במשך קצת יותר ממאה שנים, העיר קרסנויארסק הפכה למטרופולין נפלא עם מיליון תושבים, שמקורה בעיר פרובינציאלית קטנה בסיביר. פיתוחו נובע, בין היתר, מבניית גשרים, שהם ייחודיים ובלתי ניתנים לחיקוי בפתרונות העיצוב שלהם. עבור בוני גשרים, חסימת אחד הנהרות הגדולים בסיביר - ה-Yenisei - תמיד הייתה אתגר רציני שהסתיים בניצחון.
סטייה היסטורית
בניית הגשרים בקרסנויארסק מתחילה מסוף המאה ה-19. ב-1895 החלו מהנדסים רוסים לבנות את גשר הרכבת הראשון, שהיה אמור לחלק את מסילת הרכבת הטרנס-סיבירית. המעבר נבנה כעבור 4 שנים. הגשר הזה שקל 5440 טון והוא הפך לגדול באסיה. הדגם שלו הוצג ב-1990 בתערוכה העולמית בפריז. שם הוענק לו מדליית זהב יחד עם מגדל אייפל המפורסם.
הגשר הזה פועלה-Yenisei ליד קרסנויארסק עמד יותר מ-100 שנים. עם זאת, הברזל התבלה וכשהמבנה הפך לא בטוח לשימוש, הוא פורק.
בהמשך למסורת של בוני מנועים רוסים, כמו גם על מנת לספק לקרסנויארסק מערכות תחבורה מודרניות, בסתיו 2015 נבנה גשר חדש ורביעי על פני ה-Yenisei. הוא חיבר בין מחוזות אוקטיאברסקי וסברדלובסקי של המטרופולין. בפברואר 2018, הוא נקרא רשמית על שמו של ניקולייבסקי.
מפרטי ציר
גשר ניקולייבסקי הפך לגשר (העליון) הראשון של קרסנויארסק ביחס לנהר. מבחינה מבנית, הוא מורכב מאלמנטים מפלדה ובטון. פני השטח שלו הם בטון אספלט.
ביחד עם גישות וצמתי כבישים, אורכו של גשר ניקולייבסקי הוא 6771.1 מטר. מתוכם, 1273.35 מטר הוא האורך בחלק הערוץ של ה-Yenisei. המטרה העיקרית של הגשר היא מעבר כלי רכב ב-6 נתיבים (3 בכיוון אחד ו-3 באחר). הגשר מספק גם תנועת הולכי רגל. למעבר הגשר שני מחלפי תחבורה רב מפלסים משני הצדדים. אחד רץ לאורך הרחוב. דוברובינסקי, אורכו 2.3 קילומטרים. המחלף השני הולך לאורך הרחוב. סברדלובסק ומגיע לאורך של 3.3 קילומטרים.
רוחב הגשר הוא 31.5 מטר. הוא מצויד משני הצדדים במדרכות להולכי רגל שרוחבם 1.5 מטר. הגשר עצמו מואר ב-135 עמודי תאורה.
המשקל הכולל של מבני הטווח של גשר ניקולייבסקי הוא 26,177.9 טון. עבד בבניית הגשרכ-1500 איש. היו מעורבים כמעט 250 יחידות של ציוד מיוחד.
התקדמות בניית מעבר הגשר
גשר ניקולייבסקי בקרסנויארסק מתחיל את ההיסטוריה שלו ב-2005. מהזמן שבו התקבלה ההחלטה הסופית על בנייתו. כל העבודות על חישוב ההשקעה לבניית הגשר, תכנון, הכנת תיעוד עבודה בוצעו על ידי St. Petersburg JSC "Transmost" בתקופה שבין 2005 ל-2012.
עבודה ראשונה החלה ב-27 באוקטובר 2011. ביום זה בוצעו עבודות עפר ראשונות והותקן לוח זיכרון.
צוותי הגשר של קרסנויארסק, נובוסיבירסק, אלטאיסק ואבאקן, כמו גם מספר רב של קבלני משנה שונים, היו מעורבים בבניית המעבר.
ביוני 2015, הגדה השמאלית והימנית של ה-Yenisei חוברו באמצעות גשר חדש. ובספטמבר של אותה שנה, החלו בה נסיעות מבחן של הובלה. עבודה זו נעשתה על ידי 16 משאיות מזבלה, אשר הועמסו במשקל מרבי של 25 טון. לאחר כל הבדיקות, ב-29 באוקטובר 2015, נפתח הגשר באווירה חגיגית.
כדי להבטיח הקמת מחלפי גישה, תוכנן לפרק 611 בניינים בגדה השמאלית של ה-Yenisei. העבודה הזו הושלמה למעשה עד אמצע 2018.
פגמים
במקביל, במהלך בניית גשר ניקולייבסקי, התגלו ליקויים מסוימים. לפיכך, ביקורת החשבונאותלשכת הפדרציה הרוסית בתחילת 2016 מצאה שתפוקת הגשר הייתה נמוכה ב-50% מהמוצהר, שהיה אמור להיות 3,300 מכוניות לשעה לפי התוכנית. במקביל, הכספים התקציביים שהוקצו לבנייה נוצלו במלואם.
אחת הסיבות לבעיה זו הייתה שלא נבנתה היציאה לגדה השמאלית, מה שסיפק את התוכנית המאושרת של גשר ניקולייבסקי בקרסנויארסק. בעיות מסוימות נחשפו בתהליך רכישת נדל ן הנתון להריסה.
כיום, הרשויות מקרסנויארסק מבטלות בהדרגה את הבעיות והחסרונות הללו.
ממצאים ארכיאולוגיים
במהלך בניית גשר ניקולייבסקי, כתוצאה מעבודות עפר, התגלו ממצאים ארכיאולוגיים מדהימים. באזור זה נמצאו שרידים של בעלי חיים עתיקים, לרבות הממותה, וכן חפצי בית של אנשים קדומים שאכלסו באזור זה לפני כ-17,000 שנה. בתחילת 2016, במהלך בניית הצמתים של גשר ניקולייבסקי בקרסנויארסק, נחשפו שרידי אישה עתיקה, שארכיאולוגים ייחסו למין האנתרופולוגי של דרום סיביר. ממצא זה הוכר על ידי מדענים כחשוב ביותר במשך כל תקופת המחקר הארכיאולוגי בטריטוריית קרסנויארסק.
בחר שם
שם הגשר ניתן ב-2018. ממידע רשמי עולה כי תושבי קרסנויארסק בחרו בשם ניקולייבסקי (Nikolaevskaya Sopka ממוקמת בקרבת מקום). הבנאים נתנו לגשר את השם קושקין מוסט, על שמו של ראש Sibmost OJSC - מבנה שהיה בין המרכזיים.בניית גשר.
בין שאר בוני הגשרים, הוא נקרא וולוצ'ייבסקי, על שם הרחוב שנמצא במערך שלו בגדה השמאלית של ה-Yenisei. עלו הצעות לקרוא לו אפונטוב, לכבוד הר אפונטובה הסמוך, המוכר כאתר ארכיאולוגי בעל ערך וייחודי בסיביר.
נציגים מקומיים של אגודת "הנשר הדו-ראשי" מאמינים שהגשר נקרא על שמו של הקיסר ניקולאי השני. זה, לדעתם, מאושר על ידי סקרים ציבוריים והשתתפות ישירה בהגנה על שמו של ראש עיריית קרסנויארסק ארמין. נציגי ארגון זה מוכיחים שבמקום זה עצר קיסר רוסיה לעתיד במהלך מסעו לערי סיביר בסוף המאה ה-19. וגם העובדה שבזכותו הוקם במקום הזה גשר הרכבת הראשון מעל ה-Yenisei, שהפך לנס אמיתי של חבל סיביר, השתווה למגדל אייפל המפורסם.
גשר ניקולייבסקי של קרסנויארסק הפך למרכיב מבני חשוב בתשתית התחבורה של העיר ומשתלב בצורה חלקה בסביבה, והופך לנקודת ציון בולטת.
