גשר נגאטינסקי הוא מבנה ענק ומורכב, שעל בנייתו זכו מחברי הפרויקט, המהנדסת - אלכסנדרה בוריסובנה דרוגנובה והאדריכלית - קונסטנטין ניקולאייביץ' יעקובלב, בפרס מדינת ברית המועצות. אגב, א.ב. דרוגנובה היא האישה היחידה שתכננה גשרים עם מסילות ברזל. הביוגרפיה שלה כוללת מגוון מדהים של פרויקטים. היא בנתה גשרים ובנתה אותם מחדש לאחר המלחמה. ועל הפרויקט של הגשר העילי של גשר ריגה, מהנדסת מוכשרת זכתה במדליית הזהב של אונסק ו.
נתונים כלליים
זה לא גשר פשוט, אלא משולב. יש כבישים מהירים וקו רכבת תחתית. ייחודו של גשר Nagatinskiy טמון בעובדה שהוא נבנה לראשונה על הקרקע כדי לפרוק את מחלף התנועה. ולאחר בנייתו נחפר תעלה לנהר מוסקבה מתחת לגשר.
בניית הגשר ב-1969 פשטה מאוד את החיבור בין השניים הגדוליםמחוזות העיר - קוז'וחוב ונגאטין. בעבר, אנשים נסעו יותר משעה, נסעו דרך גשר אחר - דנילובסקי (כיום אבטוזאבודסקי). עכשיו גשר המטרו הזה מחבר את קו המטרו Zamoskvoretskaya. הוא ממוקם על הפער בין תחנות Kolomenskaya ו-Technopark. מבחינת אורך, גשר נגטינסקי נחשב למוביל בין שאר גשרי המטרו בבירה.
פרטים טכניים
הבנייה מאפשרת לתחבורה מוטורית לנוע לאורך שדרת אנדרופוב מגדה אחת של נהר מוסקבה לגדה השנייה. אורכו 233 מטר. ומעל טפחי הנהר נמתחו הגשר לאורך 114 מטר.
תחבורה נעה לאורך גשר מטרו חד קומתי באותה רמה - גם המטרו וגם המכוניות. בסך הכל בוצעו שישה נתיבים למכוניות: שלושה - בכיוון אחד, שלושה - בכיוון ההפוך. רוחב כל הנתיבים הוא 34.2 מטר.
גשר נגאטינסקי הוגה על ידי המהנדסים כמתחם, שבו קורה רציפה של בטון מזוין מורכבת מגושים נפרדים. כל החיבורים נעשים בדבק אפוקסי. ההתחלה והשלבים האחרונים של הגשר נעשים בצורת רחפות בטון מזוין, שבתוכם עשויים מוסכים.
התחל שחזור
חצי מאה חלפה מאז בנייתו של גשר Nagatinskiy במוסקבה. זוהי תקופה משמעותית לגשר עילי כזה עם תנועה אקטיבית של מכוניות וגם רכבות מטרו. זה די מוצדק שהרשויות חושבות על שיפוץ גדול של המבנה.
לאחר בדיקה מדוקדקת, זוהו ליקויים:
- הפחתת לחץתפרי קורות;
- מזחי גשר נפולים מעומס קיצוני;
- קורות התומכות במסילת הרכבת התחתית צנחו;
- ריצוף האספלט היה זקוק לתיקון דחוף.
כבר באמצע יולי 2010, התקבלה ההחלטה הסופית על הצורך בעבודות תיקון. במקור תוכנן שהעבודה תימשך לא יותר מ-20 חודשים. לשיקום גשר נגטינסקי הוחלט לא לחסום לחלוטין, אלא לבצע את העבודות באופן חלקי - בפסים. ובכל זאת, בחלק הזה של הבירה יש צומת תנועה עמוס.
סגירה מוחלטת של הגשר תוביל לקריסה בכבישי הבירה. החלטנו להימנע מכך, בהתחשב בכך שעדיף לבצע תיקונים ארוכים יותר, אך לא ליצור עומס. אבל השיקום נמשך שבע שנים ארוכות.
במשך שנים רבות לא בוצעו עבודות כלל, רק מדרכה אחת וחלק מהגשר נסגרו.
ליטיגציה
לפני שיפוץ הגשר העילי מעבר לנהר מוסקבה, הוכרזה תחרות מכרזים בין ארגוני בנייה המעוניינים להשתתף בפרויקט זה. במכרז הפתוח זכתה חברת "גולדנברג". במשך שלוש שנים העבודה התעכבה ולא הסתיימה. במשך זמן רב התקיים דיון בבית המשפט בנושא זה.
לבסוף, ההחלטה לא הייתה לטובת החברה הזו. החוזה בוטל בסוף ספטמבר 2014. אחר כך נמשך זמן רב הגירוש עם הגשת הערעור, שגם בית המשפט לא הסתפק בכך.
רק ב-2015צוות חדש מבית LLC "Pelisker" לקח על עצמו את התפקיד, שעל פי החוזה, צריך להשלים את השחזור תוך 20 חודשים שנקבעו. המשמעות היא שפתיחתו של גשר Nagatinskiy תתקיים לא יאוחר מתחילת פברואר 2017.
השלמת שיפוץ
מוסקוביטים יכולים לנשום לרווחה. השחזור הושלם במלואו. 805 מטר מהגשר והרחפות נראים כמו חדשים. הבונים החליפו את כל הציפוי, חיבורי ההדבקה הוזרקו במלואם, הוחלפו מדרגות הולכי הרגל במדרגות המובילות לגשר, כל רשתות השירות נבנו מחדש, קורות, מפרקים וכו' נבנו מחדש.
"גשר נגאטינסקי הוא אחד המורכבים והעמוסים ביותר. הוא כולל לא רק תנועת רכבים, הולכי רגל, אלא גם תנועת מטרו. תקשורת רצינית מתרכזת גם ליד גוף הגשר, כגון אספקת חום, אספקת מים, אספקת גז וכן הלאה. "לאחר התיקון, הגשר נראה כמו חדש. מבנים רבים הוחלפו. ואני מקווה שמתקן התחבורה הזה ישרת את המוסקאובים עוד חמישים שנה ללא תיקונים גדולים", אמר סוביאנין.
למרות שהגשר המשולב לא נחסם לחלוטין, כולם הרגישו את אי הנוחות - גם הולכי רגל וגם נהגי כלי רכב. במשך חצי המאה הקרובה, אתה יכול לשכוח מכל אי הנוחות. הגשר ישמש לדורות הבאים.
המאמר מתאר בקצרה את גשר נגטינסקי של הבירה, איזו משמעות יש לו עבור אנשים רבים, במה הוא מפורסם, כיצד התנהל שחזורו. הרשויות במוסקבה מבטיחות להביא בעתיד הקרובלהורות על שאר בנייני הבירה, שנמצאים במצב מצער. אלו כבישים, גשרים ומבוכים תת-קרקעיים של תחנות רכבת תחתית. בקרוב מוסקבה תשמח גם את המוסקבים וגם את האורחים עם המראה המעודכן שלה. מגיע לה!
