מסדרונות התחבורה הבינלאומיים של רוסיה. הקמה ופיתוח של מסדרונות תחבורה בינלאומיים

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:25

הפיתוח הכלכלי הכולל של כל אזור תלוי במידה רבה ברמת הפיתוח התחבורתי שלו. וכאן יש חשיבות רבה למסדרונות התחבורה הבינלאומיים. הם מחברים בין מדינות שונות, ומבטיחים את שיתוף הפעולה הכלכלי, התרבותי, המדעי והטכני ביניהן. אבל מסדרונות תחבורה בינלאומיים הם לא רק יתרונות כלכליים כאן ועכשיו. זה גם ערובה לביטחון ולפיתוח מוצלח של המדינה לשנים רבות קדימה.

מאמר זה ידון במה הם מסדרונות תחבורה בינלאומיים, כיצד הם נוצרים ומפותחים.

מסדרון תחבורה בינלאומי - מה זה?

המושג "מסדרון תחבורה בינלאומי" (או בקיצור, ITC) מובן כמערכת תחבורה מורכבת המונחת לאורך כיוון התנועה החשוב ביותר. מערכת זו כוללת שילוב של סוגיה השונים - כביש, רכבת, ים וצינור.

כפי שמראה בפועל, מסדרונות תחבורה בינלאומיים מופעלים בצורה היעילה ביותר בתוך אזורים כלכליים משותפים. רשת ה-ITC הצפופה ביותר כיום אופיינית לאזור אירופה (במיוחד למזרח ומרכז אירופה). זה, בפרט, הוקל על ידי אימוץ על ידי מדינות האיחוד האירופי של מדיניות תחבורה חדשה בשנת 2005. תפקיד חשוב בתפיסה החדשה הזו הוקצה לנתיבי תחבורה ימיים.

היווצרותם של מסדרונות תחבורה בינלאומיים הפכה לרלוונטית בתקופה שבה הצורך בהובלה בינלאומית גדולה של סחורות גדל באופן משמעותי. מסדרונות כאלה, ככלל, הם בעלי חשיבות עליונה לפיתוח הובלת מטענים ונוסעים כאחד של מדינה או אזור שלם.

התפקיד והחשיבות של ITC

פיתוח מסדרונות תחבורה בינלאומיים חשוב לא רק מנקודת המבט של יתרונות מסחריים. אחרי הכל, תחבורה חוצה לאומית מביאה לא רק רווח. הם גם ממריצים את הצמיחה והפיתוח של המגזרים הצבאיים, התעשייתיים והמדעיים של מדינות. בנוסף, ITCs תורמים להרחבה אקטיבית של התשתית של האזורים שבהם הם עוברים.

במדינות מפותחות כלכלית רבות, נושא מדיניות התחבורה ואבטחת התחבורה נמצא בראש סדר העדיפויות. גם רוסיה צריכה לקחת מהם דוגמה בהיבט הזה.

פונקציות עיקריות של ITC

מהן המשימות העיקריות של מסדרונות תחבורה בינלאומיים? הם יכוליםבחר כמה:

1. מתן תחבורה איכותית, אמינה ונוחה לכל המשתתפים בקשרים הכלכליים.
2. מתן מעין "גשרים", הזדמנויות לסחר מלא בין מדינות.
3. השתתפות בגיבוש הביטחון הצבאי של מדינות ואזורים שלמים.

יש לדון בנקודה האחרונה ביתר פירוט. העובדה היא שהביטחון הצבאי של כל טריטוריה ללא יוצא מן הכלל תלוי מאוד ברמת הפיתוח של רשת התחבורה שלו. במילים פשוטות: ככל שיש יותר כבישים מהירים, מסילות רכבת ותחנות, נמלי ים ושדות תעופה במדינה, כך קל יותר לארגן הגנה, לספק ציוד, נשק ומשאבים במקרה של תוקפנות צבאית חיצונית.

מערכת של מסדרונות תחבורה בינלאומיים של אירופה ואסיה

מסדרונות התחבורה הראשיים של אזור אירו-אסיה כוללים את מסדרונות התחבורה הבאים:

• MTK "צפון - דרום", המכסה את מדינות סקנדינביה, מדינות מרכז ומזרח אירופה, החלק האירופי של רוסיה, אזור הים הכספי, וכן את מדינות דרום אסיה.
• מסילת הרכבת הטרנס-סיבירית (או ITC "Transsib") היא המסדרון החשוב ביותר העובר במרחבי רוסיה ומחבר את מדינות מרכז אירופה עם סין, קזחסטן וחצי האי הקוריאני. יש לו מספר סניפים לקייב, סנט פטרסבורג, אולן בטאר.
• MTK מס' 1 (פן-אירופי) - מחבר ערים בלטיות חשובות - ריגה, קלינינגרד וגדנסק.
• MTK מס' 2 (פן-אירופי) - מחבר ערים כמו מינסק, מוסקבה וניז'ני נובגורוד. בעתיד מתוכנן להמשיך את המסדרון עד יקטרינבורג.
• MTK מס' 9 (פן-אירופי) - מחבר את הלסינקי, הבירה הצפונית של רוסיה - סנט פטרסבורג, מוסקבה וקייב.

לכל מסדרונות התחבורה הבינלאומיים יש ייעודים משלהם - אינדקסים. לדוגמה, ל-ITC "צפון - דרום" הוקצה האינדקס NS, "Transsib" - TS וכן הלאה.

המערכת של ה-MTC של רוסיה

כמה ITC עוברים בשטח ארצנו. לפיכך, מסדרונות התחבורה הבינלאומיים החשובים ביותר של רוסיה הם נתיב הים הצפוני, ITC Primorye-1, ITC Primorye-2.

מסדרון התחבורה הנקרא "נתיב הים הצפוני" מחבר בין הערים החשובות של רוסיה - מורמנסק, ארכנגלסק ודודינקה. יש לו ייעוד בינלאומי - SMP.

MTK "Primorye-1" עובר דרך חרבין, ולדיווסטוק, Nakhodka ועובר לנמלים החשובים של אזור האוקיינוס השקט.

MTK "Primorye-2" מחבר בין הערים Hunchun, Kraskino, Zarubino ויוצא גם לנמלים של מזרח אסיה.

מסדרונות התחבורה הבינלאומיים של רוסיה: בעיות וצפי פיתוח

בעולם המודרני, ישנם שלושה קטבים רבי עוצמה של פיתוח כלכלי: צפון אמריקה, אירופה ומזרח אסיה. ורוסיה, בהיותה במיקום גיאוגרפי נוח בין הקטבים החשובים הללו, צריכה לנצל את המצב הזה ולהשתפרתחבורה סדירה בשטחה. במילים אחרות, המדינה שלנו היא זו שחובה לחבר את מרכזי העולם הללו עם מסדרונות תחבורה מפותחים ומודרניים.

רוסיה מסוגלת בהחלט להשתלט על כמעט כל תזרימי התחבורה הגדולים של אירו-אסיה. מומחים צופים כי עם ארגון מחדש נכון של מערכת התחבורה המקומית, ניתן להשיג זאת תוך 15-20 שנים. לרוסיה יש את כל התנאים לכך: רשת צפופה של מסילות ברזל, מערכת ענפה של כבישים מהירים ורשת צפופה של נהרות ניתנים לשיט. עם זאת, תהליך היווצרות יעיל של מסדרונות תחבורה כולל לא רק את הרחבת רשת התחבורה, אלא גם את המודרניזציה שלה, כמו גם לוגיסטיקה ואבטחת תחבורה.

מבטיח מאוד עבור רוסיה הוא יצירת מה שנקרא ITC "מזרח - מערב" - מסדרון התחבורה החשוב ביותר שיכול לחבר את אירופה עם יפן. מסדרון תחבורה בינלאומי זה יכול להתבסס על מסילת הרכבת הטרנס-סיבירית הקיימת עם שלוחות של מסילת הברזל לנמלי הים של החלק הצפוני של רוסיה.

כפי שמראה הסטטיסטיקה של השנים האחרונות, מחזור הסחר בין מדינות אירופה למדינות מזרח אסיה (בעיקר יפן ודרום קוריאה) גדל ביותר מפי חמישה. במקביל, רוב הסחורות בין אזורים אלו מועברות על פני האוקיינוס. לכן, מסדרון תחבורה יבשתי ישיר יכול להוות חלופה מצוינת לנתיב הים. אבל בשביל זה, השלטונות הרוסיים צריכים לעשות מאמצים רבים.ומשאבים חומריים.

MTK "צפון - דרום"

מסדרון התחבורה הבינלאומי צפון-דרום מספק קישורים בין מדינות האזור הבלטי עם הודו ואיראן. אינדקס של מסדרון תחבורה זה: NS.

המתחרה העיקרי של המסדרון הזה הוא נתיב התחבורה הימי דרך תעלת סואץ. עם זאת, ל-ITC "צפון - דרום" יש כמה יתרונות מוחשיים. קודם כל, המרחק היבשתי הזה קצר פי שניים, מה שאומר שהובלת סחורות בדרך זו הרבה יותר זולה.

היום, קזחסטן היא משתתפת פעילה במיוחד במסדרון התחבורה הזה. המדינה משתמשת בו כדי להעביר את סחורות היצוא שלה (בעיקר דגנים) למדינות המפרץ. המחזור הכולל של מסדרון זה מוערך ב-25 מיליון טון מטען בשנה.

MTK "צפון - דרום" כולל שלושה סניפים עיקריים:

• טרנס-כספי - מחבר את הנמלים של אוליה, מחצ'קלה ואסטרחאן;
• Eastern - הוא חיבור רכבת יבשתי בין מדינות מרכז אסיה ואיראן;
• Western - עובר לאורך הקו Astrakhan - Samur - Astara (דרך מחצ'קלה).

ITC פאן אירופאי 1

מערכת התחבורה הענפה במרכז ומזרח אירופה נקראה פאן-אירופית. הוא מכסה עשרה מסדרונות בינלאומיים בכיוונים שונים. מסומן כ"PE" עם תוספת של מספר מסוים (מ-I עד X).

מסדרון תחבורה בינלאומי פאן-אירופי-1 עובר בשטחן של שש מדינות: פינלנד, אסטוניה, לטביה, ליטא, רוסיה ופולין. אורכו הכולל הוא 3,285 ק"מ (מתוכם 1,655 ק"מ כבישים מהירים ו-1,630 ק"מ מסילה).

Pan-European ITC 1 מחבר בין בירות אירופה הגדולות: הלסינקי, טאלין, ריגה, קובנה וורשה. בגבולות מסדרון תחבורה זה ישנם שישה שדות תעופה ו-11 נמלים. חלק ממנו עובר בשטחה של רוסיה, בתוך אזור קלינינגרד, וכולל נמל בלטי גדול - העיר קלינינגרד.

Pan European ITC 2

בשנת 1994 התקיים באי כרתים כנס מיוחד בנושאי תחבורה, שבו נקבעו הכיוונים העיקריים של מערכת התחבורה הפאן-אירופית העתידית. הוא מורכב מ-10 כיוונים שונים.

מסדרון התחבורה הבינלאומי הפאן-אירופי-2 מחבר את מרכז אירופה עם החלק האירופי של רוסיה. הוא עובר בשטחן של ארבע מדינות. אלו הן גרמניה, פולין, בלארוס והפדרציה הרוסית. מסדרון התחבורה מחבר ערים מרכזיות כמו ברלין, פוזנן, ורשה, ברסט, מינסק, מוסקבה וניז'ני נובגורוד.

לסיכום…

לכן, לפיתוח מסדרונות תחבורה בינלאומיים יש חשיבות רבה לכל אזור בעולם. היצירה וההפעלה האפקטיבית של מסדרונות כאלה חותרת לא רק מטרות כלכליות, אלא גם תרבותיות, דמוגרפיות וצבאיות-אסטרטגיות.