פליטת מסילה על מסילת הברזל

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:24

Blowout הוא איום רציני לתחבורה ברכבת. הנוסעים עלולים להיפגע. ובמקרה של אירוע כזה, התנועה בקטע הבד סגורה. אז מה זה ומה זה קשור לזה?

סטטיסטיקה רשמית

לפי נתונים רשמיים של מחלקת המסילות והמבנים של משרד הרכבות של הפדרציה הרוסית, משנת 1998 עד 2001, תשע תאונות רכבת בכבישים הוולגה, מזרח סיביר, צפון קווקז, מוסקבה ודרום מזרח התרחשה עקב פליטת קטע מסילה מתחת לרכבות. כל ההתרסקויות התרחשו בין הצהריים ל-16:00 מאפריל עד ספטמבר.

עיוותים התרחשו עם עיצובים סטנדרטיים של מסילה חלקה, מסילות R65. מתחת לקנבס מונחות אדני בטון מזוין, נטל אבן כתוש. תאונות אירעו בקטעים ישרים של הכביש, והיו רק שני מקרים בעיקולים מעגליים ברדיוס של 400 עד 650 מ'.

לניתוח מלא של הסיבות להתרסקות, יש צורך במידע על המצב הטכני של המסילה והמלאי המתגלגל שירד מהפסים. אין נתונים כאלה בחומרים של משרד הרכבות של הפדרציה הרוסית. עם זאת, חשוב שפליטת המסילה התרחשה בקצה הרכבת, ולא לפניה, וכל יריעות הקרונות אירעו בדיוק מסיבה זו.

הדוגמאות לעיל מראות שתאונות רכבת עקב כך עשויות להתרחש בעתיד. יש לנקוט באמצעים כדי למנוע פליטות מסילות תחת רכבות.

פליטת נתיב - מה זה?

יש כמה סוגים של כשל במסילת רכבת: תקיעה, הטיה, התזה, חטיפה.

פליטת המסילה היא תוצאה של עלייה במתח במסילות ופריקתו הספונטנית. לחץ טמפרטורה הוא אחד מסוגי הלחץ המכני המתרחש כאשר הטמפרטורה מפוזרת בצורה לא אחידה. בגוף מוצק, מתח כזה נוצר עקב הגבלת האפשרות להתרחבות או התכווצות מגופים אחרים. בפרט, הארכה או קיצור של המסילה מעוכבת על ידי רפידות המפרק וההתנגדות בתומכים.

בעת חימום, האורך יגדל בכמות מסוימת בהתאם למקדם ההתפשטות התרמית של הפלדה. בהתאם, הוא יירד עם ירידה. עבור שינויים כאלה, ניתנים פערים מבניים בין המסילות. אם העיוות גדול יותר, האחרונים נמתחים או סגורים. לפיכך, בחורף, תיתכן גזירה של ברגי קת, בקיץ - הפרה של יציבות רשת רדום המסילה.

גל טמפרטורה של המסילה - עקמומיות חדה, לזמן של כ-0.2 שניות, של המסילות במספר גלים מ-30 עד 50 ס מ, המתרחשת במישור אופקי במרחק של עד 40 מ'. במקביל מפוזרת אבן כתוש, חלק מהאדנים מפוצלים. המסילות הופכות בלתי מתאימות להפעלה נוספת, כמולהיות מעוות לצמיתות.

איך להימנע?

כדי למנוע פליטה של המסילה הבלתי תפר, יש צורך להקפיד על משטר הטמפרטורה בעת הנחת פסי הרכבת. אז, יש להגדיר את גודל פער התחת בהתאם לתלות קפדנית בחימום הרשת. במסילה ללא תפרים, החלק האמצעי של ריס המסילה אינו נוע. ניתן לקצר או להאריך רק את הקצוות. הלחץ המתרחש בחלק הקבוע של המסילה אינו תלוי באורך או בסוג המסילה.

השינוי שלו גורם לטמפרטורה. מסיבה זו, יש לתקן ריסי מסילה תוך התחשבות בטווח הטמפרטורות. האחרון מחושב בהתאם ליציבות המסילה וחוזק המסילה. מתח לחיצה ומתיחה מותר תואמים להפרשי טמפרטורה. יש נוסחאות מיוחדות שבאמצעותן ניתן לקבוע את הטמפרטורות המינימליות והמקסימליות. העבודה חייבת להתבצע בטמפרטורת מסילה התואמת לשליש העליון של המרווח המחושב. אם התנאים שונים מהאופטימלי, אורך מיתר המסילה נאלץ על ידי מותחן הידראולי. כך, המסילה מוכנסת למשטר הטמפרטורה הרצוי.

תנאים לא נוחים

אם טווח הטמפרטורות המחושב נמוך מ-10 מעלות צלזיוס או שלילי, השימוש הבא במסילת הרכבת אפשרי רק עם פריקות מתח תקופתיות.

כדי לעשות זאת, יש צורך לתקן את שוטי הרמה. כגוןניתן להחליף מעת לעת מסילות במסילות ארוכות או קצרות יותר. ניתן להשתמש גם באקולייזרים.

Research

בעולם, רק מעטים ראו את התפרצות השביל. אנשים כבר מתמודדים עם ההשלכות. ברוסיה, באחת מהמחלקות של ה-Samara GUPS, נבנה ונבדק דוכן, שעליו יכולים התלמידים לדמות את פליטת השביל בפועל, דבר שחשוב מאוד לחקר תופעה הרסנית זו. מגרש האימונים של האוניברסיטה כולל מסילת רכבת באורך 70 מ' בעקומת רדיוס של 400 מ'. בעזרת צילינדרים הידראוליים ניתן ליצור עומס של עד 300 טון, לקבוע סטיות שונות בתחזוקת מסילת הרכבת, וכן תקן באילו עומסים ותנאים השחרור יתרחש. במקרה זה, התהליך מתרחש על מבנה אמיתי.