נשים-טייסות ברוסיה: רשימה עם תמונה, תכונות של אימונים וניואנסים של עבודה

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:18

האם יש טייסות ברוסיה? בְּהֶחלֵט! במבט ראשון, המקצוע הזה נראה די רומנטי, אבל הוא לא. זה מאוד קשה לנשים בתחום הזה מסיבות רבות. אבל איך? בואו לגלות.

השירות שלנו הוא גם מסוכן וגם קשה

בנות מודרניות יכולות לכבוש את השמיים בקלות, לאחר שקיבלו חינוך של דיילת. מה אם אתה רוצה יותר? גובה, שמיים, צורה יפה - אלו האסוציאציות הראשונות שעולות לראשן של בנות כשהן שומעות את המילה "טייס". אבל כל המלכודות הקשורות למקצוע הזה לא תמיד נלקחות בחשבון. טייסת מקצועית ברוסיה צריכה לעבור הכשרה מיוחדת, לשלוט בשפה זרה, להיות אדם אחראי וקשוב, כי חיי אדם מונחים על כף המאזניים.

למה תעופה?

יש יותר ויותר טייסות ברוסיה מדי שנה. מקצוע זה הופך יותר ויותר פופולרי - המין ההוגן להוט לממש את השאיפות שלהם בדיוק כמו גברים. לעתים קרובותקורה שבתו הקטנה של טייס, מביטה באביה, חולמת ללכת בעקבותיו. הפופולריות הגוברת של התעופה בארצנו ברורה.

איך אישה יכולה להפוך לטייסת?

אף אחד כבר לא מופתע מכך שאישה היא טייסת מטוס ברוסיה. לאחרונה החל להיות מורגש בארצנו מחסור חריף בכוח אדם בתחבורה ובתעופה הצבאית. בהקשר זה אמר שר ההגנה הרוסי סרגיי שויגו כי יש צורך להגדיל את מספר המקומות במוסדות החינוך לטייסות עתידיות ברוסיה. מורים של מועדוני תעופה ובתי ספר לטיסה אומרים שנשים לא מתאימות במיוחד לתעופה צבאית בגלל העומס הגבוה. אבל לתעופה תחבורתית - די.

הכשרה מקצועית לטייסים

קודם כל צריך לעבור ועדה רפואית מיוחדת - אחרי הכל, הטייס חייב להיות בריאות מעולה. אז אתה צריך לבחור מוסד חינוכי. כעת ברוסיה יש מספר עצום של מועדוני תעופה ומרכזי הדרכה לטייסות, המספקים הכשרה מקצועית לאנשי תעופה. לאחר מעבר התאוריה, שעל פי התקן ניתנת לה 220 שעות, ניתן להתחיל לתרגל. מופק ספר טיסה לטייס שזה עתה הוטבע, המכיל אישורי טיסה, זמן טיסה כולל, בדיקת התיאוריה וטכניקת הטיס. עדיף להתחיל לטוס בסתיו או בחורף - בתא הטייס לא יהיה כל כך חם, והקור לא מורגש בגלל עודף אדרנלין. טיסת סולו אסורה מיד - רק לאחר 9 שעות עם מדריך. ורק לאחר מכן, מתחילים משתחררים לטיסה חופשית ללא מדריך. מְמוּצָעהקורס המעשי נמשך כ-50 שעות.

עבודה לא אישה

מאמינים שתעופה היא תחום גברי בלבד. קשה לאישה כאן מכמה סיבות. ראשית, מדובר כמובן בפעילות גופנית כבדה, המיועדת יותר לגוף הגברי. שנית, כדי לעבוד בהצלחה בתעופה, אישה חייבת לחשוב כמו גבר, מה שלא אפשרי עבור כולם. ושלישית, אסור למחוק את העבודה בנבחרת הגברים. מצד אחד - עזרה ותמיכה, ומצד שני - התנשאות ולעיתים התנשאות. לטייסת ברוסיה חייבת להיות איפוק ברזל ואופי חזק.

טייסות ומלחמה

מרינה מיכאילובנה רסקובה הפכה לטייסת מצטיינת בזמן מלחמה, שב-1941 יזמה את הקמתו של גדוד תעופה לנשים. עוד לפני המלחמה, יחד עם גברים, התחנכו מאות נשים בבתי ספר לטיסה, כך שהיו עד 3 גדודים שרצו. קולונל ג' רוזנצב הוביל את גיוס הטייסים. לאחר זמן מה, הוקמו גדודי התעופה של נשים 586, 587 ו-588. נשים אמיצות שמרו על אזור סטלינגרד - האובייקט האסטרטגי החשוב ביותר של פעולות צבאיות. גדודי תעופה של נשים השתתפו בשחרור קרים, צפון הקווקז ופולין. לעיתים הטס הגדוד למשימה ללא ציוד נוסף ומצנחים. במקום זאת, המטוסים צוידו בתחמושת עוד יותר.

אף אחד לא שוכח ושום דבר לא שוכח

הגרמנים כינו את גדודי התעופה של הטייסות שלנו "מכשפות לילה".הנשים האמיצות הפחידו את החיילים הגרמנים, מיטב נציגי התעופה של הצבא הגרמני נשלחו נגדם.

בין הטייסות ברוסיה, כדאי להדגיש את הטייסת האגדית פולינה אוסיפנקו, שהתפרסמה בסיפורה יוצא הדופן. הילדה עבדה בחדר האוכל של בית הספר לטיסה, לשם הגיע פעם ק.ע. וורושילוב. פולינה אזרה אומץ, ביקשה לרשום אותה למוסד חינוכי, מה שכן, להפתעת כולם. פולינה אוסיפנקו קבעה מספר שיאי תעופה עולמיים, חייה נקטעו באופן טרגי במהלך טיסה ב-1939. טייסים רבים של גדודי נשים מתו באופן טראגי כשהם מגינים על מולדתם. רחובות בערים מסוימות נקראים על שם טייסות גדולות כמו פ' אוסיפנקו וא' ברשנסקאיה.

נשים ראשונות בתעופה

האישה הראשונה בעולם שכבשה את השמים נחשבת באופן מסורתי לריימונד דה לארוש (המכונה אליזה דרוצ'ה), אשר בשנת 1909 התנשאה לראשונה לגובה של 6 מטר וטסה כ-300 מטר. מעשה זה הפך לנקודת המוצא של נשים בתעופה. אלייזה הפכה לטייסת הראשונה בעולם, קבעה מספר שיאי עולם. לפני הופעת התעופה בחייה של האישה הזו, היא הייתה שחקנית. אלייזה מתה בהתרסקות מטוס. הטייס היה גבר, ואלייזה ישבה במושב הנוסע.

האישה הראשונה שקיבלה רשיון טיס באופן רשמי הייתה בריל מרקהאם. זוהי הילדה הראשונה שטסה ביבשת אפריקה עם משימות חילוץ. בשנת 1936, מרקהאם הייתה האישה הראשונה שנסעהבטיסת סולו מזרח-מערב טרנס-אטלנטית מאנגליה. הוא מחברם של זיכרונות ומדריכים שונים על תעופה. בין יתר יתרונותיה של בריל, ניתן לציין שהיא הייתה האישה הראשונה שהייתה לה רישיון ללמד רכיבה על סוסים בקניה, מה שהיה הישג משמעותי מאוד בתקופה שבה המחצית הנשית של האנושות הייתה מוגבלת בזכויות. בריל מרקהאם מת בגיל 83 בניירובי.

טייסות ראשונות ברוסיה

רשמית, הטייסת הראשונה ברוסיה היא דומניקיה אילריונובנה קוזנצובה-נובוליניק, אשר בהיותה בעלת ידע תיאורטי בלבד על מבנה המטוס, הרימה אותו, אך למרבה הצער, לא יכלה להחזיק אותו והתמוטטה על הקרקע. אגב, בעלה של דומניקיה היה הטייס פאבל קוזנצוב, שלימים הפך למדריך טיסה.

טייסת התעופה האזרחית הראשונה ברוסיה בשם זברבה, לידיה ויסריונובנה, הייתה הטייסת הראשונה המוכרת רשמית בארצנו. בבית הספר לטיסה היא מצאה לא רק את הייעוד שלה, אלא גם את בעלה, הטייס ולדימיר סליוסרנקו. אגב, לידיה זברבה הייתה האישה הראשונה שסיימה בית ספר מיוחד לתעופה.

חיי היומיום של טייסים מודרניים

כמה טייסות בתעופה אזרחית יש ברוסיה? כיום ניתן לענות על שאלה זו במדויק - ברור יותר מאשר בברית המועצות. בארץ הסובייטים, נשים טייסים לא אהבו במיוחד. בכל המדינה היו רק 4 מקומות להכשרת נשים במקצוע זה. נכון לעכשיו, הרשימה של טייסות תעופה אזרחית ברוסיה היא הרבה יותר גדולה מאשר, למשל, 30-40לפני שנים. לעתים קרובות, כשמסתכלים על התמונות של טייסות רוסיות, נראה שלנשים האלה אין חיים, אלא חלום רומנטי. מאחורי הקלעים עומדים פרידה ממשפחה וחברים, חוסר שינה ומתח מתמיד. ולמרות הגורמים החשובים הללו, רשימת הטייסות ברוסיה מתעדכנת כל הזמן, יותר ויותר יפהפיות חדשות שואפות לכבוש את השמיים.

יופי שכבש אפילו את השמים

התעופה הצבאית הרוסית בימי שלום ובימי מלחמה הייתה תמיד ברמה גבוהה. באשר לתעופה אזרחית, אין היא נחותה בשום צורה מהתעופה הצבאית, מקצוע הטייס היה עטוף בכל עת ברוח הרומנטיקה והיוקרה. וכמה טייסות של תעופה אזרחית ברוסיה! ניתן לראות שנציגים חזקים ויפים במיוחד של המין החלש עובדים כאן. מה סוד היופי שלהם? זה בהחלט ניצוץ בעיניים שמופיע רק כאשר אדם עושה את הדבר האהוב עליו. כשאתה קרוב לחלום, העולם משחק עם צבעים חדשים. להלן סרטונים ותצלומים של טייסות רוסיות שמדהימות לא רק בנחישות ובחוזק שלהן, אלא גם ביופי שלהן.

מריה פדורובה היא הטייסת הצעירה ביותר ברוסיה

בגיל 23, רבים מהמין ההוגן לא יודעים לנהוג, שלא לדבר על מטוס, אפילו מכונית! כמה טייסות ברוסיה בגיל כה צעיר ישבו בראש מטוס? כשמסתכלים על הילדה השברירית הזו, לעולם לא תחשבו שהיא יכולה להנחית אניה מרובת טון בתנועה הרגילה של ידה. מריה פדורובה היא הטייסת הצעירה ביותר של Aeroflot.

מופעלאת השאלה של הסיבה לבחירת מקצוע, מריה עונה בצניעות שאביה תמיד חלם להיות טייס, אבל לא היה לה חלום כזה. אנו יכולים לומר שחלומו של האב התגלם בבתו. כדי להתקרב למטרה שלה, מריה נאלצה לעבור דרך קשה.

לאחר שסיימה את בית הספר לתעופה, מאשה טסה למספר חודשים כחניכה, התאמנה על סימולטורים, למדה תיאוריה. מעניין שמריה לא מעדיפה בואינג לטיסה, כמו עמיתיה, אלא סופרג'ט רוסי. כשנשאלת על הסיבה לבחירת יצרן רוסי, עונה מריה שהרבה יותר נוח לה לטוס במטוס פנים, במיוחד שהאיכות שלו מעולה.

כשמסתכלים בתמונות של טייסות תעופה אזרחית ברוסיה, אנו רואים לעתים קרובות גם נשים בוגרות. מריה מפריכה את הדעה הקדומה לפיה הגיל משפיע על המקצועיות של הטייס. לדבריה, הוטלו עליה דרישות גדולות אף יותר מאשר מהשאר (שוב, מפאת הגיל). אבל היא הספיקה לעבור את כל שלבי ההכשרה והמבחנים, כרגע היא טייסת משנה מן המניין. למרות לוח הזמנים העמוס, למריה, לדבריה, יש זמן לחייה האישיים. עם זאת, לפעמים, לדבריה, לוח הזמנים עמוס מדי.

טייס Aeroflot מריה אובארובסקיה על עבודתה

ברשימת הטייסות ברוסיה יש כ-30 איש. בשנת 2009 קיבלה אולגה גרצ'בה את התואר הגאה של מפקדת מטוסים. אחרי 3 שנים הופיע דבר כמו "טייסת". מריה אורובסקאיה קיבלה את זהתואר גאה ב-2014.

בתחילה, מריה הצעירה רצתה להיות אדריכלית. ההבנה שהיא רוצה לחבר את חייה לתעופה הגיעה במקרה, במהלך אימון תעופה חינם ב-DOSAAF. ואז התחביב צמח למטרה - להיות טייס מקצועי. הדרך לחלום הייתה קוצנית - נאלצתי להרוויח שעות טיסה לבד (וזה מאוד יקר), להתאמן על מטוס קטן בן שישה מושבים, ובמקביל לעבוד כאדריכל.

לאחר שסיימה את לימודיה במוסד חינוכי, הילדה לא נלקחה מיד לאירופלוט, הם הציעו להתאמן בחברת תעופה אחרת, וכך עשתה. לאחר כל המאמצים שנעשו, בכל זאת הגשימה מריה אורובסקיה את חלומה והתקבלה לשורות הטייסות של אירופלוט. לדבריה, לא היה לה קשה להחליף חברה, כי עבודת טייס כרוכה בהסבה לציוד אחר כל 3 שנים, לכן החלפת מקום היא לא הדבר הכי קשה בעבודה הזו.

כמו תמיד, במקרים שבהם טייסת מטיסה מטוס, הנוסעים מופתעים מאוד כשהם שומעים את הברכה של טייסת. אבל בוז או פחד פאניקה, לדברי מריה, היא מעולם לא שמה לב. באשר לעבודה בצוות גברי, היא התרגלה במהירות לסביבה כזו. Uvarovskaya טוענת שכשאתה עובד בעבודה גברית, אתה בסופו של דבר מתחיל לחשוב כמו גבר.

מריה מעולם לא הבחינה בבוז כלשהו, או בגישה מתנשאת, או בגסות כלפיה. אבל יש, כמובן, ההנחה שהחלק הגברי של הצוות של החברהאירופלוט דנה בטייסות (במובן הטוב של המילה).

נשים בכל עת תרמו תרומה שלא תסולא בפז להיסטוריה של התעופה הרוסית. בימי מלחמה ובימי שלום, המין ההוגן שלט בהגה של כלי טיס ברמה גבוהה, בשום אופן לא נחות מטייסים גברים. במאה העשרים, החברה נפטרה באופן פעיל מדעות קדומות מגדריות שהכתיבו לאישה מה לעשות ואיך לחיות. כעת, הודות לכך, נשים הן חברות מלאות בחברה, התורמות את מלוא תרומתן לפיתוח הכלכלה העולמית. ובזמננו, המין ההוגן יכול להיות רופא, לשחק כדורגל, לנהוג במכונית ואפילו להטיס מטוס. וזה לא יגרום ללעג ולאי הבנה, כי אישה שבחרה במקצוע כזה היא דוגמה לאישיות בוגרת וחזקה שראויה לכבוד ולהערצה.