החגורה הכלכלית של דרך המשי. תוכנית פעולה לבניית החגורה הכלכלית של דרך המשי

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:28

סין הציגה למדינות אזור אירו-אסיה פרויקט חדש ומרגש בשם "חגורת דרך המשי הכלכלית". זה לא רק אחד הפרויקטים הכלכליים הגדולים של השנים האחרונות, הרעיון התברר כשאפתני מאוד. המהות העיקרית של ההצעה היא לחפש קשרים מועילים הדדיים בפרספקטיבה אסטרטגית. החגורה הכלכלית של דרך המשי הגדולה תואמת במלואה את המגמות העולמיות הכלליות לקראת גלובליזציה וצריכה לעורר את ההתקרבות של מדינות אזור אירו-אסיה. הפוטנציאל הכלכלי של כל מדינה שתיקח חלק בפרויקט צפוי להיחשף.

איך הכל התחיל?

הליבה של ה-SREB היא ה-SCO, אשר נוצרה במקור כדי ליישם את הפרויקט המסוים הזה. העמותה התפתחה במהירות ובמהירות. עד שה-SCO מיצה את עצמו מעט, היה צורך בדרכי פיתוח חדשות, ורמה מעודכנת של אינטראקציה בין מדינות הפכה לרלוונטית. תפקיד חשוב בעניין זה שייך לבמיוחד לסין, שכן היא פעלה כיוצרת ה-SCO ב-2001 והציעה את פרויקט המסלול עצמו ב-2013. ההצגה הרשמית של הפרויקט התקיימה בקזחסטן ב-7 בספטמבר 2013, במהלך נאומו של נשיא סין שי ג'ינפינג עם הרצאה באחת האוניברסיטאות.

פעולות בפועל

כבר ב-29 בנובמבר, משתתפי ה-SCO החלו באופן פעיל בפיתוח הפרויקט. המפגש ה-13 בין המדינות המשתתפות נערך בשטח טשקנט, שם נדונו סוגיות הקשורות לשותפות תחבורתית. בפגישה זו השתתפו לראשונה בהיסטוריה נציגי מרכז ומזרח אירופה כאחד. התוצאה של המשא ומתן הייתה תוכנית שיתוף פעולה ל-5 שנים. לפי מומחים, ה-SREB יוקם על ידי 24 ערים מ-8 מדינות. ב-26 בספטמבר 2014, בפורום הכלכלי בשיאן, נדונו סוגיות של שותפות בהשקעות, והמשימה הונחה לכוון מחדש את תזרימי ההשקעות. עם מחסור בהון זר במערב, יש כמות מוגזמת שלו באזור אסיה.

גלובליזציה של משי: עמידה באינטרסים של מדינות רבות בו-זמנית

הסיכויים שהחגורה הכלכלית של דרך המשי הגדולה מבטיחה נקבעים על ידי מגמות עולמיות. חיזוק אקטיבי של מדינות מתפתחות בתפקיד "מנועי" הכלכלה העולמית על רקע המצב שלאחר המשבר. במקרה הספציפי הזה, השאלה נוגעת למדינות ה-BRICS. רוסיה פועלת כמובילה באזור אירו-אסיה. לסין יש חזונות להיות המובילה בעולם האסייתי. המדינהמביע עניין מסוים בפיתוח וביציבות של אירואסיה, מוכן לתרום לשגשוג הפעיל של האזור. במקביל, מדינות מפותחות אחרות (אמריקה והאיחוד האירופי) שקועות בהדרגה במשבר ועוסקות בחלוקה מחדש של אזורי השפעה. רוסיה וסין בונות לאט לאט את השפעתן באזור. החגורה הכלכלית של דרך המשי, על פי הערכות ראשוניות, אמורה לספק את האינטרסים של כל אחת מהמדינות השוכנות לאורכה.

מנהיגים חדשים מתעוררים והגברת שיתוף הפעולה

הפרויקט מותאם להופעתם של מנהיגים עולמיים חדשים, מה שמוביל להופעתם הפעילה של מרכזי פיתוח כלכלי חדשניים. ההשפעה העולמית עוברת בהדרגה מהמערב, שעובר היום תקופות קשות, למזרח המשגשג באופן פעיל. מרכז הפיתוח הכלכלי העולמי תופס בהדרגה את המרחב שבין אירואסיה למרחב אסיה-פסיפיק, מה שמוביל לצורך ביצירת אסטרטגיות שותפות חדשות. אזורי השפעה משתנים, כמו גם מאפייני השגשוג הכלכלי העולמי, מאלצים מדינות רבות לשלב את פעילותן החיצונית. השאלה נוגעת לא רק ליצירת קשרים כלכליים חדשים, היא מתייחסת להופעתם של איגודים מוניטריים חדשים. בעתיד, הם צריכים לעזור לפתור את הבעיה העולמית: ההשפעה החזקה של הדולר האמריקאי על הכלכלות של כמעט כל מדינות העולם.

בניית דרך המשי

תוכנית פעולה עבורהקמת החגורה הכלכלית של דרך המשי כרוכה קודם כל בהקמת נתיבי תחבורה חדשים ובהשבחת נתיבי תחבורה קיימים. הליך רישום רשת התחבורה ייושם באמצעות טכנולוגיות חדשניות. המסלול יכלול בעתיד רשת עולמית של כבישים מהירים. סין היא זו שהשיגה תוצאות משמעותיות בכיוון זה בשנים האחרונות והפכה למובילה עולמית בתחום סלילת הכבישים. כיום, הטכנולוגיה הסינית מתוכננת לייצא. הפרויקט עצמו הועלה על ידי סין, ויישומו יבוצע בהנחיה קפדנית של בייג'ינג עצמה. בניית כבישים מהירים תדחוף את פיתוח התשתיות. מוקדים אזוריים יופיעו לאורך הכבישים. זה צפוי להרחיב את הפוטנציאל של הלוגיסטיקה והתיירות, הופעתן של מספר רב של מקומות עבודה חדשים. כל זה יוביל לגיוון ולדה-לאומיזציה של הכלכלה, ויהפוך לתנאי מוקדם לפיתוח אזורים.

ללא מגמות עבר או כבישים רב-צדדיים

החגורה הכלכלית המשוחזרת של דרך המשי לא תקשר את מדינות האזור רק עם סין ורוסיה. מתוכנן לאחד את מדינות אירואסיה השונות, מה שרק יחזק את שיתוף הפעולה ברמה האזורית. לדוגמה, במסגרת ה-SCO, נוצר לפני זמן רב מסדרון שאיחד מדינות כמו אוזבקיסטן, קירגיזסטן וטג'יקיסטן. מדיניות דומה מתנהלת בדרום הקווקז. שם הושלמה בהצלחה בניית מסילת הרכבת באקו-באקו. Akhalkalaki-Kars, שהוא בעל חשיבות אסטרטגית. החגורה הכלכלית של דרך המשי תספק פיתוח תחבורה ותשתיות, שירחיב את היקף שיתוף הפעולה במונחי סחר. המצב מספק יתרונות מסוימים לסין עצמה, הידועה כאחת היצרניות הגדולות בעולם. היכולת לנוע בכיוונים שונים תיתן תנופה לשגשוג האזור המזרחי.

מערכת פיננסית ועוד

בהתאם לטיוטה שהגישה סין, כל ההסדרים ההדדיים בין מדינות באזור יתבצעו לא בדולרים, אלא במטבעות לאומיים. בעתיד, זה אמור להבטיח יציבות מדינית וביטחון הציבור. זה חיוני עבור מדינות האזור, שנאבקות כעת עם ערעור יציבות. לפרויקט יש סיכויים טובים גם מהסיבה שסוף סוף תהיה למדינות ההזדמנות לעבוד יחד שוב לאחר התמוטטות ברית המועצות בברית המועצות. בני זמננו יכולים להתבונן בתנועה המתקדמת בין מדינות. קווי הדמיון ההיסטוריים, התרבותיים והתרבותיים בין מדינות משחקים לידיים.

הצד הדוקומנטרי של הנושא

ב-28 במרץ 2013 הוצגו באופן רשמי מסמכים, בהם כבר בנויים העקרונות ותחומי העדיפות, מנגנוני שותפות במסגרת פרויקט SREB, שמטרתם חיזוק הקשרים ברמה האזורית ומטרתם עבודה מבטיחה לשגשוג העתיד. המטרות העיקריות של הפרויקט הן לעורר את הזרימהגורמים כלכליים, הקצאת משאבים ושילוב שוק עמוק על ידי חיזוק הקשרים בין אסיה, אפריקה ואירופה. כל מדינה יכולה לתרום את התרומה שלה לחגורה הכלכלית של דרך המשי. מסמכי הכותרת קוראים לתיאום פעולות פוליטיות, פיתוח קשרים תשתיתיים, סחר חופשי ואינטגרציה פיננסית. סין מתכננת לנצל כל אזור בנפרד, ולהעלות באופן שיטתי את רמת הפתיחות לאינטראקציה עמוקה הן מקומית והן בינלאומית. סין מוכנה לשפר באופן אינטנסיבי את התוכן והצורה של היוזמה, לפתח לוחות זמנים ליישום התוכניות וליצור מפות חדשות של מנגנוני שותפות עם המדינות המשתתפות. תוכנית הפעולה לבנייה משותפת פורסמה שלושה ימים בלבד לפני הבקשה להצטרפות למכון הפיננסי להשקעות בתשתיות באסיה. מוסד האשראי הזה הוא שיממן פרויקטי תשתית אזוריים.

מה מיוחד בפרויקט?

פרויקט החגורה הכלכלית של דרך המשי - לפי יוצריו - אינו מבוסס על אסטרטגיית פיתוח גיאופוליטית. ל-SREB אין שום דבר במשותף עם האיחוד האירופי ואיגוד המכס. המהות העיקרית של הרעיון היא התיאום האסטרטגי של השותפים, שהקשר ביניהם נוצר במשך מאות שנים. הסכמי נייר בתוך האיגוד לא כל כך חשובים. החגורה הכלכלית של דרך המשי החדשה לא מחייבת או מאלצת אף אחד להשתלב. הפרויקט צריך להיות הבסיס לשיתוף פעולה פורה, אבל לא סיבה להופעתם של קונפליקטים חדשים. במבט גלובלי, סין מוכנה ליישם בניית תשתיות ולעצב מציאות כלכלית חדשה. האינטרס של סין ביישום הרעיון מבוסס על הרצון לפתח את האזורים המערביים של המדינה ולאזן את הכלכלה שלה ככל האפשר.

SREB כשלב של אינטגרציה גלובלית

החגורה הכלכלית של דרך המשי ודרך המשי הימית אינן שאיפות פוליטיות גרידא. זהו מעין המשך טבעי של הרפורמה הסינית. הפרויקט התחיל הרבה לפני ששי ג'ינפינג הכריז עליו רשמית. הסינים הצליחו לנצל את הרגע להתחיל שותפות אזורית מוצלחת, שבלעדיה הגלובליזציה העולמית המודרנית אינה יעילה. הודות לחיזוק בזמן של שיתוף הפעולה הכלכלי והאנרגטי עם מדינות מרכז אסיה, סין הפכה למרכז ה-SREB, ובמקביל מחזקת את מעמדה של היבואן הגדול ביותר של רוסיה.

חגורה כלכלית ורוסיה

רוסיה לא מפסיקה לשקול את החגורה הכלכלית של דרך המשי ככיוון פוטנציאלי. שיתוף הפעולה, או ליתר דיוק, הסיכויים והכיוונים שלו, יידונו במאי 2015. אפשרויות האינטראקציה בין המדינות יידונו כנראה בין ראשי המדינות בעתיד הקרוב. הודעה על פגישה אפשרית הגיעה מסגן ראש הממשלה איגור שובאלוב.רוסיה, למרות שתאריך הפגישה טרם נקבע, כבר הודיעה על השתתפותה בפרויקט. החגורה הכלכלית של דרך המשי ורוסיה לא כל כך רחוקות, בנוסף, המדינה מעוניינת בהזדמנויות חדשות וכיוונים חדשים לפיתוח והשקעה.

אילו משימות מתוכננות להיפתר?

מהן דעות המומחים? לגבי החגורה הכלכלית של דרך המשי אומרים כי ערב ביצוע הפרויקט, ייאלצו לפתור כמה משימות מרכזיות. מדובר בחילופי דעות על היבטים של פיתוח כלכלי, שאמור לסייע בזיהוי נקודות סכסוך אפשריות. מתוכנן לפתח תוכניות לחיסולם ולהתחיל באיחוד מדינות, תוך התחשבות בפרקטיקות פוליטיות, משפטיות וכלכליות. מערכת המעבר והתחבורה בעתיד תחבר בין מדינות מרכז אסיה וסין, תחבר את האזור עם אפריקה ואירופה. מתוכנן לצמצם באופן הדרגתי ומכוון, ולאחר מכן לבטל לחלוטין את חסמי הסחר וההשקעה בין כל המשתתפים ב-SREB. זה ימלא תפקיד מפתח בפתיחת פוטנציאל ההשקעות והמסחר של כל מדינה.