בשנת 1947, התעשייה הצבאית של ברית המועצות קיבלה רישיון לייצור מנועי טורבו סילון אנגליים מחברת רולס רויס, עם מדחסים צנטריפוגליים של נינג ודחף המראה של 2270 קג מ. ב-1948 הם החלו לתכנן מפציץ סילון חזיתי, שהיה מטוס ה-Il-28. לדברי מומחים, מודל זה הוא אמין ולא יומרני בשימוש. באמצע שנות ה-50, המטוס היה התקיפה העיקרית של התעופה הסובייטית בקו החזית. ההיסטוריה של היצירה והתיאור הטכני של מטוס ה-Il-28 מוצגים במאמר זה.
מבוא
ה-Il-28 הוא המפציץ הראשון בחזית הסילון הסובייטי המסוגל לשנע נשק גרעיני טקטי. בסיווג נאט"ו, דגם זה רשום כביגל "האונד". מטוס ה-Il-28 (תמונה למטה) תוכנן בלשכת התכנון הניסיוני של מתחם התעופה על שם S. V. Ilyushin. קבוצת מעצבים זכתה בפרס סטלין.
על היסטוריית היצירה
ביוני 1948, ממשלת ברית המועצותהחליטה ליצור מפציץ קו קדמי באמצעות מנוע טורבו-סילון של חברת רולס רויס הבריטית. באותה תקופה הוא כבר הופק ברישיון בשטח ברית המועצות. בשנת 1949 נערכו בדיקות ממלכתיות של מטוסי Il 28, עם מנוע RD-45F מותקן. הבדיקה נמשכה 75 שעות. עבור 84 טיסות חשפה ועדת המומחים 80 פגמים בתכנון. כדי לחסל אותם, המפתחים נאלצו להשקיע 4 חודשים. התכנון בוצע בתנאים של תחרות עזה מול לשכת עיצוב מנוסה על שם טופולב. מלשכת התכנון הזו נמסרו לבדיקה גם דגמי המטוסים שלהם, Tu-37 ו- Tu-78. בניגוד למטוסי ה-Il 28, מטוסי טופולב נשאו נשק הגנתי רבים, היו לו מסה וצוות גדולים. עד מהרה נמשכו הבדיקות בהשתתפות דגם חדש מבית OKB im. טופולב - Tu-14, מפציץ דו-מנועי, שצוותו כלל שלושה אנשים. מטוס זה השתמש בתושבת אקדח אחד אחורי. למרות העובדה שה-Tu-14 תוכנן לטווח טיסה ארוך, יהיה בעייתי לשחרר אותו וגם להפעיל אותו.
Result
במאי 1949, I. V. Stalin ערך פגישה מיוחדת שבה נבחנו בפירוט המאפיינים של מטוסי Il 28. על מנת להגביר את מהירות המטוס עד 900 קמ"ש, החליטו המעצבים להתקין עליו מנוע VK-1 חזק יותר, דחף המראהשהסתכם ב-2700 ק"ג. באוגוסט, ה-Il-28 שהשתנה כבר נשלח שוב לבדיקות ממלכתיות. הניסוי התקיים במחוז הצבאי של מוסקבה. הוחלט להציג את מטוס ה-Il 28 (תמונה של יחידת התעופה הזו בכתבה) ביום הניצחון ב-1950 מעל הכיכר האדומה לקהל הרחב.
אודות ההפקה
ייצור סדרתי של מטוסים אורגן במוסקבה במפעל מס' 30, וורונז' (מס' 166) ואומסק (מס' 64). בנוסף, Il-28 יוצר גם במפעלים מס' 1 ו-18. בשנת 1950 הוכנה יחידת מטוסים לצורכי אימונים. בתיעוד הטכני, הוא רשום כ-IL-28U. שנה לאחר מכן יצרו מטוס להובלת טורפדות (Il-28T). משימות הסיור היו אמורות להתבצע באמצעות מטוסי ה-Il-28R. בסך הכל, התעשייה הצבאית של ברית המועצות ייצרה לפחות 6300 יחידות. לצביעת מטוסים בשימוש "כסף". מטוסי Il-28 שיוצאו למדינות אחרות נצבעו בסוגים שונים של הסוואה. לוח המחוונים נצבע בשחור, השלדה ותא המטען נצבעו באפור. לטענת מומחי תעופה, קרה שתאי המטען והגומחות עברו תכנות בלבד.
אודות עיצוב
מטוס עם תא נוסעים בלחץ ואטום לרעש, כנף טרפזית מונובלוק ישר עם שני סירות. המיכון שלו מתבצע באמצעות דשים קונבנציונליים, החורגים בזווית של 50 מעלות במהלך הנחיתה ו-20 במהלך ההמראה. עשוי מסגסוגת דוראלומין D16T. הגלגלים שימשו לשליטה בגלגול המטוס. IL-28 מצויד בקל סימטרי ומייצב Naca-00. ההגה והגלגלים נשלטים חשמלית. גוזם הקרוואנים מותאם באמצעות חיווט מכאני של כבלים ומנגנוני הילוכים. המטוס היה מצויד בשני גנרטורים-מתנע GSR-9000 DC ושתי סוללות 12-A-30, ששימשו במכונית כמקור חשמל.
אודות מנועים
מיקומן של יחידות הכוח VK-1 היה תחתיות כנפיים. לשליטה במנועים במטוס יש חיווט כבל. במהלך ההשקה, כל VK-1 מסובב באמצעות מתנע חשמלי. מערכת הדלק מיוצגת על ידי מיכלי גומי רך של גוף המטוס. הקיבולת הכוללת שלהם היא 7908 ליטר. רק המנוע השמאלי מצויד במשאבה הידראולית. אם המערכת ההידראולית נכשלת לפתע, מורידים את הדשים מהמערכת הפנאומטית, והגלגלים בולמים במקרה חירום. כמו כן, בעזרת אוויר נפתח תא המטען, כלומר דלתות מפרץ הפצצות. שני המנועים מצוידים במשאבות פניאומטיות. בנוסף, IL-28 עם גלילי חירום המכילים אוויר דחוס.
על השלדה
מטוס עם תחתית תלת-אופניים שעבורו מסופק שיכוך אוויר-שמן. השלדה מורכבת מרגל קדמית ושתי תמוכות עיקריות. יצרני מטוסים החליטו להשתמש בתערובת אלכוהול-גליצרין כנוזל בולם זעזועים הידראולי. הרגל הקדמית כלולה בגוף המטוס, והמתלים נמצאים מלפנים בתנורי המנוע. הארכה וחזרה של גלגלי הנחיתה נשלטים על ידי מערכת אוויר, שהוחלפה מאוחר יותר בהידראוליקה.
על כלי נשק
הרוס את צוות היעד של זהמטוסים יכולים באמצעות פצצות FAB-100. בסך הכל, ל-IL-28 היו 12 פגזים כאלה. כמו כן, המפציץ יכול להיות מצויד ב-8 FAB-250M46, או שניים FAB-500M46, או FAB-1500M46 אחד. דגמי טורפדו (Il-28T) צוידו בטורפדו אחד מונע רקטי RAT-52, מוקשים AMD-100 ו-AMD-500 "דסנה", "לירה". עבור טורפדות, נעשה שימוש בהשעיה חיצונית, עבור מוקשים ופצצות - תאי מטען. מאוחר יותר, ה-Il-28T צויד בשתי טורפדו. טורפדות שוגרו באמצעות כוונות PTN-45. כדי להתקין אותו על מטוס, יצרני המטוסים הסובייטיים נאלצו לשנות מעט את הזיגוג בתא הטייס הניווט. נשק קל מיוצג על ידי שני תותחי NR-23 קבועים. מקום התקנתם היה חרטום גוף המטוס. עבור ה-Il-28T וה-Il-28R סופק תותח אחד. אבל ליחידת רובה אחת היו אמורים להיות 100 פגזים. בנוסף, למטוס היו שני תותחי ירכתיים, אשר נשלטו מרחוק באמצעות הנעה הידראולית. ניתן היה לירות 225 פגזים מחבית אחת.
על ציוד רדיו
Il-28 היה מצויד במערכת המכ"ם PSBN-N, מצפן הרדיו ARK-5, מדי גובה הרדיו RV-2 ו-RV-10, תחנות הרדיו RSIU-ZM, משדר המכ"ם SRO וה-SPU -5 אינטרקום. המטוסים, שנועדו לבצע משימות סיור, מספקים נוכחות של ציוד צילום: שלושה AFA-33, AFA-BA-40, AFA-75MK. ל-IL-28 יש קובץ מצורף צילום FRL-1M, בעזרתו נקלט מידע ממסך מערכת המכ"ם. בדצמבר 1953 יצאצו ממשלתי, לפיו ה-PSBN הוחלף במכ"ם קורס. למטוסי סיור יש מיכלים המכילים מוץ ASO-28 וציוד Natrium מיוחד, שתפקידו לשחזר הפרעות רדיו.
TTX
למפציץ יש את מאפייני הביצועים הבאים:
- מוטת כנפיים - 2150 ס"מ, גובה - 670 ס"מ.
- שטח האגף הכולל הוא 60.8 מטרים רבועים
- שוקל מטוס מאובזר 18,400 ק"ג, ריק - 12,890 ק"ג.
- הצוות מורכב משלושה אנשים.
- משקל ההמראה המרבי הוא 23,200 ק"ג.
- מטוס עם שני מנועי טורבו-סילון (TRD) VK-1A, עם דחף של 2700 kgf.
- במהירות המרבית, ה-Il-28 מכסה 906 אלף מטרים בשנייה, בשיוט - 700.
- טווח המעשי של המפציץ הוא 2370 ק"מ, טווח המעבורת הוא 2460.
- למטוס עם ריצת המראה של 965 מ' יש קצב טיפוס של 15 מ' לשנייה.
- לכל כנף יש עומס של 291 ק"ג/מ"ר
- העומס המינימלי במפרץ הפצצות הוא 1,000 ק"ג, המקסימום הוא 3,000 ק"ג.
- Il-28 מצויד בשני תותחי NR-23 23mm בתא החרטום ושני תותחי NR-23 בירכתיים.
אודות הפעולה
הוסדרו משלוחים של IL-28 לרפובליקה העממית של סין. עד מהרה ב-PRC, מעצבים מקומיים שלטו בייצור והחלו לייצר מטוסים דומים במפעל בחרבין, אבל כבר בתור H-5. שש תעופה כאלהיחידות מסין נקנו על ידי רומניה. פינלנד רכשה גם את Il-28 מברית המועצות, שם שימשו 4 מפציצים לגרירת מטרות. ב-1955 נמסרו למצרים 30 מטוסים סובייטים. המדינות הפועלות כוללות את אלג'יריה, בולגריה, צ'כוסלובקיה, מזרח גרמניה, וייטנאם, צפון קוריאה, תימן, מרוקו, קובה, סומליה, סוריה, אינדונזיה וניגריה. ה-IL-28 שימש בהצלחה רבה בשטח ההררי באפגניסטן. בברית המועצות עצמה, המטוס לא היה בשימוש זמן רב.
בסוף שנות ה-50. הוא החל להיות מוחלף על ידי Yak-28. ה-IL-28 נמחק ונפטר, לדברי עדי ראייה, בצורה הברברית ביותר: הם רמסו אותו בעזרת טרקטורים ודחפורים. חלק מהמטוס הוסב לאימון. כמה Il-28s לפני 1980 שימשו כגוררי מטרה.
דגם של מטוס ה-Il-28
אם לשפוט לפי הביקורות, הרבה אנשים אוהבים דוגמנות בספסל. למי שמתעניין בנושא זה, במרץ 2007, נוצר פרויקט האינטרנט "Karopka.ru". מטוס ה-IL-28, כלומר סט החלקים עבורו, הוא אחד הנרכשים ביותר.
לאותם מעריצי דוגמנות שמתקשים במהלך ההרכבה יש הזדמנות לשאול שאלות ולהתייעץ עם מומחים ב-Karopka.ru. לרוב למתחילים יש בעיות עם מסכות לדגם. מסכה בדוגמנות ספסל היא שכבת הגנה הנמרחת על משטח שאינו צבוע במברשת אייר. לאחר צביעת שאר המסכההוסר. התוצאה צריכה להיות גבול בין האזור הצבוע והלא צבוע. אם לשפוט לפי הביקורות הרבות, מסכות Trumpeter מתאימות לדגם המטוס IL-28. הסט מורכב מ-178 חלקים. לייצור 169 פלסטיק אפור משמש, לכל השאר - שקוף. מגיע עם הוראות ומדבקות עם סימני זיהוי סובייטיים וסינים. אתה יכול לקנות את הדגם ב-700 רובל.
