ראלי הוא אחד מסוגי המירוצים המודרניים הפופולריים ביותר. זה מאוד מרהיב, ולכן מעניין למיליוני צופים ברחבי העולם. בין כל מיני אליפויות המסלול "פריז-דקר" מיוחד. המירוץ הזה בולט מהשאר. למה זה כל כך מושך מעריצים ומשתתפים? זה יידון במאמר זה.
ההיסטוריה של מרתון המכוניות המפורסם
עצרת פריז-דקאר מתקיימת מאז סוף 1978. מחבר הרעיון של מסלול כזה היה רוכב אופנועים מצרפת טי סבין. ב-1977 הוא הלך לאיבוד במדבר הלובי במהלך המירוץ אביג'אן-ניס. לאחר מספר ימים של שוטטות ללא מזון ומים, רוכב האופנוע נמצא על ידי נוודים שהצילו אותו. למרות כל האומללות, המדבר עשה רושם בל יימחה על סבין, שאותו רצה לחלוק עם כל העולם. הרעיון הזה הוא שהעניק השראה לרוכב ליצור את המסלול של הראלי הפופולרי ביותר עד כה. דקאר, לפי התוכנית של תיירי סבין, הייתה אמורה להיות נקודת הסיום של המירוץ, ופריז הייתה נקודת ההתחלה.
המסלול המקורי של העצרת עבר בצפון אפריקה, אלג'יריה, אך, בשל המצב הפוליטי הקשה והתסיסה המוגברת במדינה זו, אושרה למירוץ מדינה אחרת, מרוקו. לפעמים חלק מהדרך שבה המשתתפים מתגברים דרך לוב.
בתחילה, המירוץ היה אחד משלבי המונדיאל. עם זאת, תקנון התחרות עורר מחלוקת רבה, וכתוצאה מכך הוחלט להוציא את הראלי מהדירוג הכללי של אליפות העולם ולהפוך אותו לאוטונומי.
מעניין שלא רק נהגי מרוצים מקצועיים, אלא גם כוכבי רוק רבים, ספורטאים מפורסמים מענפים אחרים (גולשי סקי אלפיני, מטפסים, יאכטות ואחרים) לקחו חלק בתחרות לאורך ההיסטוריה שלה.
חוקי ראלי
כדי להשתתף בתחרות זו, אתה צריך לדעת את חוקי העצרת. דקאר הוא היעד הסופי של המסלול. המירוץ מתחיל בפריז. התחרות נמשכת שלושה שבועות ומתפרשת על פני מרחק של כ-10,000 ק מ. רוכבים רשאים להשתתף לא רק במכוניות ראלי מיוחדות, אלא גם במכוניות, כמו גם במשאיות ואופנועים. יש חשבון נפרד לכל אמצעי תחבורה. מספר המשתתפים יכול להיות לא רק מרוץ מקצועי, אלא גם חובבנים, שבדרך כלל מהווים כ-80% מסך המועמדים.
כאמור לעיל, דירוג המונדיאל אינו כולל את העצרת הזו. דקאר היא עיר הגמר בדרך של הרוכבים, בה נקבעים הזוכים. לכדי להפוך לאלוף התחרות, אתה רק צריך לעקוף את היריבות שלך במרתון המכוניות הזה, בניגוד למונדיאל, שבו המשתתפים מקבלים נקודות עבור כל מרוץ, אשר מסוכמות בסוף העונה.
זוכי ראלי
עד תחילת המאה ה-21, סטפן פטרנסל היה שיאן העיקרי במספר הניצחונות בראלי פריז-דקאר, שניצח במרתון הרכב הזה שש פעמים בעשר שנות השתתפות בו.
2001 הייתה שנת פרשת מים הן מבחינת חוקי המירוץ והן מבחינת הזוכים. בהתאם לשינויים שנעשו בתקנון התחרות, הקבוצה לא יכלה להביא עמה ציוד שבמקרה של תקלה יוכל לתקן את התקלה. כל תיקון היה צריך להתבצע על ידי הנהג והנווט. באותה שנה, אישה, Jutta Kleinschmidt, זכתה בראלי בפעם הראשונה.
משאיות רוסיות הפכו לניצחונות אמיתיים של עצרת פריז-דקאר. KamAZ-master, נבחרת רוסית מצוינת, ניצחה את המרתון פעמים רבות. בשנים האחרונות היא ממשיכה להחזיק בראש וזוכה באופן קבוע בתחרויות בינלאומיות גדולות.
צוות "KAMAZ-master"
בהיסטוריה של ראלי דקאר, נבחרת רוסיה ניצחה 13 פעמים במרתון היוקרתי הזה. ב-2015, הראלי, שהתקיים בשטח בוליביה, ארגנטינה וצ'ילה, זכה לראשונה על ידי הטייס Airat Mardeev בקטגוריית המשאיות. בשלב האחרון של המרוץ, הוא הצליח להתנתק מהרדף שלו ולבסוף התעלה על מתחריו הקרובים ביותר,בין היתר, חברים לקבוצה, ב-14 ו-51 דקות בהתאמה (מקום 2 - ניקולייב, מקום 3 - קרגינוב).
לכן, הטייסים הרוסים שוב הראו מה שווה המכונית של KamAZ. ראלי "דקר" משנה לשנה בדירוג המשאיות מגיש לו.
