בעיות באספקת ספינות נחיתה בדרגת מיסטרל מצרפת גרמו להנהגה הרוסית לחשוב על כדאיות רכישתן. העובדה היא שיכולות הלחימה של BDKs אלה אינן תואמות הרבה לדוקטרינה הימית של הפדרציה הרוסית. כבר בזמן ההעברה המתוכננת ולאחר שהצוותים הרוסים הוכשרו מחדש לשירות דגמי ציוד מיובאים, החלו ספקות לגבי כדאיות השימוש בהם. הונחו הנחות לגבי האופן שבו הם יהיו שימושיים ביותר לשימוש - או כספינות פיקוד של המפקדות, או בתור בתי חולים צפים. כאן זכרו את שתי ספינות הנחיתה הגדולות של פרויקט 1174 "קרנף" ("מיטרופן מוסקאלנקו" ו"אלכסנדר ניקולייב"), שנמצאות במילואים שנים רבות. אולי, אם תחפור טוב ותגרד "בתחתית החבית", תוכל למצוא את הדבר הנכון בבית, ולא הרחק מעבר לים.
פרויקט
על מה לעשות אם אתה צריך בדחיפות להשתמש בכוח הרחק מחופי הילידים שלך, חשב אדמירל גורשקוב לראשונה לאחר המשבר בקריביים, כאשר אספקה צבאית רבה, כולל כוחות מיוחדים וטילים,היה צריך להיות מועבר לחוף קובה על ידי ספינות סוחר רגילות. עד 1964, מחשבות אלה נוצרו בצורה של משימה טכנית שהונפקה על ידי לשכת העיצוב של נייבסקי, הממוקמת בעיר לנינגרד. מונו שני אחראים - המעצב הראשי P. P. Milovanov ומשקיף מחיל הים, קפטן Bekhterev A. V.
KB היה מתמודד עם המשימה מהר יותר, אבל הדרישות של הצבא השתנו לעתים קרובות, ובשום אופן לא בכיוון של פישוט. האמריקאים החלו לבנות ספינות תקיפה אמפיביות בדרגת Tarawa, הם תכננו התערבויות (כמו מלחמת וייטנאם), והפתרונות הטכניים שלהם, שנודעו להנהגה הסובייטית, השפיעו על השינוי ב-TK. הסקיצה הכללית הייתה מוכנה באוקטובר 1965. הפרויקט אושר בשנת 1968. עם זאת, המשיכו לערוך בו שינויים, ורק לאחר כמעט עשור וחצי השלימה מספנת קלינינגרד יאנטר את העבודות על האיבן רוגוב, היחידה הראשונה בסדרת BDK של פרויקט 1174 ("קרנף"), שלפי דבריו. לתוכנית, מורכב משלוש ספינות.
מצב נוכחי
כיום, שתיים משלוש הספינות מתאימות לשיקום יכולת לחימה. הראשון מסדרת Rhino BDK, שהעניק לו את השם לפי סיווג נאט"ו, כלומר המוביל, שנקרא איבן רוגוב (נבנה ב-1977), הוצא משימוש ופורק למתכת ב-1996. השני, "אלכסנדר ניקולאייב" (הושק בסתיו 1982), הוצא משימוש שנה לאחר מכן ונפטל. אותו גורל פקד את מיטרופן מוסקאלנקו, אבל מאוחר יותר - ב-2002. הספינה הזו הייתה למכירה. בְּבין הרוכשים האפשריים הייתה סין, שבזמן מסוים כבר השתמשה בסיירת "קייב" שהושבתה כמלון צף במקאו, אבל העסקה משום מה "לא צמחה ביחד". בהחלט ייתכן שמבחינה חיצונית, פרויקט הקרנף BDK אינו אטרקטיבי מספיק כדי להפוך לפיתיון לתיירים, ונחשב קשה, מורכב ויקר לתקן אותו עבור צי PRC. המצב הטכני של הסירות לאחר שהייה ממושכת בקיר המזח טרם הוערך על ידי מומחים.
מפרט עיצוב
המדד העיקרי עבור בונה ספינות הוא התזוזה השווה למסה של הספינה במצב ריק ומאובזר. במקרה זה, הוא עולה על 11.5/14 אלף טון, בהתאמה. אורכה של ספינת הנחיתה הגדולה "קרנף" הוא 158 מטר, הרוחב לאורך מסגרת אמצע הספינה הוא -24 מ', הקיל שקוע במים בעומס מלא של חמישה מטרים. המהירות המרבית היא 20 קשר, עם 18 קשר היא יכולה להתגבר על 7.5 אלף מיילים עם מיכלי דלק מלאים. האוטונומיה תלויה במספר הצנחנים הטעונים: אם יש 500 מהם, אזי אספקת האספקה מספיקה לחצי חודש. הצוות מורכב מ-239 אנשי צוות, כולל קצינים (37 אנשים).
אפשר לקחת דלק ממכליות תדלוק צפות בים; לשם כך ספינת הנחיתה הגדולה Rhino מצוידת בכל הציוד הדרוש. מתקני הובלה מספינה לסיפון מסופקים גם לאספקת מזון ומטען יבש אחר.
כוח ואנרגיההתקנה
תחנת הכוח כוללת שתי טורבינות גז בנפח של 18 אלף ליטר. עם., ממוקם לאורך הצדדים בצורה דרגונית. במהלך פיתוח הפרויקט, לא ניתן היה לפתור את בעיית ההחלפה הכוללת שלהם בשל הדרישות הטכניות המורכבות לארכיטקטורה הכללית של הספינה, לכן, עבודות תיקון, אם תתקבל החלטה להחזיר את יכולת הלחימה מהיחידות, עלול להפוך לבעייתי, אם כי אפשרי. במהלך הפעולה ("אלכסנדר ניקולאייב" - 15, "מיטרופן מוסקאלנקו" - 12 שנים), המנועים עברו בלאי, הם צריכים לעבור שיפוץ או אפילו לשנות אותם למודרניים יותר. תצטרך לפרק את הטורבינות במקום, בתוך המארז, וזה יותר יקר.
מקורות אספקת החשמל לאוניית הנחיתה הגדולה "קרנף" הם גנרטורים על הסיפון (יש שישה מהם באונייה) של חצי מגה וואט כל אחד, סה"כ 3 MW.
נשק
החימוש הארטילרי והטילים של כלי הנחיתה משרתים שתי מטרות עיקריות. ראשית, עליה להבטיח את הבטיחות היחסית של היחידה הקרבית עצמה, כשהחיילים והציוד הצבאי מועמסים עליה. שנית, במהלך הנחיתה ובתקופה שלאחר מכן, מספקת לו הספינה סיוע באש. כמובן, BDK-1174 "קרנף" בקושי יכול להיקרא סוללה צפה סופר עוצמתית, אבל הוא עדיין יכול לעשות משהו. מתקן מסוג AK-726 הוא הנשק הארטילרי החזק ביותר על הסיפון, קליברו הוא 76.2 מ"מ. ישנם גם שני תושבות תותחים מהירים AK-630 עם ארבעה קנה קליבר 30 מ"מ, שמטרתם להגן מפני משטח במהירות גבוהה ונשק אווירי של האויב. ההגנה האווירית מתוגברת על ידי ארבע מערכות טילי נ"מ קומפקטיות "Strela-3" ואחת "Osa-M" (בעלת קיבולת תחמושת של 20 רקטות). כיסוי אש והכנה מוקדמת של ראש גשר הנחיתה הם המשימה של שני גראד MLRS מותקנים על המבנה העל. הכנף האווירית מיוצגת על ידי ארבעה מסוקי Ka-29 המספקים הגנה וסיור נגד צוללות.
יכולות אמפיביות
מטרת ספינות Project 1174 "קרנף" BDK היא להנחית גדוד סער על החוף, מרוחק במרחק מהרדיוס המבצעי שלו. יש שתי דרכים עיקריות לביצוע משימה זו.
הראשון, והיעיל ביותר, הוא לנחות על חוף האויב. במקרה זה, הספינה מניחה את אפה נגד החתך שלה, פותחת את הכנפיים וחושפת את הרמפה (לפרויקט 1174 אורך של 32 מ'), שלאורכה יוצא ציוד צבאי החוצה וכוח אדם יוצא החוצה. החיסרון בשיטה זו הוא שרק 17% מקו החוף של העולם כולו מאפשר ליישם אותה.
השיטה השנייה כרוכה בשימוש בעזרי נחיתה העוברים בין ה"חוף" לספינה. יש לו גם חסרון מהותי: הוא מפחית את מהירות הנחיתה והפריקה של ציוד, אבל, בעת שימוש בסירות, הוא יכול לספק אותם בארבעה מקרים מתוך עשרה. מסוקים יכולים לשמש גם כאמצעי, אז אופי קו החוף לא משנה כלל.
לא כל ספינת נחיתה גדולה יכולה להתפאר ביכולת להשתמש בשתי השיטות. BDKלפרויקט 1174 "קרנף" יש שתי יציאות עיקריות - דשי החרטום וה-Lazport האחורי מסוג מתקפל שסוגר את תא המזח. לפיכך, אם החוף מתאים, הוא יכול להנחית חיילים משני קצוותיו, ואם אי אפשר להתקרב, השתמש בסירות.
Capacity
האחיזה עבור טנקים היא נפחית, יש לה ממדים של 54 על 12 מטרים ותופסת שטח בין-סיפון של חמישה מטרים בגובה. נפח תא המזח מרשים עוד יותר - 75 על 12 על 10 מטר. ב-BDK 1174 "קרנף" יכול להתאים (בשילובים שונים):
- טנקים קלים מסוג PT-76 – 50 יח'.
- כלי רכב לחי ר, משוריינים – 80 יח'.
- מכוניות - 120 חלקים
- נחתים – 500 איש
בתא המזח ניתן למקם:
- כלי נחת (פרויקט 1785 או 1176) – 6 יחידות.
- Hovercraft (פר. 1206 או Chamois) – 3 יח'.
ללא כוח אדם, ניתן לשנע גם 1.7 אלף טון של מטענים שונים.
השוואה עם Mistral
אז למה הענקית הצרפתית היקרה כל כך טובה ואיך היא עולה על פרויקט BDK 1174 "קרנף"? התמונה של הספינה שלנו ממש לא מרשימה. בהשוואה למיסטרל המרשים, הוא נראה איכשהו מביך בגלל מבנה העל הגדול שלו. כן, ואין עליו מספיק מסוקים, 4 נגד 16. אבל ניסיון להבין את הנושא בצורה אובייקטיבית מוביל למסקנה מאוד מעניינת שספינת הנחיתה שלנו די דומה לה מבחינות רבות. העקירה של המיסטרל (21.3 אלף טון) היא פי אחד וחצי יותר, ולהובלההוא יכול בערך אותו מספר של חיילים וציוד (ארבעה תריסר טנקים ו-470 נחתים). נכון, רדיוס הלחימה שלו עולה על 20 אלף ק"מ, אבל היתרון הזה לא כל כך חשוב עבור הצי הרוסי. נראה שהמטכ"ל שלנו עדיין לא מתכנן להנחית תקיפה אמפיבית אי שם בצ'ילה.
מה העתיד של מיטרופן מוסקאלנקו ואלכסנדר ניקולייב?
אם רוסיה באמת תנטוש את המיסטרלים, הצד הצרפתי יהיה בצרות רציניות. בתנאי המשבר הכלכלי העולמי, להישאר עם שני מובילי מסוקים יקרים מאוד שאנו עצמנו לא צריכים (ולא צפויים קונים), ואפילו לשלם קנס - הסיכוי אינו הטוב ביותר. אבל גם רוסיה מתמודדת עם בעיות. יש למלא את הנישה בהרכב הלחימה של הצי המבצע. ככל הנראה, תיבנה ספינת נחיתה גדולה חדשה. ה-BDK של פרויקט 1174 "קרנף" יכול להחליף אותו באופן זמני, אבל בקושי יהיה מומלץ להוציא הרבה כסף על התיקון שלו. הפיתוח של פרויקט חדש העונה על כל הדרישות המודרניות ייקח מספר שנים, ולאחר מכן התקנה, השקה, איתור באגים. כל זה לא זול, אבל שם המיליארדים הצרפתיים מועילים. חלק מהכספים מיועדים למודרניזציה של הקרנפים, השאר מיועד לספינות חדשות. זו, כמובן, הנחה, אבל הזמן יגיד איך הכל יתפתח.
