כשאתה מגלה מטוסים נטושים, אם כי נדירים, אתה מתמלא בתחושת עונג וסקרנות חסרת מעצורים. איך הוא הגיע לכאן? האם הוא ננטש בכוונה, או שיש לו היסטוריה הרואית, אולי טרגית? הציוד הישן, שנותר להחליד הרחק מהמזבלות, ממחיש עבורנו את עידן התפתחות הנדסת המכונות: כיצד משהו חדש מחליף את המודל הישן של הטכנולוגיה. ומדגם זה של כלי טיס נטוש, אפשר להסיק כמה זמן הוא נמצא במקום קבורתו.
בסיס המטוסים הנטושים הגדול בעולם
יש הרבה מקומות בעולם שבהם אפשר למצוא מטוסים נטושים, אבל רק פינה אחת של כדור הארץ התפרסמה בזכות המספר העצום של מטוסים שלעולם לא יעלו שוב לשמיים.
ארה ב, אריזונה, עיר טוסון, 309th Aerospace Maintenance and Repair Group - זהו השם הרשמי של בית הקברות של כל המטוסים ששירתו אי פעם כטייסי אוויר באמריקה.
זהו ההשלכה הרשמית הגדולה ביותר של מטוסים ישנים, הטריטוריה שלובלתי מתקבל על הדעת בשטח - יותר מ-10,000 קמ ר. כדאי לומר שאי אפשר להגיע ללא אישור רשמי, השטח נשמר על ידי הצבא.
אבל ליד הבסיס יש מוזיאון מטוסים, שבו נערכים טיולים בפיקוח מומחים.
ההיסטוריה של בית הקברות האמריקאי למטוסים
המקום הזה לא נבחר במקרה. לאחר מלחמת העולם השנייה נותר בסיס האוויר הריק של דייויס-מונטן. לחות נמוכה וגובה מספיק מעל פני הים אפשרו למטוס להיות ישירות מתחת לשמים הפתוחים מבלי לדאוג לקורוזיה של מתכת וחלקי ציוד.
בסיס דייוויס-מונטן עצמו נוסד ב-1925 ונקרא על שם הגיבורים סמואל דייוויס ואוסקר מוטן. לאחר 15 שנה, הבסיס התרחב והחלה הכנת מטוסי הפצצה כאן.
יש כאן יותר מ-4,200 מטוסים נטושים וחמישים ציוד חלל. יותר מ-80% מכמות הציוד הכוללת שמצאה כאן את המפלט האחרון שלה לעולם לא תהיה עוד בשמיים. אבל ביניהם יש את אותם נציגים שבמידת הצורך יוכלו לחזור שוב לטייס צבאי.
במיוחד עבור חלקי חילוף קריטיים שניתן לעשות בהם שימוש חוזר: מנועים, תחמושת, חיווט, אלקטרוניקה, ציוד ועוד.
בשנת 2005 הצליחו מומחים למחזר יותר מ-19,000 חלקי חילוף, שהוערכו ביותר מ-568 מיליון דולר אמריקאי. מסיבה זו, לפריסה האמריקאית של ציוד משומש יש אסטרטגי וחשוב כלכלית למדינה.
ממצא מסתורי בבאלי
יש עדיין שיחות ושמועות סביב המטוס הנטוש בבאלי. העובדה היא שאף מומחה לא יכול לתת תשובה מדויקת מתי ומאיזו סיבה הגיע הבואינג 737 ליד חוף פנדבה. חסרים לו סמלים השייכים לחברת התעופה, ואין מספרי זנב של המטוס.
המטוס מתהדר בשטח הפתוח והוא "סלבריטי" מקומי אליו נוהרים תיירים תמורת תשלום נוסף.
הדבר היחיד שאפשר לשמוע מהמקומיים הוא שבעלים מסוים של המטוס הנטוש הזה תכנן פעם להפוך אותו למסעדה כדי למשוך תיירים. אבל משהו השתבש, העסק שלו מעולם לא התממש.
עכשיו הבואינג הזה נמצא בשטח פרטי מאחורי גדר ושומר.
איך מטוס הפך לבית של פנסיונר אמריקאי
הפנסיונר האמריקאי ברוס קמפבל התפרסם בזכות הממצא הבלתי רגיל שלו והתוצאה של "האוצר" שלו בעקבותיו. העובדה היא שהוא המיר מטוס נטוש ביער (מחוץ לעיר פורטלנד) למרחב מחיה. קמפבל נקטה בגישה רצינית להסבת המטוס לבית פרטי.
בביתו יוצא הדופן, הוא התקין תאורת לד, התקין ריצוף שקוף, התקין מדרגות, מקלחת וביצע תיקונים נוספים לשהייה נוחה בבואינג727.
העלות הכספית של שיפוץ בית המטוס הייתה מעל 200,000 דולר, וזה לקח 10 שנות חיים.
עכשיו מר קמפבל מתכנן לבנות בית נוסף ממטוס בואינג 747, שגם הוא נטוש וממוקם ביפן.
Cazan Airfield Cemetery
ניתן למצוא מטוסים נטושים גם בקאזאן. הם ממוקמים ליד שדה התעופה הקיים. לפני זמן לא רב, צעירים מקומיים בחרו במקום הקבורה הזה של ציוד ישן, תוך דיווחים מפורטים של וידאו ותמונות על שהותם במקום הזה. כל זה פורסם ברשתות החברתיות, ומשך יותר ויותר אנשים לבית הקברות של המטוסים הזה.
בקשר להתעניינות החדה המתהווה בחלק הנטוש של שדה התעופה, החליטו הרשויות המקומיות לסגור את הציוד מאורחים לא קרואים בגדר ובתמרור אזהרה. הסיבה לכך הייתה העובדה שבכניסה לבקתות ועל סיפון המטוס עלול המבקר לעמוד בפני סכנת קריסה של חלקים כלשהם בכלי השיט. ומכיוון שלא מדובר במקום סנקציות, אף אחד לא יכול לבוא לעזרה. למען בטיחות האזרחים, בית הקברות של שדה התעופה של קאזאן נסגר למבקרים, וכעת אסור לשהות בו.
קבורה אוקראינית של ציוד צבאי
תיירים שנסעו ברחבי אוקראינה מצאו מטוסים נטושים מהתקופה הסובייטית. הם מסודרים בקפידה בשורות וממוינים לפי דגם. כאן אתה יכול למצוא דגמים אגדיים של מטוסים סובייטים. טכנולוגיית תעופהמשתרע עד האופק ועומד בכמה שורות. הכל במצב טוב ושלם. שדה התעופה הנטוש נראה מטופח ואינו נשמר על ידי איש.
ניתן לגשת להנדסת מטוסים, ליצור קשר עם עידן שלם ולפנטז על ההיסטוריה של כל נציג במקום המדהים הזה. גם המסלולים מוצקים, אתה יכול לנסוע במכונית לאורכם ולחוות רגשות נלהבים ממה שאתה רואה.
אבל רחוק יותר מבסיס הציוד הנטוש נמצאת אצווה של L-29 במצב מצוין, מוקפת בגדר. ראוי לציין שאין מסלולים ליד המטוסים, כלומר אין להם מאיפה להמריא. אם יש שם אבטחה או לא, התיירים לא גילו.
