קרסנויארסק היא עיר בעלת מיקום גיאוגרפי ייחודי, שכן היא ממוקמת מיד על הגבול של מזרח ומערב סיביר. אבל העיר עצמה נחשבת מזרח סיבירית, אם כי נהר Yenisei מחלק אותה לשני חלקים. מכאן מסתבר שהגדה הימנית היא מזרח סיביר, והגדה השמאלית היא מערב סיביר.
מאפיינים ומאפיינים של האזור
קרסנויארסק תמיד נחשבה לעיר הגדולה ביותר בסיביר. הודות לתעשייה שלה, העיר הזו הצליחה לסיים הסכם עם סין, שבו הצד השני יכול להציג את מוצריה לקרסנויארסק. הודות למתנחלים החדשים, תושבי קרסנויארסק יכלו ללמוד הרבה.
העיר משתרעת על שטח של 354 מטרים רבועים. ק"מ ומחולק ל-7 מחוזות, וחלק החוף תפוס רק בשלושה מהם. "למה שטח כזה גדול?" - חשבת. אבל התשובה פשוטה: העיר מפוזרת מאוד על המפה, והמרחק בין הרובעים מגיע ל-8 ק"מ, שהם בדרך כלל שממה או אזורי תעשייה. אבל כעת חברות בנייה בונות שממה, ומנסות לנצל את הקרקע בצורה יעילה ככל האפשר. הגדה הימנית של ה-Yenisei נקראת קרסנויארסק הישנה, בעלת חמש קומות, חשמלית. מתחבר בסדרהחוף הוא הרחוב הארוך ביותר ברוסיה שנקרא קראסרב. כשלעצמו, השדרה הזו מגוונת מאוד. מקורו במחוז לנינסקי, ומסתיים במחוז קירובסקי. הדירות היקרות ביותר בגדה הימנית ממוקמות כאן, כמו גם הקרקס ומלון התיירות. והנוף של בנק Yenisei עצמו יפה מאוד.
גשרי קרסנויארסק
כמובן, מספר גשרים עוברים דרך ה-Yenisei, שמקשטים ומשלימים את האנסמבל של העיר. ובכלל, כל גשר הוא יצירה ארכיטקטונית יפה להפליא שלפעמים משמשת במשך מאות שנים. הגשר הראשון, שהחל לפעול ב-17 באוקטובר 1961, נקרא קומונל. אורכו 490 ו-410 מטר והוא מיוצג על ידי שני גשרים. באותה תקופה, הגשר הזה נחשב הארוך ביותר באסיה. הגשר השני נקרא Oktyabrsky. בנייתו מתכתית כולה, הרוחב 50 מטר והאורך למעלה מ-2500 מטר. בנייתו של גשר אוקטיאברסקי החלה בשנות ה-70. הגשר השלישי שנקרא 777 או "שלוש שבעות" מיועד לתנועת רכבות וכבישים. רוחב הכביש 20 מטר וכמעט 700 מטר אורכו.
תוצאות צפויות
הבנייה תתבצע בשני שלבים, והתוצאה תהיה גשר רביעי חדש. קרסנויארסק מצפה להשלמת הבנייה. השלב הראשון יכלול את החיבור בין שתי גדות ה-Yenisei. השלב השני יכלול מחלף לאורך הגדה השמאלית, שיחובר לגשר עילי במהירות גבוההכביש מהיר. האינדיקטורים הטכניים של השלב הראשון יכללו: צירי תנועה, שיהיו 6; שני מזלגות רב מפלסים להובלה; 4 אורכו של הגשר על פני ה-Yenisei יהיה כ-1562 מטר.
תחבורה ציבורית
בניית גשר בקרסנויארסק תפחית את עומס התנועה הכולל על מעברי גשרים קיימים, ותפחית את הצפת כלי רכב דרך מרכז העיר. גשר זה יסייע בפיזור מחדש של זרימת המכוניות ויאפשר להגביר את מהירות התחבורה ב-25%. זה יעזור להגן על העיר מפני פקקים, עומס ושיבושי תנועה אחרים.
מאז תושבי קרסנויארסק יודעים שהם חיים בעיר עם אקולוגיה מאוד לא חיובית, שסבלה לא רק בגלל שינויי האקלים, אלא גם בגלל התערבות אנושית (כריית פחם, מתכות ברזליות, סילוק פסולת גרעינית), 4 גשר דרך Yenisei יספק הזדמנות לשפר את האקולוגיה של העיר. והיום זו אחת המשימות הדחופות. זה נכון במיוחד עבור מרכז העיר קרסנויארסק. הגשר הרביעי יאפשר ל-4 רובעים בעיר לשפר את מצבם האקולוגי עקב הגשר החדש, שכן לידו יגורו למעלה מ-500 אלף איש.
חשיבות חברתית
הגשר החדש יספק מספר רב של כוח אדם והזדמנויות חומריות. הבנייה תדרוש מבני מתכת, חומרים אינרטיים, מלט איכותי, קולקטיבים גדולים של עבודה ומומחי בנייה טובים הזמינים בקרסנויארסק. הגשר על פני ה-Yenisei ידרוש כ-2,200 עובדים מיומנים וכל כך הרבהלייצור חומרי בניין. השלמת הפרויקט כולו מתוכננת בעוד 4 שנים. גשר 4 מעבר ל-Yenisei כפרויקט הוא משימה הנדסית מורכבת מאוד שתתבצע במשך מספר שנים.
בתחילת 2012 החלו קידוחי שדות כלונסאות, מאוחר יותר הם הפכו לבסיס רציפי הגשרים. משנת 2013 מתבצעת התקנת מבני מתכת למבני על. אספקת החומרים למתקן מתבצעת ממפעל מבנה פלדה מקומי. ככלל, אורכה של קורה אחת יהיה בין 18 ל-21 מטר, והרוחב יהיה כ-2.34 מטר, והמשקל יהיה 40 טון. הכמות הכוללת של כל הטווח שישמש לבניית הגשר בקרסנויארסק תהיה 1365 טון.
תוצאות בנייה
עד היום, כבר הותקנו כ-475 טון של מבני פלדה, שהם כ-12 קורות על תמיכות זמניות. השנה מתוכנן להרכיב ולהקים 365 טון של מבני מתכת. הפרויקט כולל כ-50 ציוד ו-500 גשרים מענפי בנייה שונים. על פי הפרויקט, התקנת טווחים אמורה להסתיים השנה.
לאחר שחרור האתרים לאורך גדות ה-Yenisei, חזית כל העבודות תתרחב ותוצג על בניית מחלפים לתחבורה. בשנת 2015 יתבצעו עבודות לצייד את הגשר, במקביל הוא יוכל לעמוד בכל עומסי התנועה. הערך הכולל של החוזה יהיה כ-12 מיליארד רובל.
ניתן לייחס את הגשר הזה בבטחה למעמד המבנים הייחודיים ברוסיה. מסביב לגשר יהיה פעיללפתח אזורי מגורים. כ-3 מיליון מ ר. מ' של דיור, שבו יכולים לגור כמעט 100,000 אנשים.
במקביל עם הגשר, נבנים גשרים עיליים עיליים, וכל ההרכב ההנדסי יושלם ב-2016.
תחבורה
לכן, היום הגשר הרביעי החדש על פני ה-Yenisei בקרסנויארסק הוא פרויקט הכרחי וחשוב לחיי התחבורה של העיר.
קרסנויארסק נחשבת לשניה ברוסיה מבחינת מידת המינוע, שכן כיום יש כאן 355 מכוניות לכל 1,000 תושבים. יש לציין כי משנת 1986 עד 2010 זרימת התנועה על הגשרים הראשיים על פני ה-Yenisei גדלה מ-4.5 אלף ל-14 אלף מכוניות בשעה. יחד עם זאת, הקיבולת של מערכת גשרי הערים הענקיים נותרה קבועה במשך 25 שנים.
הגשר האוטומטי הרביעי הוא בניין חשוב יותר לעיר. הגשר החדש יפחית משמעותית את עומס התנועה על מעברי הגשרים הקיימים בעיר, וכן יעלה את המהירות הממוצעת של כלי רכב ביותר מ-25%. זה נוגע בעיקר לכבישים המרכזיים העמוסים ביותר, שם מתוכנן להגדיל את קצב הזרימה ל-30-34 קמ ש.
הזמנת הגשר החדש תאפשר שינוי של זרימות התנועה, תמנע עומס ותשמור על האחדות והיעילות של מערכת התחבורה בעיר.
City Ecology
כמו כן, הודות לבניית הגשר החדש ביותר על פני ה-Yenisei,האקולוגיה של העיר תשתפר, במיוחד החלק המרכזי שלה. ההשפעה הסביבתית העיקרית הצפויה מהקמת הגשר החדש תהיה החזרת המצב עם פליטת פליטת רכבים מזיקה במרכז העיר לרמה של 2006. אז נרשם לאחרונה אינדיקטור המינימום של פליטות מזיקות, הנמוך בערך פי 2 מהנוכחי. שיפור המצב התחבורתי והטבעי יתרחש ב-4 מחוזות של העיירה והפרברים הקרובים ביותר, כאשר מספר תושבים כולל גרים בהם יותר מ-500 אלף איש.
מסקנה
לפיכך, שקלנו את כל ההיבטים האפשריים שבעזרתם אפשר איכשהו לאבחן שכיום מבצע פרויקט בניית גשרים די גדול ונחוץ בקרסנויארסק.
ניתן לייחס את הגשר הזה בבטחה למעמד המבנים הייחודיים ברוסיה. ובדקנו ביתר פירוט מהן התכונות שלו ומהן הפונקציות העיקריות שייושמו באמצעות הגשר הזה עבור העיר קרסנויארסק. 4 הגשר על פני ה-Yenisei יהיה אירוע משמעותי מאוד עבור רוב האזורים הסמוכים, שכן קישורי התחבורה איתם יהפכו נוחים וחסכוניים מאוד. נותר רק לחכות לסיום הבנייה ולהסיק מסקנות סופיות לגבי מידת הרווחיות של הפרויקט הזה עבור העיר ותושביה המקומיים.
