גשר הזהב (ולדיווסטוק): תמונה, אורך ושלבי הבנייה. גשרים של ולדיווסטוק

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:26

מי שהיה בוולדיווסטוק יודע כמה קשה לפעמים להגיע מנקודה A לנקודה B. ההסתכלות על המפה קרובה מאוד, אבל בחיים האמיתיים הכל לא כל כך פשוט: אתה יכול להיכנס לבית ב הרחוב הבא רק על ידי ביצוע מעגל הגון. רדו במדרגות, טפסו על הגבעה, השתמשו בגשר להולכי רגל כדי לחצות את הרחוב…

ולדיווסטוק הוא סוף כדור הארץ במלוא המובן. הקצה השבור של החוף, איסטמוסים צרים, איים גדולים וקטנים - כל זאת עיר שההיסטוריה נועדה לשלוט במזרח.

בקצה של אימפריה

באותן זמנים רחוקים, העיר הענקית של היום נראתה כמו כפר קטן על חופי מפרץ קרן הזהב עם מדרכות מאובקות, כבישים שבורים ושיחי לילך שופעים בגנים הקדמיים.

רציפים, מחסנים ומוצבי גבול היו במרחק הגון זה מזה. אם ספינה נכנסה למפרץ, זה היה חג לכל התושבים המקומיים. מלחים כאורחים מכובדים נלקחו לאורך החוף. לפעמים זה נמתח במשך חודשים, כי לקח הרבה זמן לנסוע.

אבל לזכור את מצוותיו של פיטר הראשון הגדול,אף אחד אפילו לא חשב לבנות גשר על פני קרן הזהב. ולדיווסטוק, כמו סנט פטרבורג, הייתה עיר גבול. וגשרים, לפי טקטיקה צבאית, מחלישים את ההגנה.

שלוש "שרשראות" לעיר

הזמן חלף, העיר גדלה, האנשים והתחבורה הפכו צפופים ולא נוחים. המרחקים נשארו זהים, והזמן להתגבר עליהם גדל מדי שנה.

בסוף המאה ה-19, היה צורך דחוף בבניית גשר. ולדיווסטוק באותה תקופה עניין מאוד את רוסיה. דרכו עברו דרכי מסחר למזרח ולמערב. ספינות מלחמה היו מבוססות כאן.

השלטונות הבינו שעל ידי חיבור שני החופים, ניתן יהיה לזרז את משלוח הסחורות ליבשת ואל הנמל. מלחמות רוסיה-יפן, המהפכה במדינה והתערבות המזרח הרחוק בעקבותיה מנעו את מימוש הפרויקטים.

הפעם הבאה שבניית הגשרים בעיר נזכרה רק בשנת השישים של המאה העשרים. לאחר שטייל ברחבי אמריקה, חרושצ'וב, לאחר שראה את ולדיווסטוק, התלהב מהרעיון של סן פרנסיסקו משלו - עם גשרים נישאים, רחפות, סוללות רחבות וגורדי שחקים תלויים מעליהם. לרוע המזל, הוא לא הספיק לבצע את תוכניותיו, והעיר נותרה בעינה.

לבסוף, לקראת פתיחת פסגת APEC, הוחלט לתת לעיר שלוש "שרשראות" יקרות - גשרים מדהימים.

גשר הזהב

אם עולים לאזור הפוניקולר, אז מפרץ קרן הזהב (בו נמצא הגשר עם תמיכות בצורת V) משמש קו מנחה לקביעת מרכז העיר. ולדיווסטוק התבלט על ידי עיטור סוללת Korabelnaya במקורעיצוב.

ה"שרשרת" הראשונה בקשת חלקה נכנסת למפרץ ונמתחת עד קייפ צ'ורקין. לבסוף, רחוב סבטלנסקאיה הצליח להשתחרר מעול הפקקים. הכבישים בחלק ההיסטורי של ולדיווסטוק אינם רחבים, והגידול בנתיבי התנועה בלתי אפשרי בשל הנוף.

גשר הזהב נתפס כצורך דחוף, אך הפך לגאווה ולסימן ההיכר של העיר. אין תייר אחד שלא צולם על רקע העמודים בצורה של אות ניצחון.

בניית מבנה מורכב שכזה יכולה להיחשב כפריצת דרך בהישגים הנדסיים ואדריכליים.

שלבי בנייה

בשנת 2008 הרחוקה כעת, הוכרז מכרז לבניית גשר בוולדיווסטוק. בחודש יוני סוכמו תוצאות התחרות. חברת הבנייה של גשר פסיפיק נבחרה כקבלן כללי לבנייה. מפעלים ידועים כמו Primavtodor, Dalmostostroy ואחרים קיבלו חוזי משנה.

כעבור חודש בלבד התחילו את השלב הראשון - הנחת מנהרה שתקל על הכניסה לגשר העתידי. למבנה התת-קרקעי, גובהו 6 מטרים ואורכו 250 מטרים, יש קיר מפריד בטון באמצע. 2 נתיבים בכל צד.

השנתיים הבאות היו נחוצות לבניית עמודים. העבודה בוצעה משני צידי המפרץ אחד כלפי השני. זה לקח כמעט שנה למתוח את התכריכים ולהתקין את הרצועות.

בסוף אפריל 2012, התפר האחרון מרותך. סיום הבנייה בכבודהתושבים הבולטים ביותר של העיר עם נוכחותם.

בלוקים של גשר הורכבו מפלדה ביתית במספנה בנאצ'ודקה. בבחירת יצרן תכריכים הסתפקנו בחברה מצרפת. מוצרים עם חיי שירות של 100 שנים הם הערובה הטובה ביותר לאיכות. נדרשו 42 קילומטרים של כבלים כדי להימתח.

מאז 2010, הפרויקט פותח וההתקנה שלאחר מכן של תאורת הגשר. הוחלט להתקין תאורה יומיומית וחגיגית.

איך נראה לך גשר מואר בלילה? קרן זהב! ולדיווסטוק, עם תבליט ושינויי גובה, שוב העניקה מתנה למעריציה.

ביוני ויולי 2012, המבנה נצבע והונח אספלט. הכל היה מוכן לפתיחה החגיגית של המתקן המיוחל.

ב-11 באוגוסט, אינספור המוני אזרחים ואורחים מילאו את הגשר לכל אורכו, ואורכו די גדול - רק קצת פחות מקילומטר וחצי ונעצר בסביבות 1388 מטר.

המועדף של Primorye Ilya Lagutenko צילם סרטון לשיר חדש ביום החג. הגשר עבר את מבחן הכוח הראשון בן היומיים. חודש לאחר הפתיחה הוא קיבל את השם הרשמי - Golden.

תכונות מבדילות

כבר בתחילת הבנייה היה ברור שהגשר יהיה ייחודי ומבחינות מסוימות לא יהיה אח ורע בעולם בניית הגשרים.

מאפיינים ייחודיים של הגשר:

• תשעה טפחים של הגשר תומכים במאוורר עם כבלים.
• לקטע המרכזי ישאורך 737 מטר.
• המרחק מהמים לבסיס התחתון של המבנה מגיע ל-65 מטר.
• עמודים נסקו לגובה של יותר מ-200 מטרים.
• שישה נתיבים של תנועת כלי רכב ואזור להולכי רגל.
• עיצוב המסוגל לעמוד בעוצמת הוריקן של 47 מטר לשנייה.
• גשר הזהב לא מפחד מרעידת אדמה בעוצמה של 8.
• הכספים לבנייה הוקצו על ידי התקציבים המקומיים והפדרליים. העלות הסופית שונה מהמחיר המוצהר בכמעט 900 מיליון רובל.

בנאים בילו 4 שנים והעניקו לעיר גשר המיוחל. ולדיווסטוק רכשה תכשיט נוסף.

סקרנות ותקריות במהלך הבנייה

היישום של פרויקטים גרנדיוזיים כאלה אינו חף מאירועים וסקרנות.

• הראשון קרה ממש בהתחלה, במהלך בניית בור היסוד למנהרה. מתקן סודי של מלחמת העולם השנייה התגלה.
• תושבי העיר, שהתוודעו לתקציב הבנייה, הניחו שרשויות העיר ייקחו כסף עבור השימוש בגשר כדי לפצות איכשהו על ההוצאה היתרה.
• 2 רובע מגורים נעלמו ממפת ולדיווסטוק. המקום הזה היה נדרש לבניית מעבר מעבר לפני הגשר.
• 2,000 עובדים היו מעורבים בעבודה. הרוסים קיבלו פחות מחצי.
• שתי שריפות פגעו בבנייה. איש לא נפגע, אבל האחרון היה כל כך חזק שלקח כמעט 3 שעות לכבות אותו. האשמים היו רובי חום, המשמשים בחורף כדי לשמור על הטמפרטורה הרצויה כאשרעבודת מתכת.
• הסקרנות האחרונה היא יותר כמו בדיחה אירונית. הגשר נצבע באפור ושמו זהב.

גשר לאי הרוסי

תושבי העיר אפילו לא יכלו לחלום על אושר כזה. במשך עשורים רבים, האי רוסקי נותר מתקן צבאי סגור לאוכלוסייה אזרחית.

רק באמצע שנות התשעים של המאה העשרים, חופים חוליים אינסופיים התפרסמו. אלה שרוצים לקבל חופשה מבודדת שכרו סירות והלכו לרוסית. עם הזמן, זה לקח בין 40 דקות לשעתיים. הכל היה תלוי בנוכחות גלים ורוח במפרץ.

כאילו קפוא לקראת סיום הבנייה ולדיווסטוק. לגשר לאי רוסקי יש את אותו מבנה כבלים כמו אחיו הבכור, זולוטוי. הם הוקמו כמעט בו-זמנית לאותה פסגה ב-2012, שמרכזה היה בחלק האי של העיר.

למעבר העילי על פני הבוספורוס המזרחי יש רוחב קטן יותר, רק 4 נתיבים. אבל בכל השאר הוא שבר את כל השיאים. כל משפט הבא יכול להתחיל במילה "הכי" ולסיים ב"בעולם". ואלה לא מילים ריקות.

• לטווח המרכזי (יש 11 בסך הכל) אין אנלוגים באורך - 1104 מטר.
• עמודים אינם נחותים מגורדי השחקים המפורסמים - 324 מטר.
• כלי רכב בגובה של עד 70 מטר יכולים לעבור מתחת לגשר.
• חלק מהתכריכים מגיעים לאורך של כ-600 מטרים.
• אורך הגשר (ולדיווסטוק - האי הרוסי) היה 1886 מטר.

ליישוםהפרויקט דרש את החישוב המדויק ביותר של כל מקטעי המבנה. זה נובע מהאקלים המקומי. שינויי טמפרטורה פתאומיים, רוחות וסערות תכופות, גלים גבוהים וקרח עמוק יכולים להשפיע על פעולת המבנה.

עבודת ההתקנה הסופית בוצעה בלילה, מכיוון שבשל חימום המתכת מתחת לשמש, אי אפשר לבצע התאמה מדויקת של המבנים.

הגשר נפתח ברעש וחגיגי. זו הייתה מתנה לכבוד יום ההולדת של העיר.

גשר מים נמוך

בניית המים הנמוכים בוצעה ללא הרבה רעש. למרות זאת, ערכו לעיר לא יסולא בפז. פריקת רחובות העיר היא המשימה העיקרית המוטלת על הגשר. ולדיווסטוק קיבלה הזדמנות לגשת לכבישים מהירים פדרליים עוקפים את הרחובות המרכזיים.

כשאתה חוצה את הגשר, רק באמצע אתה מתחיל להבין שיש מים מסביב. שחפים מתכננים במקום יונים ועורבים, והמים על השמשה הם לא גשם, אלא נתזי גלי פרא.

למים נמוכים יש 4 צירי תנועה חד-מפלסים. אין מדרחוב, במקומו משאירים מסדרונות צרים לאנשי שירות. ניתן להאיץ על הגשר עד למהירות של 100 קמ ש. דור חדש של מנורות LED משמשות להארה בלילה ובזמן ערפל.

אורכו של גשר ולדיווסטוק-האי הרוסי מרשים, אבל אפילו הוא נראה קצר בהשוואה לגשר הנמוך במים. אם לוקחים בחשבון מחלפים, התברר ליותר מ-5 קילומטרים.

ספקנים אמרו שהגשר על פני מפרץ עמור יפגע בתנאי האקלים. בפרט, מים נמוכים יפריעו לתנועת הקרח במפרץ. תרצו או לא, הזמן יגיד. הטכנולוגיה לא עומדת במקום, ואם תתעורר בעיה, בהחלט יהיה פתרון.

תכניות עתידיות

שלושה גשרים הועילו. בנייתם העניקה השראה לרשויות האזוריות לרעיונות חדשים. כמה גשרים מתוכננים להיבנות בוולדיווסטוק? הנה כמה מהפרויקטים הנידונים:

• Cape Tokarevsky - Helena Island.
• כפר התעלה - האי הלנה.
• חצי האי שקוטה - קייפ צ'ורקין.
• האי הרוסי - האי פופוב.
• חצי האי אגרסהלד - האי הרוסי.

אם אפילו חלק מהתוכנית לבניית גשרים חדשים ייצא לפועל, חלומו הישן של ניקיטה סרגייביץ' יתגשם, ולדיווסטוק לא רק תהפוך להיות כמו סן פרנסיסקו, אלא תהיה טובה יותר, נקייה ונוחה יותר. תושבי פרימורסקי קריי מאמינים בכנות שבירתם ראויה לכל מה שיהפוך אותה לאחת הערים הראשונות על פני כדור הארץ.