המכלית היא ספינת מטען מיוחדת הניתנת להתאמה לנתיבי הים והנהר כאחד. הובלה ימית מיועדת להובלת מטענים בתפזורת. הגדולים מסוגו הם טנקיות-על נוסעות לאוקיינוס, המשמשות לא רק להובלת נפט, אלא גם לאחסון אותו.
אחד מהסופרטנקרים הגדולים
המכלית הגדולה בעולם הושקה ב-1976. Royal Dutch Shell פעלה כיוצרה, והספינה עצמה נקראה Batillus. על בניית רכב מים הוצאו כ-70 אלף טון מתכת וכ-130 מיליון דולר. בשנת 1973 התרחש משבר הנפט העולמי, שבעקבותיו עלו באופן משמעותי עלות חומרי הגלם. זה הוביל לירידה משמעותית במחזור המטענים. חברת המכליות התכוונה להפסיק את בניית כלי השיט, אולם החוזה שנחתם שנתיים לפני תחילת הבנייה לא איפשר זאת. הפרת ההסכםכרוך בעלויות משמעותיות. עד כה, המתחרה היחידה של הספינה היא הספינה הגדולה בעולם, המכלית Knock Nevis.
מפרטים של כלי ה-Batillus
מיד לאחר סיום הבנייה ביצעה הספינה רק את הסטנדרט המינימלי שלה: היא ביצעה רק 5 הפלגות במהלך השנה. מאז 1982, הובלה ימית לא פעילה יותר זמן ממה שהיא שימשה למטרה המיועדת לה. ב-1982 החליט בעל הספינה למכור אותה לגרוטאות במחיר של 8 מיליון דולר. מבנה המכלית כלל כ-40 טנקים מסוג עצמאי, שנפחם הכולל הוא 677.3 אלף קוב. הודות לחלוקה לתאים ששולבה בתכנון, ניתן היה להשתמש בספינה להובלת מספר סוגי פחמימנים בו זמנית. הפרויקט הפחית את הסיכון לתאונות ואת הסבירות לזיהום אוקיינוס. נפט הוכנס למכלית הגדולה בעולם על ידי ארבע משאבות בעלות קיבולת של כ-24,000 מ ק לשעה. אורכה הכולל של האונייה היה 414 מטרים, והמשקל הנפשי (כלומר, כושר הנשיאה הכולל) התאים ל-550 אלף טון. המהירות המרבית לא עלתה על 16 קשר, ומשך ההפלגה ללא תדלוק ואספקה מחדש היה 42 ימים. ארבע תחנות כוח צרכו 330 טון דלק ביום כדי לטפל במבנה הצף.
שינוי דור
אחרי באטילוס עם שני מנועי חמישה להבים ו-4 טורבינות קיטור בעלות קיבולת של 64,8 אלף כוחות סוס שימשו כאחסון מאז 2004 ונפסלו ב-2010, והוחלף על ידי נוק נוויס. במהלך ההיסטוריה של קיומה, באטילוס החליף מספר עצום של בעלים, שינה את שמה פעמים רבות ונחתך לגרוטאות מתכת עם השם מונט תחת דגל סיירה לאון. המכלית השנייה בגודלה בעולם היא נוק נוויס, שכמו קודמתה הושלמה ב-1976. הספינה רכשה את גודלה העצום שלוש שנים מאוחר יותר, לאחר בנייה מחדש. כתוצאה מהמודרניזציה, משקלה של המכלית התקרב ל-565,000 טון. אורכו גדל ל-460 מטר. צוות הספינה - 40 איש. הטורבינות של מנועי המכלית מסוגלות להגיע למהירויות של עד 13 קשר הודות להספק כולל של 50,000 כוחות סוס.
Seawise Giant, או הסיפור של הספינה Knock Nevis
מיכלית הנפט הגדולה בעולם, שנבנתה במאה ה-20, נקראת הענק Seawise. עיצוב הכלי החל לפני עידן המיכליות הדו-סימניות. כרגע, אין אנלוגים לכלי. לטענת מומחים, רק ערים צפות עם בתים, משרדים ותשתיות מן המניין, שפרויקטים שלהן רק מתחילים להיחשב על ידי מומחים, יוכלו להתחרות בה. בניית הכלי החלה בשנת 1976. בתחילה, משקלו העצמי היה אמור להתאים ל-480,000 טון, אך לאחר פשיטת הרגל של הבעלים הראשון, החליט האייל טונג להגדיל את כושר הנשיאה שלו ל-564,763 טון. הספינה הושקה ב-1981, והעיקרית שלההמטרה הייתה להעביר נפט משדות במפרץ מקסיקו. מאוחר יותר, הספינה הספינה נפט מאיראן. במהלך אחת הטיסות הוצף במפרץ הפרסי.
לידה מחדש קסומה
מיכלית הנפט הגדולה בעולם, Seawise Giant, הועלתה מקרקעית האוקיינוס ליד האי חארג ב-1988 על ידי מספנת קפל. הבעלים החדש של המכלית היה נורמן אינטרנשיונל, שהוציא 3.7 אלף טון פלדה על שיקום כלי השיט. הכלי שכבר שוחזר החליף שוב את בעליו והחל לשאת את השם Jahre Viking. במרץ 2004 הועברו זכויות הבעלות בו ל-First Olsen Tankers, שבשל גיל התכנון הסבה אותו ל-FSO - מתחם צף ששימש רק להעמסה ואחסון של חומרי גלם פחמימנים באזור מספנות דובאי. לאחר השחזור האחרון רכשה המכלית את השם נוק נוויס, תחתיו היא ידועה כמכלית הגדולה בעולם. לאחר שינוי השם האחרון, כלי השיט בתפקיד FSO נגרר למימי קטאר לשדה אל-חשין.
מדדי מכלית של Knock Nevis
המכלית הגדולה בעולם נקראה Knock Nevis. הוא הפך למעין תוצר של המהפכה המדעית והטכנולוגית. במסגרת התכנון נעשה שימוש במערכת מסגרות גוף אורכי, וכל מבני העל מוקמו בירכתיים. זה היה במהלך הרכבה של מיכליות כי ריתוך חשמלי שימש לראשונה. בתקופות שונות של קיומה הייתה המכליתידוע בתור Jahre Viking ו-Happy Giant, Seawise Giant ו- Knock Nevis. אורכו 458.45 מטר. עבור סיבוב שלם, הספינה נזקקה לשטח פנוי של 2 קילומטרים ולעזרת גוררות. הגודל הרוחבי של הובלת מים הוא 68.8 מטר, המתאים לרוחב של מגרש כדורגל. הסיפון העליון של הספינה יכול להכיל בקלות 5.5 מגרשי כדורגל. המכלית הוצאה מהצי ב-1 בינואר 2010, מאז לא רק שלא היה לה מתחרה ראוי, אלא פשוט לא אנלוגי.
מיכלית ה-LNG הגדולה בעולם
מיכלית ה-LNG הגדולה ביותר נחשבת לכלי שיט בשם Mozah, שהוזמנה ללקוחותיה ב-2008. במהלך הבנייה נעשה שימוש במספנות סמסונג עבור חברת תעבורת גז קטאר. במשך שלושה עשורים, מכליות LNG החזיקו לא יותר מ-140,000 מטר מעוקב של גז נוזלי. המוזה הענק שבר את כל השיאים עם קיבולת של 266,000 מ ק. נפח זה מספיק כדי לספק חום וחשמל לכל שטח אנגליה במהלך היום. משקלה של הספינה הוא 125,600 טון. אורכו 345, ורוחבו 50 מטר. טיוטה - 12 מטר. המרחק מהקיל לקלוטיק מתאים לגובה של גורד שחקים בן 20 קומות. התכנון של המכלית סיפק מפעל הנזלת גז משלה, אשר צמצם אדים מזיקים וכמעט לחלוטין ביטלו את הסיכון לתאונה, והבטיח 100% בטיחות של המטען. בעתיד, מתוכנן לתכנן ולהשיק בסך הכל 14 ספינות מהןסדרה.
המכליות הגדולות בהיסטוריה
המכלית הגדולה בעולם היא סינית. ככל שהשתנו הדורות, השתנו הספינות שכבר הוצאו משימוש, ארץ המוצא נשארה זהה.
יש רק 6 מבנים בדרגת ULCC שהצליחו לחרוג מהרף של 500,000 DWT:
- Batilus עם DWT 553, 662. קיים בין השנים 1976–1985.
- Bellamya של 553 DWT, 662 DWT שטפו באוקיינוסים מ-1976 עד 1986.
- Pierre Guillaumat, נבנה ב-1977 והוצא משימוש ב-1983.
- Esso Atlantic של 516,000 dwt ונמשך מ-1977 עד 2002.
- Esso Pacific (516,000 טון). תקופת הפעילות - משנת 1977 עד 2002.
- Prairial (554, 974 טון). עוצב ב-1979, יצא לפנסיה ב-2003.
