אחת התחנות המעניינות ביותר של המטרו במוסקבה היא Volokolamskaya. שמה של רציף הרכבת התחתית המטרופוליני הזה אפוף במספר מיתוסים ואגדות, שבזכותם היא נחשבת מזמן לתחנת רפאים, סוג של חפץ מסתורי ומיסטי על המפה התת-קרקעית של מוסקבה. נדבר על זה ביתר פירוט בהמשך.
מידע כללי
סניף ארבטסקו-פוקרובסקוי הוא הקו שעליו ממוקמת רציף וולוקולמסקאיה. המטרו, כידוע, שונה בכיווניו לפי צבעים. קו זה מסומן בכחול במפת המטרופולין. השם לרציף ניתן על ידי כביש וולוקולמסק הסמוך. המטרו חוצה את המסלול הזה מצפון לדרום, והתחנה בעלת אותו השם ממוקמת בין התחנות מיטינו ומיאקינינו. לפיכך, הוא חורג מגבולות כביש הטבעת של מוסקבה. אם לא נכלול שכנים בקו הסניף, תחנת המטרו הקרובה ביותר ל-Volokolamskaya תהיה Tushinskaya.
Volokolamsk Highway מחבר בין שתי התחנות הללו ביבשה. הפלטפורמה שוכנת בעומק קצת יותרארבעה עשר מטרים. אורכה הכולל של התחנה הוא מאה שישים ושלושה מטרים.
היסטוריית הפלטפורמה
תחנת המטרו Volokolamskaya נפתחה בשנת 2009, בסוף דצמבר. לפי הציון, זה הפך לרציף ה-179 של פוזמקה מוסקבה. עם זאת, בנייתו החלה הרבה לפני כן - עוד בשנות ה-90. באותו זמן, קו מיטינו-בוטובו דרש תחנת העברה, שתפקידה היה אמור להיות על ידי וולוקולמסקאיה. במקביל, נבנה המטרו גם מתחת לרחוב מיטינסקאיה, כלומר, בנוסף לתחנה תוכננו לבנות מנהרות נוספות. חלקם נבנו בצורה פתוחה, חלקם – בצורה סגורה. עם זאת, התוכניות של מתכנני ערים השתנו, ועד סוף שנות ה-90 הפרויקט הוקפא, ותחנת המטרו Volokolamskaya נכנסה לפולקלור כתחנת רפאים. עם זאת, היא חייבת זאת לתהילה של תחנה אחרת, עליה נדון להלן.
לאחר כעשור וחצי הפרויקט חזר להיות רלוונטי, ובניית הרציף נמשכה. אבל זה לא קרה כל כך בקלות ובמהירות. תחילה נחפרו לאחור קטעים מהמנהרות שנחפרו על מנת להאריך את רחוב מיטינסקאיה. שנית, נדרש פרויקט חדש שיעמוד בדרישות החדשות. לקח הרבה זמן לפתח ולאשר אותו. לפיכך, העבודה המלאה על בניית הרציף החלה רק בשנת 2007.
בתחילת פברואר 2008, העובדים החלו בהנחת מנהרת זיקוק לגשר העתידי על פני נהר מוסקבה מתחנת Volokolamskaya. במקביל, המטרו נבנה בצורה סגורה עםסיוע בציוד מיוחד.
בשיטת המנהור הפתוחה נעשה שימוש רק בגישות לתחנות ובמהלך בניית התחנה עצמה. מכיוון שהפלטפורמה מיוצרת בטכנולוגיית הבנייה המונוליטית, העבודה העיקרית הייתה קשורה לבטון. לפיכך, מוצקות היא מה שמבדיל את רציף Volokolamskaya מרוב התחנות האחרות.
מטרו, שנבנה בתקופה הסובייטית, למשל, הוא בעל עיצוב שונה לחלוטין. כל העבודות בהקמת התחנה הסתיימו תוך תשעה חודשים. זה לא כל כך הרבה, בהתחשב בנפח ומורכבות העבודה שבוצעה. בסתיו 2008 החלו העבודות לגימור התחנה בשיש וגרניט. ובשנת 2009 התקיימה פתיחת פלטפורמת Volokolamskaya. במטרו, יחד עם עובדי הרכבת התחתית, ביקרו לראשונה בכירי העירייה ונציגי העיתונות. שבוע לאחר מכן, ב-26 בדצמבר, נחנכה התחנה לשימוש הציבור.
תחבורה ליד פלטפורמת Volokolamskaya
ליד תחנת המטרו "Volokolamskaya" פועל אוטובוס מספר 837, וקילומטר מהתחנה לכיוון ריגה נמצא רציף הרכבת "סרוגים". בעתיד אפשר לבנות רציף רכבת חדש בסמיכות למטרו.
לובי ומעברי רציפים
תחנה זו ישירה. זה, אגב, מבדיל את הפלטפורמה המודרנית מפרויקט נקודת ההעברה ש-Volokolamskaya נבחנה במקור. מטרו על הקו הכחול אחרי הטבעתהקו מצטלב רק עם הקו הכחול בתחנת Kuntsevo.
המתקן כולל שני פרוזדורים - בצפון ובמזרח. יש גם שתי יציאות. כל אחד מהם מצויד במדרגות נעות עם שלושה נתיבים, ובאחד מהם יש מעלית המיועדת לאנשים שמתקשים להשתמש במדרגות הנעות. נוסעים בכניסה וביציאה מופרדים זה מזה לשני זרמים שאינם חופפים.
סגנון אדריכלות וביצוע
אחת האטרקציות שמוסקבה מתגאה בהן בצדק היא המטרו. Volokolamskaya היא אחת מתחנות המטרו היפות ביותר בבירה. עיצוב הפלטפורמה פותח על ידי קבוצת אדריכלים מ-OAO Metrogiprotras. ב-2011 הוא אפילו זכה בתחרות חתך הזהב שערך איגוד האדריכלים של מוסקבה.
התחנה מובחנת בקמרונות גבוהים למדי, שגובהם עולה על שמונה מטרים. הרכב הפלטפורמה עשוי בסגנון ניאו גותי. הסידור הקשתי, מבנה התלת ספינות ומרווח העמודים המוגדל (תשעה מטרים) יוצרים רושם של קלילות ומרחב. חיפוי התחנה עשוי משיש כהה וגרניט. מסביב להיקף יש מנורות המוגדרות ליצירת אור טבעי. הרצפה בגימור גרניט אפור בהיר.
אגדות תחנת וולוקולמסק
בקרב החופרים וחובבי המיסטיקה, תחנת המטרו Volokolamskaya נודעה כתחנת רפאים. עם זאת, במציאות, הפלטפורמה המדוברת במאמר אינה אותה רפאים ו"Volokolamskaya" המסתורית, שעליה יש אגדות. הדבר היחיד שמשותף להם הוא השם.
רוח הרפאים האמיתית הייתה בקו טגאנסקו-קרסנופרסנסקאיה, ממש לפני תחנת טושינסקאיה. פלטפורמה זו נבנתה עוד בשנת 1975 במיוחד עבור מתחם המגורים, שתוכנן לקום באתר שדה התעופה טושינו. אבל מאז שבוטל פרויקט הפיתוח, גם שם לא נפתחה תחנת המטרו. הוא עמד בצורת נפטלין עד סוף אוגוסט 2014, אז נחנך בשם "ספרטק" לכבוד האצטדיון הממוקם מעליו. אבל בקרב אלה שאינם מכירים את הנסיבות הללו, המצב עם וולוקולמסקאיה האגדית עדיין מבלבל.
