3 בנובמבר 1966 קרה אירוע משמעותי בעיר ירוסלב - גשר על פני נהר הוולגה נפתח. הוא היה אמור לשמש כמעבר חצייה המחבר את כיכר אוקטיאברסקאיה של רובע לנינסקי וקירובסקי עם רחוב Urochskaya של רובע זבולז'סקי.
מההיסטוריה
ההיסטוריה של גשר אוקטיאברסקי מתחילה בשנות ה-60 הרחוקות, אז הפך הגשר לראשון מסוגו. הוא שימש כתחבורה כביש שחצה את הוולגה בירוסלב. עד אותו רגע, היה גשר שנבנה ב-1913 והוביל את תנועת הרכבות.
הגשר הזה לא נועד לנוסעים, ואנשים עברו מחוף אחד למשנהו אך ורק במעבורות. מעבר כזה, כמובן, לא יכול להתאים לאף אחד. במשך כמה עשורים נבנו גשרים על פני הוולגה, אך הם לא יכלו לבצע מעבר איכותי לתחבורה הכביש המתפתחת במהירות.
ובנה גשר
רק 50 שנה מאוחר יותר, הרשויות המקומיותהחלו לפתור את השאלה כיצד לבצע את המעבר מצד אחד של העיר לצד השני עבור אנשים ומכוניות. המעבורת המקומית לא יכלה לספק את זרימת התנועה הדרושה ולא הייתה בטוחה מספיק.
מעצב מוכשר
הפרויקט פותח על ידי אדריכל-בונה גשרים סובייטי מוכשר ומהנדס יבגני סרגייביץ' אולאנוב. הוא נודע גם בזכות היותו אחיה של הבלרינה המפורסמת בעולם גלינה אולנובה.
ובחר את המיקום
מיקום הגשר לא נבחר במקרה. מהצד של החלק המרכזי במאות XII-XV היה מנזר פטרוס ופאולוס, וכבר במאה ה XVII - מקדש לכבוד השליחים פטרוס ופאולוס. בתחילת שנות ה-30 נהרסה אנדרטה זו. המקום הזה נמצא שני קילומטרים צפונית לצומת של נהרות קוטורוסל והוולגה, הוא הפך לנקודה לבניית גשר חדש.
תחילת הבנייה
מקורות תקשורת שונים מאותן שנים מעידים שהבנייה הגרנדיוזית החלה בסוף 1964. הטכנולוגיה שפיתחו המהנדסים הייתה ייחודית באמת: חלקי בטון מזוין שהוחזקו יחד עם דבק סינטטי מיוחד וכבלים.
תחת שליטה
הבנייה בוצעה בפיקוח מכון מוסקבה של Giprotransmost בשיטה של גשר ציר ומאוזן. הטכניקה החדשה אפשרה להשלים את העבודה במהירות ובאיכות גבוהה להפליא.
נקרא לאוקטובר
2 שנים בוצעה בניית מעבר חדש, ו-3בנובמבר 1966 התקיים טקס פתיחה חגיגי. גשר אוקטובר נקרא ביום השנה ה-49 למהפכה הגדולה של 1717 לכבוד יום השנה ה-50 הקרוב לאירוע זה.
גשר אוקטיאברסקי הוביל לפיתוח מהיר של אזורים חדשים בעיר, במיוחד זבולז'סקי. זה גם הפך למעבר ישיר לבירה עבור כלי רכב.
קשה שנות האלפיים
למעלה מחצי מאה של היסטוריה, גשר אוקטיאברסקי עבר שיפוץ 4 פעמים. היו גם כל מיני התקפות של ונדלים, ולאחר מכן נדרשו תיקונים או ניקוי.
תיקון המעבר בוצע לאחרונה בשנים 2013-2014. משטח האספלט שרד את התיקון, שהתעוות עם הזמן, הוחלפו תמיכות, תאורה, מעקות ועוד כמה אלמנטים מבניים של הגשר. התיקון בוצע בשני שלבים: תחילה הותקנו מחסומים שנותנים רק תחבורה ציבורית ומכוניות לשירותים ציבוריים לעבור, לאחר מכן השיקו סניף נוסף למעבר רכבים פרטיים.
בודק את הגשר
מבחן החוזק העיקרי של הגשר התקיים ב-21 באוגוסט 2014 מאחת בלילה עד חמש לפנות בוקר. התנועה בשעה זו נחסמה לחלוטין. במהלך הבדיקות עמד הגשר בעומס של מאות טונות, כנדרש בתקנות הטכניות. השיפוץ הסופי הושלם ב-30 באוגוסט 2014.
מצב הגשר היום
במחצית הראשונה של 2018, אישי ציבור החלו לחגוגהרעה נוספת באיכות פני הכביש של הגשר. אמנם תקופת האחריות טרם חלפה מאז התיקון האחרון. המעצבים מספרים שהסיבה שהגשר מתחיל להתפורר שוב היא עומס תנועה מוגבר בצורה חדה לכיוון רובע זבולז'סקי, שמתפתח באופן פעיל ומצומח בבתים חדשים מזה זמן קצר.
תכונות
אורכו הכולל של גשר אוקטיאברסקי עם כל הכביש הוא 800 מטר, והאורך מעל פני המים הוא 783 מטר. רוחב הגשר עם כל המעקות הוא 18 מטר, וגובהו מעל פני המים של הקמרון 26 מטר. גשר אוקטיאברסקי תוכנן על פי התכנית כך שיהיה לו כביש העובר כלי רכב בכיוון אחד ובכיוון השני, וכן שביל אופניים והולכי רגל.
