אוזבקיסטן היא מדינה במרכז אסיה, אחת הרפובליקות לשעבר של ברית המועצות. למדינה יש רשת רכבות מפותחת למדי. במאמר שלנו נדבר על ההיסטוריה של הפיתוח והמצב הנוכחי של מסילות הברזל של אוזבקיסטן. בנוסף, תלמדו על התכונות והסוגים של רכבות נוסעים הפועלות במדינה אקזוטית זו במרכז אסיה.
רכבות של אוזבקיסטן: מידע כללי
הרפובליקה של אוזבקיסטן ממוקמת במרכז אסיה, בין הנהרות אמו דריה וסור דריה. ממערב למזרח הוא משתרע על פני יותר מ-1400 קילומטרים. התנאים הטבעיים והאקלים של מדינה זו בקושי יכולים להיקרא נוחים: רוב שטחה אינו מועיל בחיי אדם.
תנודות טמפרטורות עונתיות משמעותיות, שטח קשה ושפע של מדבריות מסבכים באופן משמעותי את תהליך פיתוח האדמה האוזבקית ויצירתכל תשתית תחבורה. עם זאת, מבחינת האורך הכולל של מסילות הברזל, אוזבקיסטן מדורגת במקום ה-37 בעולם ובמקום החמישי במרחב הפוסט-סובייטי (אחרי רוסיה, אוקראינה, קזחסטן ובלארוס).
רכבות הלאומיות של אוזבקיסטן (Uzbekiston Temir Yollari JSC) היא חברת רכבות אוטונומית הפועלת מאז 1994. כיום היא שולטת על כ-7,000 קילומטרים של מסילות ברזל במדינה, וכן על מערכת המטרו טשקנט. בסך הכל, החברה מעסיקה למעלה מ-70 אלף עובדים.
אמנת הרכבת של הרפובליקה של אוזבקיסטן (אומצה באוקטובר 2008) בתוקף במדינה. מסמך זה מפרט את הזכויות והחובות של המיזם והנוסעים, מסדיר את הליך עריכת חוזים שונים, מגדיר את כללי המפתח להובלת מטענים והסעות נוסעים.
רקע היסטורי
מסילת הרכבת הגיעה לאוזבקיסטן מאוחר יחסית - רק בסוף שנות ה-80. הכל התחיל בהנחת מסילת הברזל הטרנס-כספית, שהייתה בעלת חשיבות אסטרטגית חשובה ביותר עבור האימפריה הרוסית. רבע מאורכו נופל על שטחה של אוזבקיסטן המודרנית.
הרכבת הראשונה חצתה את הגבולות הנוכחיים של מדינה עצמאית ב-1888. ורק כעבור עשר שנים הונחה מסילת הברזל לבירתה. באופן מוזר, זה היה בטשקנט כי הממשל של כל הרכבת המרכזית אסיה היה ממוקם בתקופה הסובייטית. זה היה מכאן כי העבודה של רשתות הרכבת של כל מרכז אסיה הסובייטירפובליקות.
תנופה חדשה בפיתוח רשת הרכבות של מדינה זו הגיעה, באופן מוזר, בתקופה שלאחר התמוטטות ברית המועצות. כך, בתקופה שבין 1993 ל-2017, נבנו 19 קווי רכבת חדשים בשטח אוזבקיסטן. ביניהם מסילת רכבת מהירה באורך של 780 קילומטרים, המחברת בין הערים הגדולות במדינה - טשקנט, סמרקנד, בוכרה, קארשי ונבואי.
מפת מסילות הברזל של הרפובליקה
האורך הכולל של מסילות הרכבת של אוזבקיסטן, נכון לשנת 2018, עולה על 7,000 קילומטרים. מתוכם כ-2500 ק"מ מחושמלים. החידוש המתמיד של המסילות ורכישת ציוד מתגלגל מודרני מאפשרים לקטרים חשמליים להגיע למהירות מרשימה למדי (עד 150 קמ"ש).
אם תסתכלו על מפת מסילות הברזל של המדינה (ראו להלן), תוכלו לראות שהצפיפות הגדולה ביותר של הרשת אופיינית לאזורים הדרומיים והמזרחיים של הרפובליקה. אחרי הכל, כאן מתרכז החלק העיקרי של אוכלוסיית אוזבקיסטן. במקביל, נצפית תנועת הנוסעים העמוסה ביותר בקטע "טשקנט - סמרקנד". תנועת רכבות אינטנסיבית לא פחות אופיינית לנתיבי טשקנט-בוכרה וסמרקנד-בוכרה.
צמתי הרכבת הגדולים ביותר באוזבקיסטן הם ערים כמו טשקנט, סמרקנד, נאבוי, טרמז, נוקוס ואנדיג'אן.
מנייה מתגלגלת
ל-JSC "Uzbekiston temir yullari" יש צי די הגון של רכבות נוסעים,עושה עשרות טיסות מדי יום. ביניהם, בנוסף לחיבורים הסובייטיים הישנים:
- רכבות מהירות מהירות אפרוסיאב.
- רכבות אקספרס של מותג כריש.
- רכבות חשמליות של נאסף.
- רכבות לילה ממותגות (מכוניות מצוידות עם עגינה).
- רכבות התיירים של אפסון (פועלות בצורה לא סדירה).
רכבות נוחות ומהירות "שרק" ו"אפרוסיאב" מחברות את הערים המרכזיות במדינה, ומבצעות טיסות סדירות לבוכרה ולסמרקנד מטשקנט. הגאווה של מערכת התחבורה של הרפובליקה היא הרכבות החשמליות של אפרוסיאב מתוצרת ספרד, המסוגלת להגיע למהירות של עד 250 קמ"ש. רכבת אחת כזו כוללת תשעה קרונות נוסעים והיא מיועדת לשאת 257 אנשים. ה-Afrosiab Express מכסה את המסע מטשקנט לסמרקנד תוך שעתיים בלבד.
תחבורה ברכבת באוזבקיסטן: תכונות ועובדות מעניינות
כרטיסי הרכבת של אוזבקיסטן נראים בדיוק אותו הדבר כמו כרטיסי הרכבת הרוסית. ההבדל היחיד הוא שהטפסים מעוטרים בדפוס האוזבקי הלאומי. כל הכתובות משוכפלות ברוסית, וזה מאוד נוח למטיילים. כרטיס רכבת באוזבקיסטן ניתן לרכוש בקופות בתחנות, וכן דרך האינטרנט. לגבי התעריף, זה לא כל כך גדול. אז, כרטיס לרכבת מהירה בישיבה מטשקנט לסמרקנד עולה מ-95 אלף סכומים (מ-750 רובל).
יש לומר כמה מילים על מערכת האבטחה. גָדוֹלתחנות רכבת באוזבקיסטן בהקשר זה דומות לשדות תעופה: כל אחת מהן מצוידת במספר מחסומים ודלפקי צ'ק-אין. יש להעביר את חפצי הנוסעים דרך סורקים. כניסת הנוסעים מסתיימת 30 דקות לפני יציאת הרכבת. כלומר, צריך להגיע לתחנה לפחות שעה קודם כדי לעבור את כל ההליכים והבדיקות.
