נמלים רבים קיימים בעולם. הם החלו להופיע לפני מאות שנים, כאשר נתיבי הים היו הדרך הנוחה ביותר לנסיעה. הם שימשו בעיקר למסחר, ורק מאוחר יותר - לנסיעות. כמובן, תנועות כאלה לא תמיד היו בטוחות. אבל אולי פשוט אין דרך אחרת. מסעות ימיים תמיד היו אפופים רומנטיקה וסיפורים מרתקים שונים. נראה כי עם השנים הרלוונטיות של השילוח הולכת ופוחתת בהדרגה. עם זאת, זה בכלל לא המקרה. נכון לעכשיו, ישנם מוקדים ימיים רבים, ביניהם בולט במיוחד נמל אודסה. מאמר זה יתמקד באובייקט זה, בהיסטוריה ובתכונות שלו.
נמל אודסה: מידע בסיסי
עכשיו כדאי להבין מהו קשר הים הזה. ראשית, כדאי לתת תיאור כללי שלו ולדבר על חשיבותו להווה. כך,נמל הים של אודסה הוא מתקן גדול, אפשר אפילו לומר, שער ימי על חוף הים השחור. הוא מאופיין כאחד ממוקדי המסחר הגדולים ביותר, בעל מעמד בינלאומי חשוב. הוא ממוקם, כאמור, על החוף, במפרץ אודסה. בנפרד יצוין כי הנמל כולל את אחד ממסופי הנוסעים הגדולים באירופה כולה. ובחלק הזה הוא יכול להתחרות בצמתי הים הגדולים בעולם.
מתי הוא הופיע?
רבים מתעניינים בשאלה מתי נבנה נמל אודסה. תחילת הבנייה מתוארכת לסוף המאה ה-18, או ליתר דיוק, ל-1794. כמובן, החפץ לא היה מצויד בשנה אחת. בערך בשנת 1905, הוא רכש מראה קרוב למראהו הנוכחי. אם נפנה להיסטוריה של האימפריה הרוסית, אז נמל אודסה תפס את המקום השני מבחינת מחזור המטענים השונים. לפי אינדיקטורים אלה, באותה תקופה רק הקשר הימי של סנט פטרסבורג הקדים אותו.
היסטוריה
לכן, הצגנו מידע בסיסי על מהו נמל הים של אודסה, כמו גם כמה פרטים על תפקודו. כעת כדאי להכיר את ההיסטוריה שלו ביתר פירוט, שכן הוא באמת עשיר באירועים שונים. בתחילה נתלו תקוות גדולות בחפץ זה. היה מתוכנן שהייצוא העיקרי של סחורות מנובורוסיה ואוקראינה למדינות אחרות דרך הים השחור יתבצע כאן. המטרה הזו היא שנשפתה במהלך הבנייה.
כפי שהוזכר לעיל, בניית החפץ החלה ב-1794. זה לא מקרי שעד 1801 הפכה אודסה למובילה במחזור המטענים ולמרכז המסחר העיקרי. נמל אודסה תפס בשלב זה מקום בולט. יותר מ-300 אלף רובל כבר הוצאו על בנייתו, שבאותה תקופה נחשבה לסכום עצום. במלאת 50 שנה להיווסדו, הקשר הימי כבר הצדיק את כל התקוות שתלו בו ושבר כל מיני שיאים. באותה תקופה יצאו יותר תבואה מאודסה מאשר מכל אמריקה. מבחינת מחזור מטענים, מכל הנמלים הרוסיים, היא הייתה שנייה רק לסנט פטרסבורג.
השתתפות הנמל במלחמה הפטריוטית הגדולה
ראוי לציין שאודסה לקחה חלק גדול במלחמה הפטריוטית הגדולה. בשנת 1941 הוקפה העיר. נדרשו מאמצים הירואיים מדהימים כדי להדוף את התקפת הפולשים הגרמנים. ההגנה נמשכה די הרבה זמן - עד 73 ימים. נמל אודסה סיפק סיוע שלא יסולא בפז בתקופה קשה זו. היא אפשרה להקל על תהליכים רבים, למשל, אספקת לוחמים עם תחמושת שונות, כלי נשק ועוד דברים נחוצים.
הנמל הוא שאיפשר פינוי אנשים, חיילים פצועים מהעיר והובלת ציוד ממפעלים שונים. קיומו של הצומת הזה והאפשרות לספק את הדברים הדרושים דרך הים אפשרו לבצע הגנה מוצלחת וארוכה להפליא על העיר, שבאותו רגע הייתה מוקפת. במהלך תקופה זו נהרס הנמל באופן משמעותי. עם זאת, שיקומו החל ב-1944, עוד לפני תום המלחמה.
עובדות מעניינות
לכן, כעת התברר עד כמה הנמל שיחק משמעותית בחיי העיר והמדינה לאורך כל קיומו. שערי הים של הים השחור אכן היו ונשארו מוקד תחבורה חשוב. בנוסף, יש הרבה עובדות וסיפורים מעניינים הקשורים לאובייקט החשוב ביותר הזה. אחד מהם קשור למחסנים שנבנו כאן. מדובר בחצרים המשמשים כמחסנים.
כאן הם נבנו בתחילת המאה ה-20 ומשכו את תשומת לבם של סופרים מפורסמים רבים. הם נכנסו למדריך העיר כמעין מראות. הסופר V. Kataev הזכיר אותם גם ביצירתו "בית קברות בסקוליאני". תיאור המחסנים נמצא גם אצל סופר רוסי אחר - א.קופרין. באחד מסיפוריו שנקרא "גמברינוס" אפשר למצוא קטע מעניין. הוא מדבר על איך הספינות נפרקו. יתר על כן, הסופר תיאר תהליך זה מהטבע.
נמל היום
לכן, נשקללה החשיבות האסטרטגית החשובה של הנמל בכל עת. רבים בוודאי ישאלו את השאלה הזו: מה תפקידה בימינו? האם זה איבד את הרלוונטיות שלו? אין תשובה אחת לשאלה זו. כיום גם לנמל אודסה יש תפקיד משמעותי בהובלת מטענים שונים. כמובן, יש לציין כי בשנות ה-90, כמו רוב החפצים האחרים, היא חוותה משבר, שכן היקף הסחורה המובל ירד בצורה ניכרת. עובדים רבים במצב כה קשה נאלצוחפש עבודה בנמלים אחרים.
עם זאת, מאז תחילת שנות ה-2000 המצב החל להשתפר: מחזור המטענים גדל בהדרגה. עד היום, היה עדכון משמעותי של אובייקט זה. אורך העגינה של נמל אודסה הוא יותר מ-9 קילומטרים. רכיבים רבים שוחזרו. למשל, תחנת ים, מלון ואחרים. על פי נתוני 2009, מחזור המטענים של הנמל בשנה הסתכם בכ-34 מיליון טון מטען, המהווה אינדיקטור מצוין.
