המטרו של מוסקבה הוא אחד מסוגי התחבורה הציבורית הפופולריים ביותר. פיתוח המטרו כיום מספק הזדמנות למיליוני תושבי הבירה והפרברים הקרובים להגיע במהירות מקצה אחד של העיר לקצה השני, גם בזמן החם ביותר. הרכבת התחתית של מוסקבה למעשה מבטיחה את פעולתו ללא הפרעה של העורק הכלכלי, הפוליטי והפיננסי הראשי של המדינה. איך היא אמורה לפתח את הרכבת התחתית בעתיד?
מטרו של מוסקבה
המטרו במוסקבה נחשב לאחד הגדולים בעולם. כיום, נפחי התנועה השנתיים משתווים לנתון מרשים - כ-5 מיליארד איש. מדי שנה המספר הזה רק הולך וגדל, ולהרבה אזרחים יש תחושה שהמטרו כבר לא מסוגל להתמודד עם הסעת הנוסעים, הדבר בולט במיוחד בשעות השיא כביכול. לדברי מומחים, הצורך בתחנות חדשותכמעט 2 מיליון אנשים נבדקים ברכבת התחתית, יש להניח לפחות 100 קילומטרים נוספים של מסילות כדי לענות על הצרכים שלהם.
בעיות של השנים האחרונות
לראשונה, הרעיון שפיתוח המטרו הוא הכרח, לא מותרות, נדון עוד ב-2002. הצו של ממשלת מוסקבה מה-7 במאי קבע את היעדים השאפתניים הבאים לעיר:
- יצירת קווים חדשים (סניפי Lublinskaya, Mitinskaya, Solntsevskaya).
- ארגון תחנות חדשות ומסלולים חדשים לקווים קיימים (סניפי Serpukhovskaya, Taganskaya, Zamoskvoretskaya).
- ארגון תחנות מטרו קלות במוסקבה.
- ארגון כניסות נוספות בתחנות המטרו העמוסות ביותר.
בין היתר כללו התוכניות ארוכות הטווח את משימות הבנייה מחדש של תחנות קיימות, וכן את המלאי עצמו. כיום, יותר מ-12 שנים לאחר מכן, ניתן לסכם את התוצאות הראשונות ולקבוע בביטחון כי המטרו, שתוכנית הפיתוח שלו הוצגה ב-2002, התרחב והשתפר משמעותית.
תוכנית פיתוח עד 2020
עם זאת, הרשויות במוסקבה והנהגת המטרו לא מתכוונות לעצור בתוצאות שהושגו. נכון להיום, כבר פותחה תוכנית להבטיח את פיתוח המטרו עד 2020, המידע הרלוונטי הופיע בעיתונות ב-2012. כל ההתפתחויות אושרו על ידי ראש עיריית הבירה, סרגיי סוביאנין, שהצהיר על הצורך למקד את כל המשאבים בפיתוחהרכבת התחתית של מוסקבה. פרויקטים של תוכניות רכבת תחתית פורסמו בדפוס ובאינטרנט, מה שהרשים באמת את כל תושבי העיר. משימות מפתח כוללות:
- בניית 150 קילומטרים של קווים חדשים.
- פתיחת 70 תחנות חדשות.
- יצירת הטבעת השנייה של הרכבת התחתית של מוסקבה.
מספיק מבט אחד במפה כדי להבין איך המטרו של מוסקבה ישתנה. תוכנית הפיתוח תספק את ההזדמנות לתנועה מהירה של תושבי הפינות המרוחקות ביותר של הבירה. עובדה זו תקל על העומס מהכבישים המהירים ביותר ותסייע למזער פקקים באזורים כאלה. בנייה נרחבת מתבצעת במזרח ובדרום מזרח הבירה, כמו גם בפרברי מוסקבה.
בשנת 2015, המטרו של מוסקבה יונח בעיר ליוברטסי. פרויקטים בקנה מידה גדול דורשים היום עלויות כספיות הגונות, ממשלת העיר מקצה עד 100 מיליארד רובל בשנה לפרויקטים חדשים.
אילו תחנות יהיו פתוחות
תחנות המטרו החדשות האחרונות שנפתחו במוסקבה, המעידות על עבודה פעילה, הן נובוקוזינו ואלמה-אטינסקאיה, האחרונה, אגב, נוצרה בשם העבודה Brateevo, אך שונה שמה ברגע האחרון. הודות לעבודה כה גדולה, בעתיד הקרוב, רק 13% מאוכלוסיית הבירה יתגוררו באזורים שאינם מכוסים על ידי המטרו. והנתון הזה הוא פחות מחצי מהנתון שנקרא כרגע. מספר תחנות חדשות ייפתחו במרכז (וולכונקה, פליושצ'יקה, סובורובסקיה), וכן בשטחי מוסקבה החדשה (Rumyantsevo, Troparevo, Solntsevo). קו מטרו חדש לחלוטין במערב העיר יחבר בין הטבעת הראשונה והשנייה, וכן את תחנת Delovoy Tsentr. בדרום העיר מתוכננות לבצע עבודות ליצירת מגשר בין הענפים האפורים והכתומים, באזור בוטובו.
העבודה על פתיחת תחנות חדשות תתבצע גם בצפון הבירה, נקודת Chelobityevo, שנועדה לפרוק את כיוון Mytishchi, ראויה לתשומת לב מיוחדת.
מטרו בסנט פטרסבורג
מעולם לא נבנה המטרו של מוסקבה, שתוכנית הפיתוח שלו הוצגה ממש לאחרונה, בקצב כה משמעותי. עם זאת, עבודה פעילה כזו מתבצעת לא רק בבירת רוסיה, אלא גם במספר ערים אחרות. אז, אירועים בקנה מידה גדול יתקיימו עד 2020 בסנט פטרסבורג. עד 2012 נשלחו הכוחות העיקריים להשלמת העבודות שכבר החלו ולפתוח קווים במחוז פרונז'נסקי ובקופצ'ינו. כמו כן, תוקנו ונפתחו תחנות ומחסנים חדשים לרכבות. בסך הכל מתוכננת הנחת כ-70 קילומטרים של קווים בעיר, עליהם ייפתחו כ-41 תחנות חדשות. כדי להבטיח פעילות רציפה, יוקמו 7 מחסני חשמל נוספים. פיתוח המטרו בבירה הצפונית גם יסייע לעיר לפתור את בעיית הפקקים.
