הפרס במועמדות "רכבת הכביש הארוכה בעולם" ראויים למספר כלי רכב. רוב עיצובי הרכב המפורסמים מיועדים להופעות הדגמה. המדינה שבה הפגנות כאלה התאפשרו היא אוסטרליה.
הענקים של יבשת אוסטרליה
בשנת 2006, רכבת הכביש מאק טיטאן הושקה בקווינסלנד, ומשכה 112 נגררים. המסה של רכבת הכביש כולה הייתה 1300 טון, ואורכה היה 14 ק מ 743 מ'.
ג'ון אטקינסון, נהג המשאית, הציג מופע פומבי קטן מסוגו. כדי לשגר משאית לאורך המסלול, נדרשו למומחים 6 שעות להתכונן. מרחק הנסיעה היה 140 מטר. המשאית הזו היא רכבת הכביש הארוכה ביותר בעולם. נפח המיכל של ענק כזה יכול להכיל עד 2 טון דלק.
בשנת 2003 נבנתה רכבת הכביש הארוכה בעולם במנגנדי, המדורגת במקום השני בטבלת השיאים. הרכבו כלל 87 נגררים באורך כולל של 1 ק מ 235 מ'.
לפני כמעט 20 שנה בקלגורי נשלטה על ידי Kenworth C501T. המשאית הארוכה ביותר בעולם היא באורך קילומטר אחד, בה נהג הנהג סטיבן מתיוס. למעשה, אורכה של רכבת הכביש היה 1 ק"מ 18 מטר, אך מטעמי נוחות, האוכלוסייה עיגלה את המספר הזה לקילומטר אחד. כ-5,000 איש הגיעו לראות את המחזה. המשאית, מלווה ב-79 נגררים, נסעה 8 ק"מ.
המבשר של ענקית הקילומטרים הוא ה-K100G (Merridin, 1999). גרג מארלי נסע מרחק של 8 ק"מ במהירות של 12 קמ"ש. אורכה של הרכבת עם 45 נגררים הגיע ל-610 מטר.
כללים ותקנות
להסתובב בכבישים המהירים מאחורי ההגה של רכבות כביש ענקיות מותר רק בכפוף לנורמות ולסטנדרטים שנקבעו על ידי כל מדינה בנפרד.
זה נראה, למשל, כך:
- מותרים שני סוגים של משאיות באוסטרליה - עם נגררים באורך 38 מ' או 53 מ'.
- בקנדה, הרכב של רכבת כביש לא יעלה על 35 מ', אם משאית עם כמה סמי טריילרים על 3 סרנים אחוריים בו-זמנית, אז אורך משאית כזו הוא עד 38 מ'.
- בסין, יש שיטות אחרות ליצור מכונות ענק. הקפד להחזיק במספר רב של גלגלים כדי לפזר באופן שווה את עומס הסרן. זה עוזר לשמר את משטח האספלט. דוגמה לטרקטור כזה היה ענק של 73 מטר על 88 גלגלים.
כאשר נתקלים בהרכב כזה על המסלול, על הנהגים להיות ערניים בעת פניות ולהיזהר בעת עקיפה. התמרון מומלץ אם אין תנועה מתקרבת קילומטר קדימה.
טכניקה ייחודיתעבר
רכבת הכביש הארוכה בעולם - LeTourneau TC-497. הוא נוצר על ידי האמריקאים בשנות ה-50 של המאה הקודמת. מאפיינים כלליים:
- מידות (במטרים): אורך - 173, גובה תא הנוסעים - 9; צמיג - 3, 5;
- עומס מרבי מעל 400 טון;
- מספר גלגלים - 54 חלקים;
- מנוע: כמות - 4 יחידות, קיבולת כוללת - 5 אלף ליטר. עמ';
כל גלגל מצויד במנוע חשמלי המופעל על ידי מנוע טורבינת גז.
הרכב רכבת הכביש - 8 - 12 נגררים, ששימשו כלי הובלה לציוד במשקל של עד 150 טון. הרכבת העמוסה שקלה כ-450 טון.
בנוסף למטען, היו נגררים למטרות מגורים, שיכולים להכיל בחופשיות עד 6 אנשים. החניון היה מצויד בחדרי שינה, ביוב, חדר אוכל וחדר כביסה עצמאי.
מימדי הרכבת האוטומטית הקשו על הניהול. היזמים פתרו בעיה זו על ידי התקנת מערכת בקרה אלקטרונית על הרכב. כתוצאה מכך, טרקטור העל יכול להתגבר בקלות על סוגים שונים של מכשולים.
המדבר באריזונה מ-1962 עד 1969 היה מגרש ניסויים. רכבת הכביש הראתה טווח שיוט של 600 ק"מ. ניתן היה לפזר את המשאית עד 35 ק"מ לשעה.
הענק יכול לנוע גם בכביש המהיר וגם בשטח בכל תנאי אקלים. עם סיום הבדיקות, הפרויקט נסגר מסיבות כספיות. כעת הטרקטור שוחזר ונעשה חלק ממנוחשיפה.
ענק זמננו
ה-KAMAZ הארוך ביותר בעולם נוצר בסלובניה. ETF Mining פיתחה משאית כרייה על פי תכנית מודולרית חדשנית. מאפיין של הענק היה הציוד עם גלגלי מנוע וסוללות נוספות. זה ייקח רק 15 דקות. ניתן להפוך את תא הנהג לקרוואן.
מאפיינים של KamAZ:
- כושר נשיאה - 760 טון.
- האורך משתנה בין 12.5 ל-29 מטרים.
- רוחב הכביש הנדרש לתנועה הוא 24 מ'.
- מספר סרנים: 2 - 8 חלקים; קטע דו סרני עם רדיוס סיבוב - 20.7 מ', עבור 8 סרנים - 40.9 מ'.
מסקנה
רכבת הכביש הארוכה ביותר בעולם נותרה פיתוח של טכנולוגים מחברות אוסטרליות. קווי הרכבת במדינה זו כמעט ולא מפותחים. לכן, רכבות כביש החליפו רכבות משא ליצוא של חומרי בניין מאסיביים.
במדינות אחרות, יצירת כלי רכב מודרניים ענקיים פותרת עוד מספר משימות בעלות חשיבות לאומית. לדוגמה, אלו הן אותן משאיות מזבלה שהן הכרחיות בענף הבנייה.
טכניקה זו הופכת את הפרודוקטיביות ליעילה יותר. הודות לכך, התשתית של המדינה מתפתחת מהר יותר, נוצרים קשרים כלכליים בין מדינות בודדות.
