כבר במהלך מלחמת העולם השנייה, הדומיננטיות של התעופה על תיאטרון המבצעים הייתה מכרעת. פעולות לחימה מודרניות בקנה מידה גדול מלוות בשימוש במאות כלי טיס, כולל כלי טיס בלתי מאוישים. כדי להתמודד עם האיום האווירי, נעשה שימוש במערכות הגנה אווירית והגנה מפני טילים, הנבדלות בעקרונות הפעולה, ברדיוס האפקטיבי ובמידת הניידות. בשנות ה-70, נעשה שימוש נרחב במערכות נ"מ ניידות ניידות, שנועדו לנטרל מטוסי תקיפה קרקעיים, בשלב הנוכחי המיוצגים על ידי מסוקי תקיפה, מטוסי תקיפה ומט"מים.
The Igla MANPADS נמצאים בשירות עם הצבא הרוסי. נשק זה יעיל ביותר, מאושש על ידי הניסיון בשימוש קרבי (עד כה רק על ידי כוחות מזוינים זרים), הוא קל לשימוש, אמין, קטן יחסית בגודל ובמשקל.
MANPADS בברית המועצות
פיתוח מערכות טילים ביתיות נגד מטוסים עם יכולת שיגור טיל ישירות מהכתף החל בברית המועצות מראש. בשנייהבמחצית שנות ה-60, היו לצבא הסובייטי שני סוגים של מערכות הגנה אוויריות ניידות ("סטרלה" ו"סטרלה-2"). לנשק זה היו יתרונות רבים, כולל:
- הופעה פתאומית של מערכות הגנה אווירית באזורים שבהם מטוסי אויב לא הרגישו בעבר איום;
- היכולת לפגוע בחפצים ממרחק ניכר (יותר מ-4 ק"מ) ובגובה המקביל לגובה שבו מטוסי תקיפה ("Skyhawk", "Phantom" או "Skyrider") "עובדים" לרוב.” על מטרות קרקעיות, - מ-1500 עד 3000 מטר;
- מעורבות מהירה;
- יישום והכשרה פשוטים של כוח אדם, כולל זרים;
- קומפקטי יחסית;
- חוסר יומרה ביחס לתנאי האחסון וההובלה.
למרות איכויות הלחימה הגבוהות, היו גם רגעים לא נעימים שבגינם מתחו מומחים צבאיים ביקורת על ה-Strela MANPADS. המחט תוכננה בדיוק כדי להתגבר על הבעיות שהתעוררו.
לנצח לא אחרי, אלא לכיוון
החיסרון העיקרי של החצים היה יכולתם לפגוע במטרות לאחר שעברו מעל העצם המכוסה. בדרך כלל, ניתן היה להפיל מטוס אויב לאחר שביצע הפצצה או חילוץ טילים. כמובן, הכוחות המגינים יכולים "לנקום" אם התותחנים הנ"מ עצמם ישרדו. ניתן היה לפגוע ב"חצים" במרדף, והצבא דרש נשק שיכול לפגוע בכלי טיס תוקפים במסלול התנגשות, ולמנוע נזק אפשרי.
במקרים מסוימים, באמצעות גורם ההפתעה, אתה יכולהיה צורך להצליח, למרות הפגם התכנוני הזה - "לתפוס" את האויב ולהנחית מכה ערמומית על מטוסים המעופפים יתר על המידה, בלי לשים לב. אז בשנת 1969, כוחות מצרים השתמשו באופן מסיבי בקומפלקסים ניידים של Strela-2 נגד פנטומים ישראלים, שצעדו בגבהים נמוכים במיוחד, והשמידו שישה מהם ביום. אבל האויב גם יודע ללמוד, אז עד מהרה פחתה היעילות של השימוש ב-MANPADS הסובייטי, אם כי היתרונות מהם עדיין נותרו ללא ספק. הייתה להם השפעה פסיכולוגית, ואילצה את טייסי האויב למהר ללא הרף מגובה נמוך לגובה, ולעולם לא להרגיש בטוח בשום מקום. ובכל זאת, היה צורך לחפש אפשרויות טכניות להכות לעבר, ולא אחרי.
הקצאה ממשלתית ל-S. P. Invincible
חיסרון נוסף שהיה ל-Strelas ואשר יוצרי ה-Igla MANPADS ביקשו להימנע ממנו היה כוח הנפץ הבלתי מספק של ראש הנפץ. לא כל הפגיעה במטרה הבטיחה את השמדתה ואף גרימת נזק משמעותי. יכולת ההישרדות של מטוסי תקיפה גדלה, החרירים שאליהם הוזנקו רקטות עם ראש הנחייה תרמי היו עשויים מחומרים המסוגלים לעמוד בפני השפעות תרמיות ובאריות חזקות, ולמטוסים הייתה פעמים רבות הזדמנות לחזור לשדה התעופה שלהם, ולאחר תיקון הם שוב היוו א אִיוּם. גם השפעת ה"טשטוש" על ידי זרם הסילון של גל הפיצוץ וזרימת אלמנטים מזיקים השפיעה. היה צריך לעשות משהו בנידון.
בשנת 1971בשנת 1999, ממשלת ברית המועצות החליטה ליצור מתחם חדש המסוגל להתמודד עם האמצעים המודרניים והמבטיחים ביותר של תקיפה אווירית ברמה טקטית שיכולה להיות לאויב פוטנציאלי. הלשכה לבניית מכונות של קולומנה הפכה למפעל המוביל של הפרויקט, ארגונים אחרים (הלשכה המרכזית לתכנון הנדסת מכשירים, מכון המחקר למכשירי מדידה ואיגוד לנינגרד LOMO) ביצעו עבודה קשורה. האקדמיה S. P. Invincible הפכה למנהיגה העיקרית של הפיתוח החדש באופן טבעי למדי. הנשק החדש נקרא Igla MANPADS. המאפיינים (במונחים של מהירות מטרה, גובה והסתברות להשמדה), לפי הוראת הממשלה, היו אמורים לחרוג משמעותית מאלו של Strela-3 (השינוי האחרון).
טריקים נגד טריקים
הערוץ הראשי להכוונה של טילים נגד מטוסים נחשב באופן מסורתי לעקבות התרמיות שהותיר מנוע המטוס. שיטה זו לקביעת כיוון הקליע הייתה פשוטה יחסית, אך היו לה חסרונות רציניים. מיד לאחר המקרים הראשונים של שימוש אפקטיבי נגד מטוסים, הופיעו מכשירים שנועדו להטעות מערכות מיקום תרמיות, אשר נורו כדורים שיצרו מטרה כוזבת. לכן, הוחלט לצייד את ה-Igla MANPADS בראש הנחייה דו-ערוצי IR המצויד בפוטו-גלאי. הפיתוח של מערכת המסוגלת להבחין בין מטוס אמיתי לבין עקבות תרמית של "מלכודת" תרמית נמשך במשך שבע שנים נוספות, אך הוכתר בהצלחה. היא התבררהקשה מבחינה טכנית, זה מספיק רק להזכיר שגלאי הצילום הראשי לאחר העברת הקליע לעמדת הלחימה מקורר לטמפרטורה נמוכה מאוד קרוב לאפס המוחלט (-200 מעלות צלזיוס). כתוצאה מהמאמצים הללו, מערכת אוטומטית המצוידת במעגלים לוגיים משווה את הקריאות של שני החיישנים. ואם רמת האות של הערוץ הנוסף נמוכה מהראשי, אז המטרה נקבעת כהסחת דעת, והחיפוש מתבצע עד שהטיל רואה את האובייקט האמיתי.
יש עוד בעיה טכנית חשובה, שפתרונה הגדיל משמעותית את יעילות הלחימה של ה-Igla MANPADS. מאפייני השרידות של מטוסי תקיפה מודרניים תלויים במקום בו הקליע פוגע, והזרבובית אינה האפשרות הטובה ביותר, ולכן אלגוריתם ההדרכה מספק אפשרות נוספת הכוללת שינוי וקטור הכיוון (פנייה) של הטיל בקטע האחרון של המסלול. כך שהפגיעה תפגע בגוף המטוס. לביצוע תמרון זה מסופקים מנועי תמרון נוספים בתכנון הקליע.
מערכת הדרכה ונתיכים
מהנדסי לשכת העיצוב ניסו בכל דרך אפשרית להפחית את משקלו של המתחם הנייד Igla. MANPADS הוא נשק קומפקטי מבחינה רעיונית, הוא מיועד לשימוש על ידי לוחם אחד. מסת חומר הפיצוץ הכלול בתא הלחימה של הטיל זהה לזו של הסטרלה (1170 גרם), אך כוחו האנרגטי (הנפץ) גבוה בהרבה. בנוסף, זו הייתה החלטה הגיונית למדי להשתמש בדלק שלא נעשה בו שימושכוח הרס נוסף, שעבורו נעשה שימוש במכשיר מיוחד הנקרא מחולל נפץ. בבסיסו, זהו נפץ הנורה כאשר המטען הראשי מתפוצץ והופך את השריפה האיטית יחסית של הדלק לתגובת חמצון כימית מיידית עם שחרור כמות עצומה של אנרגיה. ישנם שני נתיכים: מגע (מופעל במגע ישיר) ואינדוקציה (לכידת השדה המגנטי של המטרה במרחק). סוג BZU - פיצול חומר נפץ גבוה.
סידור וציוד כללי
MANPADS "איגלה", כמו מתחמים ניידים אחרים ברמה המבצעית-טקטית של ההגנה האווירית, הוא צינור שיגור בו אטום הטיל, עם ידית ארגונומית. כדי שהקליע יעוף החוצה לא יכול היה לפצוע את היורה, תהליך השיגור מחולק לשני שלבים. בתחילה, מיד לאחר הפעלת התחמושת, הרקטה נדחפת אל מחוץ לקנה באמצעות מטען מיוחד בעל הספק נמוך. לאחר מספר מטרים של טיסה, קרן הלייזר מהמשגר משגרת את מנוע ההנעה המוצק הראשי (הצועד). במקביל, השלב הראשון של החסימה מוסר, המונע פיצוץ מקרי של ראש הנפץ. לבסוף, הרקטה נכנסת לפעולה לאחר מספר שניות נוספות, עפה עד 250 מטר.
בנוסף לצינור השיגור עצמו, המכיל את הטיל 9P322 והיותו מוצר חד פעמי, ערכת Igla MANPADS מצוידת במנגנון טריגר (9P519-1) עם חוקר 1L14 (הוא יקר ומורכב, ניתן להשתמש בו פעמים רבות) ובטאבלט אלקטרוני 1L15-1 (כדי לזרז את ההחלפהמידע מבצעי על המצב האווירי).
ליישום קבוצתי, יידרש גם מחסום נייד. כדי לבדוק ולנטר את תקינות המערכת, פותחה ערכת KPS מיוחדת.
מה Igla-1 ירש מ-Strela
במחצית השנייה של שנות השבעים, הן עבור המבצעים והן עבור הלקוח, התברר כי לשכת בניית המכונות של קולומנה לא עמדה בזמנים. העיכוב נבע מפיגור בפיתוח המוצר 9E140 (ראש בית). התברר שזה די מסובך, היצירה שלו לוותה בבעיות רבות. הרקטה הייתה כמעט מוכנה. על מנת לזרז את כניסת הדגם לשירות עם הצבא הסובייטי ולהקל על המשך הטמעה של טכנולוגיה חדשה, הוחלט על אפשרות ביניים. MANPADS "Igla-1", שאומצה על ידי ועדת המדינה ב-1978, הושלמה עם מחפש ערוץ יחיד מסטרלה. יחד עם זאת, המתחם החדש התבלט על ידי כוח טעינה מוגבר ומאפיינים טכניים טובים בהרבה (רדיוס היישום גדל ל-5.2 ק"מ, אפשר היה לפגוע במטרות מתקרבות). ב-1982 הושלמו לבסוף בדיקות של ראש בות דו-ערוצי, הוא צויד במערכת הגנה אווירית ניידת קו קדמי, הנקראת Igla-2 MANPADS.
שינויים ב"מחט" "D", "H" ו-"C"
קשה לקרוא קומפלקס מיניאטורי, אורך צינור השיגור הוא 1 מ' 70 ס"מ - גובה האדם הממוצע. התנגדויות חמורות במיוחד החלו להגיע מצד הצנחנים, שדרשו דחיסות רבה יותר. זה נוצר עבורםמיוחד מופחת "מחט". MANPADS במצב מקופל התקצר ב-60 ס"מ.
השינוי "H" היה מובחן על ידי כוח פיצוץ מוגבר של ראש הנפץ. אותו נכס מאפיין גם את הגרסה השלישית של המתחם, שקיבלה את האינדקס "C". אבל בנוסף לראש נפץ מחוזק עם פיצול גבוה, לרקטה יש נתיך כפול (כולל ללא מגע) ואיכות חשובה נוספת, שבגללה נקרא המכשיר כך. "C" - פירושו "קיפול", במצב הובלה - לשניים.
תכונות
TTX Igla MANPADS מרשימים ועומדים במלואם בדרישות של המאה ה-XXI המהירה. מהירות הרקטה בדרך למטרה היא מעל 2100 קמ"ש. במרחק של 5200 מ' ניתן לפגוע במרדף בכלי טיס או מסוק שטסים במהירויות של עד 1150 קמ"ש בגובה של עד 2500 מ' בסבירות של 63%.
כאשר יורים במסלול הנגדי, מהירות המטרה יכולה להיות גבוהה יותר, עד 1300 קמ ש. ניתן להעביר את המתחם הנייד ממשובלת למצב קרבי תוך 13 שניות בלבד.
כל המספרים היבשים האלה פירושם יכולות מדהימות שיש רק לחייל אחד חמוש ב-9K38 Igla MANPADS. הוא יכול להתמודד עם עצמים מעופפים נמוך כמו מסוקי תקיפה או טילי שיוט, שבשל שטוחות המסלול מהווים סכנה גדולה לכוחות הקרקע.
בנוסף, מערכת הבקרה מסוגלת להבחין בין כלי טיס עוינים הודות למערכת הזיהוי המובנית "חבר או אויב".
מלים מיוחדות ראויות ופשטותשימוש ב-MANPADS "Igla". ההוראות לשימוש קרבי אינן מכילות מספר רב של פריטים, השיגור יכול להתבצע מכל עמדה לרבות מצדו של רכב נע. לאחר שהמפעיל מצא את המטרה, הוא מכוון את צינור השיגור אל האובייקט ולוחץ על כפתור "התחל". יתרה מכך, הכל קורה תוך שניות, נותר רק לעקוב אחר מעוף הרקטה, אם כמובן יש זמן לכך.
חווית משתמש
צבאות של יותר מארבעה תריסר מדינות חמושים במערכת הנ"מ הניידת MANPADS "Igla". השימוש בו על ידי הכוחות העיראקיים ב-1991 גרם לחיל האוויר של הקואליציה לאבד מספר מטוסים, מה שהוכיח את היעילות הגבוהה של סוג זה של נשק רוסי גם בתנאים של דיכוי כמעט מוחלט של מערכות ההגנה האוויריות ודומיננטיות אווירית של הצד התוקף. במהלך שני העשורים האחרונים, התעוררו סכסוכים מזוינים ומלחמות רבות באזורים שונים של כדור הארץ. ברובם, צד זה או אחר השתמש ב-Igla MANPADS. תמונות של חמושים וחיילי ממשלה עם "צינורות" אופייניים, כמו גם כלי טיס פגומים והרוסים ממחישים בבירור את הכוח הקטלני של ההגנה האווירית הקטנה יחסית הזו.
בהיסטוריה הפוסט-סובייטית, רק הקלצ'ניקוב המפורסם יכול להתווכח עם הפופולריות של המחט. ידוע על החוזה הגדול האחרון לאספקת אצווה גדולה של מערכות אלו עבור הכוחות המזוינים של מלזיה. נמשך שיפור התכנון של המערכת, מה שהוביל להגדלה של עד שישה קילומטרים ברדיוס השימוש הקרבי ב"איגלה" של השינוי "סופר". MANPADS אלה, וגם דגמים חדשים, עדיין סודיים, הצבא הרוסי יצויד מחדש לחלוטין בעתיד הקרוב.
