היסטוריה של הגשר הקיסרי באוליאנובסק

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:27

בסתיו 1916 באוליאנובסק (השם הישן של העיר - סימבירסק), נפתח גשר גדול חדש. באותה תקופה זה היה מעבר הרכבת הגדול ביותר על פני הוולגה באירופה. לאחר מכן, הוא מילא תפקיד גדול בכלכלת המחוז וסיביר.

מי קיבל את ההחלטה לבנות?

במאה ה-19 הונחה מסילת ברזל בסימבירסק, ומיד תוכנן לבנות גשר על פני הוולגה. בעבר, סחורה שהובאו לאורך המסילה נפרקה מהקרונות. בקיץ הובלו על דוברות לצד השני. בחורף הועברו מטענים מחוף לחוף לאורך הנהר הקפוא. בצד הנגדי הכל הועמס שוב על קרונות הרכבת.

בסתיו 1910 הפליג סטוליפין במורד הוולגה. ולמשך זמן מה עגנה לחוף סימבירסק. במהלך ביקור זה הביאו הנסיך דולגורוקי, סוחרים ואזרחי כבוד של סימבירסק טיעונים לשר על הרלוונטיות, החשיבות והצורך בבניית גשר על מנת להשיג התאוששות כלכלית גבוהה בעיר. סטוליפין הסכים ולקח שליטה אישית על הבנייהגשר הרכבת.

תחילת הבנייה

ב-1913 החלה בניית הגשר. מהנדס בעל ניסיון N. A. Belelyubsky, שהיה מומחה מהשורה הראשונה בבניית גשרים ומכניקת מבנים, לקח את התכנון. לפני כן בנה יותר ממאה גשרים, וכן עסק בבניית גשרי רכבת גדולים, על פני נהרות ארוכים ורחבים.

המפעל בדונייצק (אוקראינה) ייצר מבני מתכת לבניית הגשר. הביאו אותם לסימבירסק, ושם הרכיבו את המבנים במקום. בהרי אוראל כרו גרניט עבור רציפים. במחוז סימבירסק עצמו נכרו אבן ואבן כתוש. המטחים היו עשויים מברזל משומר, זה שימש לראשונה בתרגול העולמי. להתקנה נעשה שימוש בטכנולוגיה העדכנית ביותר. לעבודות תת-ימיות, נעשה שימוש בקסונים ובמנופים עיליים. הבנייה נמשכה כל השנה, גם בכפור חורפי קשה היא לא פסקה. בקיץ 1914 הייתה שריפה על הגשר. ומפולת אדמה הגיעה מההר, והרסה שמונה מזחים שנבנו מחדש לחלוטין והרסה מבנים רבים, בתים וכמעט את כל תחנת הרכבת. בגלל זה, בניית הגשר הייתה קשה במשך זמן מה.

בזמן הקצר ביותר, הושלמה בנייתו של גשר רכבת גדול. לקח רק 2.5 שנים לבנות את הענק הזה. יש רמת בטיחות גבוהה: לא היו הרוגים במהלך עבודות הבנייה. הבנייה הושלמה באוקטובר 1916.

פתיחה

הגשר החל לפעול ב-1916, 18אוֹקְטוֹבֶּר. והם מיד התחילו לשלוח. לכבוד תחילת עבודת הגשר ערכו כמרים מקומיים תפילה יחד עם הבישוף של סימבירסק וסיזראן וטקס הקדשה של גשר הרכבת. מושל העיר סימבירסק הביע את תודתו לבונים ולמי שהחליטו לבנות את הגשר. בזמן הטקס החגיגי נקרא הגשר "הוד מלכותו הקיסרית ניקולאי השני". אך עד מהרה שונה השם - שמו שונה ל"גשר החירות". זה קרה ב-1917.

כאשר נסוגו מהעיר, פוצצו הלבנים טווח אחד ב-1918, אשר שוחזר במהירות על ידי הממשלה החדשה.

תנועת מכוניות מעבר לגשר הקיסרי

במהלך בניית מאגר קויבישב הורחבו עגליות הגשר. במהלך השיקום לא הופסקה התנועה על הגשר הקיסרי באוליאנובסק. ב-6 בנובמבר 1956 נפתחה תנועת הרכבות. עם השלמת השיקום, הוסבו המבנים החדשים לתנועת כלי רכב. מכוניות החלו לנסוע על הגשר ב-1958 בסוף הקיץ (10 באוגוסט). לנתיבים הוצמדו תמיכות לתנועת מכוניות, צוללנים היו מעורבים בעבודה זו.

גשר הרכבת הקיסרי באוליאנובסק נבנה באמצעות חיבורים משומרים, והרכב - באמצעות ריתוך, זו הפכה למילה חדשה בבניית גשרים. לאחר השלמת השיקום, הוגבו הגשר הקיסרי באוליאנובסק והבנק, פסי הרכבת הוחזרו למקומם, ומאז זה התחיל לעבודגשר כביש.

השחזור האחרון של הגשר הקיסרי באוליאנובסק ארך שבע שנים - מ-2003 עד 2010. ההחלטה לשחזר התקבלה עקב עייפות (הזדקנות) המתכת. הגשר הקיסרי באוליאנובסק לא נסגר לתנועה בזמן התיקון.