ויאדוקט הוא גשר של עיצוב מיוחד

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:18

כפי שכותרת המאמר כבר מרמזת, ויאדוקט הוא מבנה גשר. פרויקט כזה נבדל מגשרים מסוגים ומבנים אחרים על ידי תמיכות גבוהות ואורך גדול. לרוב, מהנדסים מציעים לבנות מבנים כאלה בהצטלבות של כבישים עם מקומות ביצתיים, עמקי נהרות, נקיקים ונקיקים. במקרה שבו לא כדאי להקים סוללה גבוהה באזור מסוים, מקובל בהחלט לבנות ויאדוקט, שלמרות פתרון בעיות תנועה באזור זה, מהווה אופציה משתלמת גם מבחינה כלכלית.

ויאדוקט: מאפיינים ייחודיים

מילולית, ויאדוקט מתורגם מלטינית כ"דרך" (via) ו"עופרת" (דוקו). במילים אחרות, זהו גשר מיוחד שמוביל על משהו (מספק תנועה דרך משהו) ויש לו תמיכות גבוהות מאוד. עם זאת, אם הגשר הוא מבנה מלאכותי המושלך מעל אגם, נהר או מכשול מים אחר, אזי דרך היא מבנה שנמשך דרך נקיק, תהום או נקיק. אגב, יצירה זו שונה בכך גם מהמעבר העילי, שהוא מעבר על הכביש המהיר, פסי רכבת וכו'.אותם טווחים, הווידוקט שונה בהבדל שלהם. הטווח הגדול ביותר נופל לרוב על החלק הגבוה ביותר של הגשר כולו. בנוסף, המעוף בנוי בעיקר על פני משטח ישר. ויאדוקט הוא אמצעי בנייה מוצדק לחלוטין ומוחלט כאשר הקרקע, בשל חולשתה, אינה מאפשרת שימוש במבנה אחר כגשר. במידת הצורך, העיצוב שלו מאפשר לך להגדיל בהדרגה את גובה הטווחים. זה יכול להיות בנוי מאבן, בטון, בטון מזוין, מתכת. ככלל, ויאדוקט הוא בעיקר מבנה רב-טווחים ומקושת, ולא מבנה קורה. ההיסטוריה של המבנה הראשון כזה חוזרת לתקופת השגשוג של האימפריה הרומית העתיקה.

המפורסם בעולם

אלה הם הווידוקטים המפורסמים ביותר בעולם:

• גשר האבן של קלוגה.
• מסילת הברזל של מוקרינסקי, הממוקמת ברפובליקה החובשית.
• Gelchtalbrücke הוא בניין הלבנים הגבוה ביותר מסוג זה בעולם.
• ויאדוקט סקוטי ממוקם ליד הכפר גלפיננן.
• ויאדוקט מעל נהר סידוהה (הפינוי של גשר התחבורה הגבוה בעולם הזה הוא לפחות 0.472 ק"מ).
• Milhaud Viaduct (העמוד הגבוה ביותר שלו הוא 0.341 ק"מ).

עוד על האחרון

ויאדוקט מילאו הוא מבנה גשר כבלים העובר דרך עמק נהר טארן ליד העיר מילאו, הממוקמת בדרום צרפת, באוויירוןמַחלָקָה. זהו החלק האחרון של כביש A75, המספק תנועה מהירה מהבירה (פריז) לעיר בזייר. מחברי הפרויקט הם שני מדענים בולטים בתחום ההנדסה והאדריכלות: מישל וירלוג'ו ונורמן פוסטר. המבנה הגרנדיוזי שבנו חוצה את הנקודה הנמוכה ביותר של עמק נהר טארן, מחבר את הרמה האדומה עם רמת Larzac ועובר את היקף הרמה הגדולה (פארק הטבע הלאומי) לאורך הצד הפנימי שלה.

עוד על פרמטרים

גשר מילהאו הוא כביש פלדה המורכב מ-8 טפחים. התמיכה שלו מסופקת על ידי אותו מספר של עמודי פלדה. משקלו של הכביש הזה הוא 36,000 טון. רוחבו 32 מ', ועומקו 4.2 מ'. אורכו הכולל של ויאדוקט מילאו הוא 2460 מ'. כל אחד מהטפחים המרכזיים (6 חלקים) הוא באורך 342 מ', ושני הטפחות הקיצוניים הנותרים הם 204 מ' כל אחד. viaduct, שתצלום מרתק, כפי שכבר הוזכר - אחד המפורסמים בעולם. התנועה עליו החלה בדצמבר 2004. נראה שכבר אין צורך להסביר במה שונה ויאדוקט מגשר במקרה הספציפי הזה.

ויאדוקט של היום

בעבר הרחוק, הגשר, שעיצובו של ויאדוקט מודרני, נבנה אך ורק מאבנים מסיביות שעברו חצוב ידני ארוך. כמות גדולה של עבודה פיזית וזמן הושקעה ביצירת פרויקטים כאלה. מבנים כאלה נראו מגושמים וכבדים, הם נראו אמינים למדי. בזכות העובדה שהיאהרעיון האדריכלי של גשר כזה התברר כמבוקש למדי על ידי האנושות, בתהליך התפתחות הציוויליזציה, ובהתאם, הטכנולוגיה של ייצור חומרי בניין והבנייה עצמה, הרעיונות של הקמת מבנים כאלה גם מפותח. השימוש במתכת, בטון מזוין ובטון בבניית גשרים כאלה מאפשר להפוך אותם (עם שימור מבנה הקשת ופיתוח קורות) פחות עתירי חומרים. הודות למערכות מסבך, הווידוקטים של היום לוכדים את הדמיון עם מבנים חשופים חזותית חסרי משקל ועדינים, אך עומדים בעומסים מדהימים.

מהו ויאדוקט

כולם, שחושבים על השאלה הזו, מבינים שגשר כזה הוא עדות ליכולתם של אנשים לכבוש את הטבע, לאלף אותו. בזכות כוח שכלו הצליח אדם לבנות דרכים בטוחות ועוצמתיות באורך טוב שגם בהיבט הגיאולוגי נראה שאין אפשרות לבנייה כזו. מבנים אלו הם חלק בלתי נפרד מהמאה העשרים ואחת, המעידים על התפתחות ענפי התעשייה והבנייה של זמננו. כל ויאדוקט הוא מבנה של יופי ועוצמה מדהימים, שהוא פרי מחשבתם של מהנדסים מבריקים ואדריכלים מוכשרים.