מסילת הרכבת של סברדלובסק: תכנית, מנהלה ומוזיאון

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:18

ברוסיה יש מתחם תחבורה רב עוצמה - מסילת הברזל של סברדלובסק. כביש מהיר זה עובר בשטח מערב סיביר והאורל. מסילות הרכבת של אזור סברדלובסק הן בין שלוש מסילות הרכבת הרוסיות המובילות. לאחר מכן, נלמד על ההיסטוריה של בניית הכביש המהיר. המאמר ידבר גם על המוזיאון הייחודי של רכבת סברדלובסק הקיים ביקטרינבורג.

מידע כללי

סניף סברדלובסק של מסילת הברזל מספק מעבר ללא הפרעה של רכבות מהאזורים הצפון-מערביים והמרכזיים של ארצנו לקזחסטן, סיביר והמזרח הרחוק. הכביש המהיר הזה בנוי בצורה מיוחדת. אז זה גובל במסילות הרכבת של דרום אוראל, גורקי ומערב סיביר. מתחם הובלה זה מספק יותר מ-9.5% מסך ההעמסה והפריקה של מטענים רווחיים במיוחד. כלומר: נפט, מתכות ברזליות ולא ברזליות, פחם, בנייה ועץחומרים. מנהלת רכבת סברדלובסק עושה הכל כדי להבטיח את הבטיחות, המשכיות והנוחות של התחבורה. הראש הוא א' יו מירונוב, סגן הראש הראשון הוא V. V. Iskorostensky. המהנדס הראשי של רכבת סברדלובסק - I. O. Naboychenko. רכבת סברדלובסק מספקת הובלת סחורות ליותר מ-12,000 חברות תעשייתיות. בנוסף, הוא משרת כאלף וחצי דרכי גישה. חברות עיבוד עץ, פחם וכרייה אזוריות של סברדלובסק פיתחו רשת של קווי גישה וסניפים קטנים.

היסטוריית הבריאה

הפרוייקט הראשון, לפיו אמורה להיבנות מסילת הברזל של סברדלובסק, הועלה על ידי היזם I. I. Lyubimov. אירוע חשוב זה התרחש בשנת 1868. לפי הצעתו, התוכנית של מסילת הברזל של סברדלובסק הציעה קו מסועף מפרם לטובול, שחצה ערים כמו יקטרינבורג, קונגור ושדרינסק. לאחר תקופה קצרה החליטה הממשלה לבצע עבודות סקר בשטח. לאחר מכן החלה בניית המסלול העיקרית. אירוע אחראי שכזה הופקד בידי "חברת הכרייה לרכבת". העבודה העיקרית על ניכור קרקעות, כריתת יערות והריסת מבנים החלה כבר ב-1870. באותה תקופה עסקו בבניית גשרים, בבניית כבישים ארעיים ובבניית טלגרף.

לאחר שמונה שנים של עבודות בנייה, נפתח הסניף הראשוןאורך של 669 ווסט. נקודת ההתחלה של המסע הייתה פרם, והעיר יקטרינבורג שימשה כנקודה האחרונה. עד סוף 1885 הופעל קו רכבת מיקטרינבורג לטיומן. ורק בתחילת 1888 נתיב זה אוחד עם כביש Gornozavodskaya לנתיב אחד, אשר נקרא הכביש המהיר אוראל. 1896 סימנה את סיום בנייתו של קו מסועף מיקטרינבורג לצ'ליאבינסק. הודות ליצירת קו זה אוחדה מסילת הברזל של סברדלובסק עם הכיוון הטרנס-סיבירי. בשל העובדה שהתפוקה של קטע הכרייה הייתה קטנה ביותר, בשנת 1906 הוחלט על הקמת קו חדש דרך אוראל. ושלוש שנים מאוחר יותר, הרכבות הראשונות נסעו לאורך קו הרכבת הזה. במהלך השנים שלאחר מכן, מסילות הרכבת בוגוסלובסקיה, מערב אוראל ואומסק חוברו לקו הראשי של פרם. מאז שנות ה-30 של המאה הקודמת, הם היו נתונים למספר ארגונים מחדש. עם זאת, בסופו של דבר אוחדו סניפי פרם וסברדלובסק. אירוע זה התרחש בשנת 1953.

Museum of the Sverdlovsk Railway

בשנת 2003, גלריה להיסטוריה, מדע וטכנולוגיה של רכבת סברדלובסק נפתחה בשטח התחנה. לידיעתכם, ה"נמל" הישן לרכבות נבנה לפי פרויקט של האדריכל פ.פ שרייבר. נכון לעכשיו, בניין זה הוא אנדרטה של היסטוריה ותרבות של המאה ה-19.

תצוגה טקסית

מול הכניסה לבניין יש שטח פתוח, בשטחו מספר פסלים. עבודות האדריכלות הללו מגלמים את מקצועות הרכבת של תקופות שונות. ללמשל, כאן תוכלו למצוא פסל של ראש התחנה, שבאמצעות הלחיצה בפעמון מודיע לנוסעים על יציאת הרכבת. כמו כן, קבוצת "מטיילים" מתהדרת מול הכניסה לבניין. בפסל זה ממחיש המחברת את המציאות איתה מתמודדים הנוסעים בתחנה. בנוסף, מוצגים חזותיים של תעשיית הרכבות בכיכר מול בניין המוזיאון. כאן ניתן לראות סמפור, עגלת רכבת המיועדת להובלת אדני, מחסום מצויד במכשיר איתות וכן הלאה.

תערוכות

התערוכה הפנימית של הגלריה מיוצגת על ידי אובייקטים בעלי אופי טכני והיסטורי כאחד. בעת יצירת הקטגוריה הראשונה, החלטנו להשתמש בעקרון המשחק. גישה זו לעסקים נבעה מהעובדה שלא כל המבקרים מבינים את הטרמינולוגיה של הרכבת. לאור זאת, שוחזר הרציף של תחנת הרכבת יקטרינבורג מהמאה ה-19. למרבה הצער, הקומפוזיציה התבררה כמציאותית ביותר ודומה למקור. אפקט זה הושג הודות לתצלומים השמורים של הפלטפורמה. על הרציף הניחו מחברי התערוכה נוסעים, ספסלים, פעמון נייח ואפילו מזוודות. החלק ההיסטורי של המוזיאון מיוצג על ידי קטר הקיטור הרוסי הראשון, שפותח על ידי האב והבן של צ'רפונובים. עם זאת, תערוכה זו אינה מוגבלת לתערוכות "ישנות". מבקרי המוזיאון יכולים להכיר את הישגי הרכבת המודרנית. לשם כך, לפניכם מידע מפורט על סלילת הכבישים המהירים הראשונים,סיפור היווצרות והזמנת הקווים פרם ואוראל גורנוזאבודסקאיה מסופר, וכן הלאה. ראוי לציין שצוות המוזיאון, בעת יצירת תערוכות, ביקש לשקף נתונים היסטוריים וטכניים בסדר כרונולוגי.

מידע נוסף

למוזיאון יקטרינבורג להיסטוריה, מדע וטכנולוגיה יש מגוון רחב של פריסות ודגמים של מלאי מתגלגל. בנוסף, ישנם אוספים של תערוכות חזותיות. למשל, המבקרים יכולים להכיר את מקום עבודתו של נהג הקטר L11. בנוסף, כולם מוזמנים ללמוד את המנגנונים, הכלים והמכשירים השונים המשמשים בתעשיית הרכבות.

מסקנה

מוזיאון הדרכים של יקטרינבורג נחשב לסימן ההיכר של ה-SVD. באופן אופייני, המוצגים המוצגים בו יעניינו לא רק את החלק הבוגר של האוכלוסייה, אלא גם את המבקרים הקטנים. הגלריה מבצעת שתי פונקציות במקביל. מצד אחד, אפילו מבקר בור במדעי הרכבת יכול בקלות לתפוס את החלק הטכני של הקומפוזיציות. מצד שני, כל הפריטים בגלריה עוזרים לאדם להרחיב אופקים, ובמקרים מסוימים אף להחליט על מקצוע.