היום כלכלת מונגוליה מתפתחת בצורה מאוד דינמית, המדינה היא אחד השווקים המבטיחים ביותר בכל אזור אסיה-פסיפיק. לפי מומחים מהבנק העולמי, קרן המטבע הבינלאומית וארגונים סמכותיים נוספים, מדינה זו היא בין אלה שקצב הפיתוח הכלכלי בהם יהיה מהגבוהים בעתיד הקרוב. בפרט, מומחי הבנק העולמי מאמינים שבמהלך עשר השנים הבאות, האינדיקטורים הכלכליים יגדלו בממוצע של 15% מדי שנה.
תעשיות עיקריות
כלכלת מונגוליה מרוכזת במספר מגזרים, אלו הם חקלאות וכרייה. זאת למרות שרוב האנשים גרים בערים. חלק נכבד מהייצור התעשייתי במדינה הוא: פחם, נחושת, בדיל, מוליבדן, זהב וטונגסטן.
במקביל, לפני כמה שנים היה מספר עצום של עניים במדינה. עוד בתחילת 2010, כמעט 40% מהאוכלוסייה חיו מתחת לקו העוני. בשנים האחרונות זההמחוון יורד בקצב פעיל.
במבנה התמ"ג של הכלכלה המונגולית, הכרייה מהווה חלק גדול, ומהווה כמעט 20%. היערנות, החקלאות והדיג מהווים כ-17%, כאשר למעלה מ-10% מגיעים מקמעונאות, סיטונאות ותחבורה. גם לייצור, נדל"ן, תקשורת וטכנולוגיית מידע יש את חלקם בתוצר.
רוב האוכלוסייה בגיל העבודה מרוכזת בחקלאות (יותר מ-40%), כשליש עובדת במגזר השירותים, כמעט 15% - במסחר. שאר האנשים עובדים בייצור, במגזר הפרטי, בתעשיית הכרייה.
סוג הכלכלה
כדי להבין את המבנה הפיננסי של מדינה זו, חשוב להבין איזו כלכלה יש במונגוליה. היא נמצאת בתהליך של מעבר ממדינה סוציו-אקונומית אחת לאחרת, תוך שהיא תופסת עמדת ביניים כלשהי בין מדינות מתפתחות למפותחות כלכלית. מונגוליה מסווגת כעת כמדינת מעבר.
במקביל, במהלך תהליך הטרנספורמציה, מבנה הייצור, יחסי הרכוש וכלי הניהול משתנים.
כלכלת מונגוליה היא דוגמה לכלכלת מעבר. גם התמוטטות השיטה הסוציאליסטית בסוף המאה ה-20 השפיעה על מצב זה. בכל המדינות שהיו בעבר חלק מהמחנה הסוציאליסטי החל המעבר לקשרי שוק. הצורך ברפורמות דחופות במדינה הבשיל כבר בשנות ה-80. הארגון מחדש שהחל בברית המועצות, רק האיצה את התהליך הזה. שינויים חברתיים-כלכליים בקנה מידה גדול החלו להתרחש לאחר 1991.
מונגוליה היא מדינה עם כלכלת מעבר שמתפתחת באופן פעיל לאחרונה. להלן כל הקריטריונים העיקריים למדינה הנמצאת בשלב מעבר של התפתחותה החברתית-כלכלית. אלה הפרטה וארגון מחדש, התייצבות מאקרו כלכלית, ליברליזציה. בניית כלכלת שוק במונגוליה היא המטרה הסופית, שכיום ניתן לראות בה מושגת חלקית.
משאבי טבע
משאבי טבע הם בעלי חשיבות רבה לפיתוח הכלכלי של מונגוליה, יש ממש הרבה מהם כאן.
בפרט ישנם שלושה מרבצים גדולים של פחם חום בארץ, בדרום התגלה פחם קשה איכותי שמאגריו הגיאולוגיים, לפי הערכות ראשוניות, מסתכמות בכמה מיליארדי טונות. מרבצי הפלוספאר והטונגסטן, הנחשבים בינוניים מבחינת כמות הרזרבות, פותחו בהצלחה במשך זמן רב.
עפרות נחושת מוליבדן נכרות בהר האוצר. גילוי המינרל הזה הוביל להקמת מפעל כרייה ועיבוד גדול, שסביבו צמחה עיר שלמה. כיום חיים בארדנט כמעט מאה אלף איש.
מקום חשוב בפיתוח הכלכלי של מונגוליה תופס על ידי אחד ממרבצי עפרות הזהב הגדולים בעולם, הנקרא אויו טולגוי. לאחרונה התגברה ההתעניינות של המשקיעים במדינה זו, שכן רוב הקרקעות כאן עדיין לא נחקרו על ידי גיאולוגים, מה שאומר שרביםעדיין לא נמצאו מינרלים.
תעשיה והנדסה
הענפים העיקריים בכלכלת מונגוליה הם טקסטיל, בד, צמר, עור, מעילי עור כבש, עיבוד בשר, חומרי בניין. המדינה מדורגת במקום השני בעולם בייצור צמר קשמיר.
הנדסה הופיעה לאחרונה יחסית, אבל כבר הצליחה לתפוס מקום מסוים בכלכלת מונגוליה. במדינה בשנת 2006 נכנס לקו הטרוליבוס הראשון שיוצרו על ידי מהנדסים מונגולים. משנת 2009 החל ייצור דואובוסים - מדובר ברכב המשלב אוטובוס וטרוליבוס, שניתן להשתמש בו גם בקווים עם ובלי רשת קשר.
בשנת 2012, מהנדסים מונגולים הרכיבו את המטוס הראשון במדינה עבור המוביל הלאומי. בשנת 2013, יחד עם בלארוס, ניתן היה להסכים על ייצור משותף של טרקטורים, ופועלים גם מפעלים לייצור רחפנים ומטוסי ג'ירו. כעת מתוכננת להשיק חברה לייצור חשמליות על גלגלי גומי. זה יהיה סוג חדש ביסודו של תחבורה ציבורית שתוכל לשאת בין 300 ל-450 נוסעים בכל פעם.
חקלאות
בתיאור קצר של כלכלת מונגוליה, יש להקדיש מספיק תשומת לב לחקלאות. במדינה יש אקלים יבשתי קשה, כך שהתעשייה הזו נשארת פגיעה לקור, בצורת ועודאסונות טבע. יש מעט קרקעות לעיבוד קטסטרופלי במדינה, בעוד שכ-80% מהשטחים משמשים למרעה.
רוב האוכלוסייה הכפרית עוסקת במרעה בעלי חיים. כאן מגדלים בעיקר עיזים, כבשים, גמלים, סוסים, בקר. ראוי לציין שזו המדינה המודרנית היחידה בעולם שבה גידול בעלי חיים נוודים הוא עדיין בין המגזרים העיקריים של הכלכלה.
מבחינת מספר בעלי החיים לנפש, מונגוליה נמצאת במקום הראשון בעולם. מגדלים כאן גם תפוחי אדמה, חיטה, אבטיחים, עגבניות, ירקות שונים. באופן כללי, יש מעט שטחי עיבוד, בעיקר מרוכזים סביב ערים גדולות בצפון הארץ.
לאחרונה, רוב בעלי החיים רוכזו בידי כמה משפחות בעלות השפעה. מאז 1990, תקף חוק השקעות זרות, המאפשר לאזרחי מדינות אחרות להחזיק במניות במפעלים מונגוליים שונים. חוקים חדשים הועברו גם לגבי בנקאות ומיסוי, חובות ואשראי.
תחבורה
המדינה פיתחה תחבורה רכבת, כביש, אוויר ומים. ההחלטה על הקמת מסילת הברזל התקבלה ב-1915. כעת יש למדינה שני כבישים מהירים ראשיים לרכבות.
מסילת הרכבת המונגולית מחברת את המדינה עם סין, היא הדרך הקצרה ביותר בין אירופה לאסיה. האורך הכולל של הכבישים מתקרב לאלפיים קילומטרים.
אורך כולל של נתיבי מים במדינה סך הכלכ-600 קילומטרים. נהרות אורקון וסלנגה, אגם ח'ובסוגול נחשבים לניתנים לשיט. מונגוליה היא המדינה השנייה בגודלה בעולם (אחרי קזחסטן) שאין לה גישה ישירה לאף אוקיינוס.
אבל עובדה זו לא מנעה ממנה לרשום את פנקס המשלוחים שלה ב-2003. כיום, כ-400 ספינות מפליגות תחת דגל מונגולי, ומספרן גדל במהירות מדי חודש.
Roads
רוב הכבישים כאן לא סלולים או חצץ. רוב הדרכים הסלולות ממוקמות באזור אולן בטאר המובילות לגבול סין ורוסיה.
אורך הכבישים הכולל בארץ הוא כמעט 50 אלף קילומטרים. מתוכם פחות מ-10 אלף קילומטרים הם כבישים סלולים. נכון לעכשיו, המדינה בונה באופן פעיל כבישים מהירים חדשים ומחדשת כבישים ישנים.
Aviation
תחבורה אווירית ממלאת תפקיד חשוב במדיניות הכלכלית של מונגוליה. יש 80 שדות תעופה בארץ, מתוכם רק 11 עם מסלולים סלולים.
יחד עם זאת, לוח הטיסות מאוד לא יציב. בגלל רוחות חזקות, הטיסות מבוטלות או מתוזמנות כל הזמן. יש עשר חברות תעופה רשומות רשמית במונגוליה, שבבעלותן 30 מסוקים וכ-60 מטוסים בעלי כנף קבועה.
ישנה מונית אווירית - כלי תחבורה ציבורית מיוחד שמסיע נוסעים בתשלום קבוע. מונית אוויר שונה מטיסות שכר ומסחריות אחרות בפשטותה. למשל, אין הליך רישום ארוך, זמן המתנההנחיתות מינימליות. ככלל, מספיק להגיע לשדה התעופה רבע שעה לפני ההמראה כדי לעבור את כל הנהלים המקוצרים לבקרת מכס ושחרור.
אין דיילות, מטבחים או שירותים במטוסים כאלה. ברוב המקרים, מטוסים קטנים, כמו גם מסוקים בינוניים וקלים, משמשים כמוניות כאלה.
תיירות
מונגוליה מחפשת באופן פעיל לפתח תיירות. הרבה בתי מלון נבנו בארץ, ויש יותר ויותר מטיילים שרוצים להגיע למדינה האקזוטית הזו. יש כאן שני אתרי סקי, בנוסף למספר רב של מונומנטים היסטוריים של מנזרים בודהיסטים, טבע בתולי.
רוב התיירים הזרים מגיעים למונגוליה מרוסיה, סין, דרום קוריאה ומארצות הברית של אמריקה. אתה יכול גם לפגוש די הרבה מטיילים מגרמניה, צרפת ואוסטרליה.
יש כ-650 מארגני טיולים בארץ, מוכנים לקבל כמיליון תיירים בשנה.
ייצוא
היצוא ממלא תפקיד חשוב בפיתוח הכלכלי של המדינה. הסחורה העיקרית הנשלחת לחו ל היא תרכיז מוליבדן ונחושת, קשמיר, פלואוריט, עור, צמר, בגדים ובשר. המעיים של המדינה עשירים במשאבים מינרלים. בפרט, ישנם מאגרים רבים של בדיל, עפרות ברזל, פחם, אורניום, נחושת, אבץ, שמן, זרחן, מוליבדן, זהב, טונגסטן, אבנים חצי יקרות.
עוד80% מהיצוא המונגולי הולך לסין. במקום השני קנדה. מ-1 עד 4% מנתח היצוא נופל על מדינות האיחוד האירופי, רוסיה, דרום קוריאה.
מצב זה החל להשתנות לאחר 2012, כאשר מונגוליה הפסיקה להיות מרוצה מהתלות בייצוא בסין. הממשלה החלה להשעות פרויקטים בודדים של שיתוף פעולה עם סין. מאמינים שאחת הסיבות לכך הייתה הניסיון של חברת אלומיניום סינית גדולה להשיג נתח שליטה באחת מספקיות הפחם המונגוליות הגדולות לשטח הרפובליקה העממית של סין.
ייבוא
קודם כל, ציוד תעשייתי ותעשייתי, מוצרי נפט, מוצרי צריכה מיובאים לארץ.
כשליש מהיבוא מגיע מהפדרציה הרוסית, כאשר סין במקום השני. כמו כן, אספקת סחורות באופן מאסיבי למונגוליה מדרום קוריאה ויפן.
מונגוליה שואפת להיפטר כל הזמן מהתלות בייבוא. במיוחד מתוכנן לפתוח את בית הזיקוק הראשון בארץ בזמן הקרוב.
המגזר הפיננסי
המטבע הרשמי של מונגוליה נקרא הטוגריק המונגולי. נכון לעכשיו, רובל רוסי אחד יכול לקנות 38 טוגריקים. המטבע של המדינה עצמה הופיע רק ב-1925. יתרה מכך, השטרות נוצרו במקור בברית המועצות.
רוב הבנקים מאפשרים לך להשתמש בכרטיסי אשראי, יש נקודות החלפה בכל המלונותמדינות. המחאות נוסעים מתקבלות כאן גם כתשלום ללא בעיות.
הבורסה המונגולית נפתחה ב-1991.
הכנסה של אנשים
בשנת 2017, השכר הממוצע במדינה הסתכם ב-240 אלף טוגריקים לחודש, כלומר פחות משישה וחצי אלף רובל.
במקביל, המדינה הציגה שכר מינימום. הממשלה קובעת את השכר השעתי או החודשי הנמוך ביותר בחוק. בשנת 2017 עמד שכר המינימום על 240 אלף טוגריקים בחודש. במקביל, רק 7% מהאוכלוסייה במונגוליה מקבלים את שכר המינימום. בהשוואה ל-2013, שכר המינימום עלה ברבע.
