בדרום קו Zamoskvoretskaya (קו ירוק במפת המטרו) של מטרו מוסקבה ישנה תחנה בשם "Avtozavodskaya", הקשורה למספר רב של אירועים ועובדות היסטוריות מחיי עִיר. תחנה זו מילאה תפקיד משמעותי בפיתוח והצלחתה של הבירה.
Location
מטרו "Avtozavodskaya" ממוקמת בין התחנות Kolomenskaya ו-Paveletskaya, אם יוצאים מהאזור למרכז. קו המעגל מתחיל מהתחנה הבאה. כ-70,000 אנשים משתמשים בתחנה זו מדי יום. עוד יותר נוסעים עוברים בו מדי יום בדרכם לעבודה ובחזרה הביתה, כי אחרי תחנת Avtozavodskaya המטרו לוקח אותך לכיוון אזורי השינה הגדולים של הבירה.
דלתות התחנה לא נפתחות בבת אחת. היציאה הצפונית נפתחת ב-5:30 בבוקר, ואילו היציאה הדרומית נפתחת כעבור 5 דקות ב-5:35. התחנה סוגרת את שעריה לנוסעים בשעה 01:00 בדיוק.
היסטוריית הבריאה
תחנת המטרו Avtozavodskaya נפתחה בערב השנה החדשה - 1 בינואר 1943, בשיאה של המלחמה הפטריוטית הגדולה. ההחלטה על הצורך בתחנת מטרו חדשה התקבלה כמעט שלוש שנים לפני הפתיחה, אבל ההמלחמה הארוכה עשתה התאמות משלה לתוכניות עירוניות. במהלך המלחמה, הפרוזדור והמנהרות שימשו באופן פעיל כמקלטים.
הוכרזה תחרות לבניית תחנת המטרו Avtozavodskaya, בה זכה הפרויקט של האדריכל המפורסם אלכסיי ניקולאביץ' דושקין. כבר היה לו ניסיון עשיר ביצירת תחנות בעיר, ששמה הוא מוסקבה. מטרו "Avtozavodskaya" היה הפרויקט הרביעי שלו ולא האחרון. לפני כן הוא כבר עבד בבניית תחנת המטרו קרופוטקינסקאיה (שנקראה אז ארמון הסובייטים), כיכר המהפכה ומיאקובסקיה.
היסטוריית שמות
בתחילה, תחנת המטרו Avtozavodskaya עבדה בשם אחר - מפעל סטלין. בקיצור, זה נקרא ZIS. התחנה נקראה על שם המפעל בעל אותו השם, שהיה ממוקם בסמוך לתחנה וכדי לשרת את כוח האדם הרב שממנו נוצרה. השם המודרני - "Avtozavodskaya" - תחנה זו קיבלה מאוחר יותר, 13 שנים לאחר הפתיחה. זה היה ועודנו ברובו אזור תעשייה. בנוסף למפעל לכבוד מנהיג העמים, היה כאן חפץ חשוב נוסף - מפעל הרכב הקרוי על שמו. I. Likhachev.
ההיסטוריה של שם התחנה הזו עדיין לא הושלמה. לאחר קריסת ברית המועצות, הופיע רעיון של שינוי שם נוסף - ל"סימונובו", לכבוד מנזר סימונובסקי העתיק שנמצא בקרבת מקום, אך עד כה הוא לא יושם.
אגב, אם מסתכלים היטב, יש חריצים קטנים על הקירות שנותרו מהשם הקודם.
היסטוריה מודרנית
תחנת המטרו Avtozavodskaya נותרה כמעט ללא שינוי. כשתנועת הנוסעים עלתה משמעותית, ויציאה אחת מהלובי לא יכלה להתמודד עם כמות הנכנסים והיוצאים, הוחלט ב-1968 על הקמת יציאה נוספת, צפונית. לפני תחילת בנייתו, עמד כאן פסל גדול של יוסף סטאלין.
בתחילה, לתחנה הייתה רק יציאה אחת, דרומית, שנראתה כמו בניין נפרד בן שתי קומות. כעת הוא בנוי לתוך בניין מגורים רב קומות שנבנה מעל ומסביב לכניסה לתחנת Avtozavodskaya. המטרו במוסקבה גדוש בפתרונות אדריכליים לא סטנדרטיים.
הנושא המרכזי של כל עיטורי התחנה הוא הגנת המדינה ומעשה הגבורה של האנשים במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. ארבעה תבליטים על קירותיו מוקדשים לפעילותם המקצועית של אנשים ממקצועות ולאומים שונים. זוהי אחת מתחנות המטרו הפטריוטיות מאוד בעיר. עם זאת, ציורי הקיר נעשו מאוחר יותר - בשנות החמישים. בתחילה, קירות התחנה והפרוזדור נראו הרבה יותר צנועים, שכן במקור היה צורך בפונקציונליות של התחנה. לא היה זמן לקשט.
אירועים טראגיים מהעבר הלא כל כך רחוק קשורים גם לתחנה זו. ב-6 בפברואר 2004 התרחש כאן פיגוע טרור בו נהרגו 41 בני אדם. יותר ממאתיים נוסעים נוספים נפצעו. לאחר פיגוע זה, הוקם לוח זיכרון עם שמות כל קורבנות הטרגדיה לזכר ההרוגים ביציאה הצפונית מהלובי.
תשתית סביב
לא סביר שאורחי העיר יתעניינו במפעלי תעשייה הממוקמים בקרבת מקום, אבל יש מבנים ומוזיאונים נוספים בקרבת מקום שראויים לתשומת לב.
לדוגמה, בסמוך נמצא מנזר סימונובסקי, שנוסד במאה ה-14 והשתמר במצב טוב מאוד. בעבר, זה היה אחד המנזרים הגדולים והעשירים ביותר בפרברי מוסקבה. לפני כמה מאות שנים, זה היה אחד המנזרים המבוצרים שנועדו להגן על הגישות לעיר מדרום. במאה ה-18 שימשו מבני המנזר כמחלקה לבידוד מגיפה לחולים במחלה איומה שהרגה אירופאים רבים.
ישנם גם מוזיאונים קטנים ליד מפעלים שמספרים על ההיסטוריה של מתקנים תעשייתיים אלה, כמו גם על הישגיהם והשתתפותם בהיסטוריה של העיר והמדינה.
