כבר לפני מלחמת העולם הראשונה, משימת הלחימה במטוסי האויב הפכה לאחד הנושאים הצבאיים-טקטיים החשובים ביותר. לצד מטוסי הקרב, שימשו לשם כך גם אמצעים יבשתיים. רובים ומכונות ירייה קונבנציונליים לא התאימו היטב לירי לעבר מטוסים, הייתה להם זווית הגבהה לא מספקת של הקנה. אפשר היה כמובן לירות מרובים קונבנציונליים, אבל ההסתברות לפגיעה פחתה בחדות בגלל קצב האש הנמוך. בשנת 1906 הציעו מהנדסים גרמנים להקים נקודת ירי על מכונית משוריינת, להעניק לה ניידות, בשילוב עם כוח אש ויכולת לירות לעבר מטרות גבוהות. BA "ארהרד" - התותח הנ"מ הנ"מ הראשון בעולם. במהלך העשורים האחרונים, סוג זה של נשק התפתח במהירות.
דרישות עבור ZSU
התוכנית הקלאסית של ארגון מערכת ההגנה האווירית בהבנתם של תיאורטיקנים צבאיים בתקופת בין המלחמות הייתה מבנה טבעת אחד המקיף את הממשלה החשובה ביותר,אזורים תעשייתיים-כלכליים או מנהליים. כל מרכיב בהגנה אווירית כזו (מתקן נ"מ נפרד) היה כפוף לפיקוד השטח המבוצר והיה אחראי על גזרת המרחב האווירי שלו. מערכת ההגנה האווירית של מוסקבה, לנינגרד וערים סובייטיות גדולות אחרות פעלה בערך כך בתקופה הראשונית של המלחמה, כאשר התקפות אוויריות של הנאצים התרחשו כמעט מדי יום. עם זאת, למרות יעילותו, דרך פעולה כזו לא הייתה ישימה לחלוטין בתנאים של הגנה דינמית והתקפה. קשה, אם כי אפשרי מבחינה תיאורטית, לכסות כל יחידה צבאית בסוללת נ"מ, אך העברת מספר רב של רובים אינה משימה קלה. בנוסף, מתקני ארטילריה נייחים נגד מטוסים עם צוותיהם הבלתי מוגנים הם בעצמם מטרה למטוסי תקיפה של האויב, אשר, לאחר שקבעו את מיקומם, שואפים ללא הרף להפציץ אותם ולהבטיח לעצמם מרחב מבצעי. על מנת לבצע חיפוי יעיל לכוחות בקו החזית, מערכות ההגנה האוויריות היו חייבות להיות בעלי ניידות, כוח אש גבוה ומידת הגנה מסוימת. תותח נ"מ בעל הנעה עצמית הוא מכונה בעלת שלוש התכונות הללו.
במהלך המלחמה
במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, לצבא האדום כמעט ולא היו תותחים מונעים נגד מטוסים. רק בשנת 1945 הופיעו כלי הנשק הראשונים של מחלקה זו (ZSU-37), אך רובים אלו לא מילאו תפקיד גדול בקרבות האחרונים, כוחות הלופטוואפה היו למעשהניצחה, וחוץ מזה, גרמניה הפשיסטית חוותה מחסור חמור בדלק. לפני כן, נהג הצבא הסובייטי גרר 2K, 25 מ"מ ו-37 מ"מ 72-K (תותחי לוגינוב). התותח 85 מ"מ 52-K שימש להשמדת מטרות בגובה רב. תותח נ"מ זה (כמו אחרים), במידת הצורך, פגע גם בכלי רכב משוריינים: המהירות ההתחלתית הגבוהה של הקליע אפשרה לפרוץ כל הגנה. אבל הפגיעות של החישוב דרשה גישה חדשה.
לגרמנים היו דוגמאות של תותחי נ"מ מתנייעים, שנוצרו על בסיס שלדות טנקים ("רוח מזרחית" - Ostwind, ו"מערבולת" - Wirbelwind). הוורמאכט היה חמוש גם בתותח הנ"מ השוודי נמרוד, המותקן על שלדת טנק קל. בתחילה, הוא נתפס כנשק חודר שריון, אך התברר שהוא לא יעיל נגד ה"שלושים וארבע" הסובייטים, אך הוא שימש בהצלחה את ההגנה האווירית הגרמנית.
ZPU-4
הסרט הסובייטי הנפלא "השחרים כאן שקטים…", ששיקף את גבורתם של תותחנים נגד מטוסים שנקלעו למצב בלתי צפוי (אשר היו רבים ממנו במהלך המלחמה), על כל יתרונותיו האמנותיים הבלתי ניתנים לספק, מכיל אי דיוק אחד, עם זאת, נסלח ולא חשוב במיוחד. תושבת מקלע נ"מ ZPU-4, שבאמצעותה הפילו הגיבורות האמיצות מטוס גרמני בתחילת התמונה, ב-1945 החלו לפתח רק במפעל מס' 2 בהדרכתו של המעצב I. S. Leshchinsky. המערכת שקלה קצת יותר משני טון, כך שקל לגרור אותה. הייתה לה שלדה ארבע גלגלים, אי אפשר לקרוא לה הנעה עצמית מלאה בגלל היעדר מנוע, אבל ניידות גבוההעזר ליישם אותו בהצלחה בקוריאה (1950-1953) ובווייטנאם. שני הסכסוכים הצבאיים הוכיחו את היעילות הגבוהה של הדגם בלחימה במסוקים, ששימשו באופן מסיבי את חיילי ארה"ב לצורך נחיתות ופעולות תקיפה. ניתן היה להזיז את ה-ZPU-4 בעזרת ג'יפ צבאי, "גז", רתימת סוסים ופרדות, ואפילו סתם דחיפה. לפי נתונים לא מאומתים, ציוד מסוג זה משמש את הכוחות היריבים בסכסוכים מודרניים (סוריה, עיראק, אפגניסטן).
ZSU-57-2 לאחר המלחמה
העשור הראשון לאחר הניצחון חלף בתנאים של עוינות הדדית בלתי מוסתרת בין מדינות המערב, המאוחדות בברית הצבאית של נאט"ו, לבין ברית המועצות. לכוח הטנק של ברית המועצות לא היה אח ורע הן בכמות והן באינדיקטורים לאיכות. במקרה של עימות, טורים של כלי רכב משוריינים יכלו (תיאורטית) להגיע לפחות לפורטוגל, אך הם אוימו על ידי מטוסי אויב. מתקן הנ"מ, שהוכנס לשימוש ב-1955, היה אמור להגן מפני תקיפה אווירית על הכוחות הסובייטים הנעים. קליבר שני התותחים שהוצבו בצריח העגול ZSU-57-2 היה ניכר - 57 מ"מ. כונן הסיבוב הוא אלקטרו-הידראולי, אך לצורך אמינות הוא שוכפל על ידי מערכת מכנית ידנית. הכוונת אוטומטית, לפי נתוני היעד שהוזנו. עם קצב אש של 240 כדורים לדקה, למתקן היה טווח אפקטיבי של 12 ק"מ (8.8 ק"מ אנכית). השלדה תואמת לחלוטין את המטרה העיקרית של המכונה, היא הושאלה מהטנק T-54, אזלפיכך, היא לא יכלה לפגר אחרי העמוד.
Shilka
לאחר חיפוש ארוך אחר פתרונות מתאימים ואופטימליים, שלקח שני עשורים, מעצבים סובייטים יצרו יצירת מופת של ממש. בשנת 1964 החל ייצור המוני של ה-ZSU-23-4 האחרון, שעמד בכל הדרישות של הלחימה המודרנית בהשתתפות מטוסי התקיפה של האויב. באותה תקופה כבר התברר שהסכנה הגדולה ביותר לכוחות היבשה נשקפת מכלי טיס ומסוקים בטיסות נמוכות שלא נכנסו לטווח הגבהים שבהם מערכות ההגנה האוויריות הקונבנציונליות היעילות ביותר. לתותח הנ"מ שילקה היה קצב אש מדהים (56 כדורים לשנייה), בעל מכ"ם משלו ושלושה מצבי הנחייה (ידני, חצי אוטומטי ואוטומטי). עם קליבר של 23 מ"מ, הוא פגע בקלות במטוסים מהירים (עד 450 מ' לשנייה) במרחק של 2-2.5 ק"מ. במהלך הסכסוכים המזוינים של שנות השישים והשבעים (המזרח התיכון, דרום אסיה, אפריקה), ה-ZSU הזה הראה את עצמו מהצד הטוב ביותר, בעיקר בשל איכויות אש, אך גם בשל ניידות גבוהה, כמו גם הגנת הצוות מפני ההשפעות המזיקות של שברים ותחמושת בקליבר קטן. תותח הנ"מ המתנייע "שילקה" הפך לאבן דרך משמעותית בפיתוח מתחמים ניידים ביתיים ברמת הגדוד המבצעית.
צרעה
עם כל היתרונות של מתחם הגדוד של שילקה, לא ניתן היה לספק תיאטרון אפשרי של מבצעים צבאיים בקנה מידה מלא עם רמת כיסוי מספקתכאשר משתמשים רק במערכות ארטילריה בקליבר קטן יחסית וטווח קצר. כדי ליצור "כיפה" עוצמתית מעל האוגדה, נדרשה אחת אחרת לגמרי - משגר טילים נגד מטוסים. "Grad", "Smerch", "Hurricane" ו-MLRS אחרים בעלי יעילות אש גבוהה, בשילוב סוללות, הם מטרה מפתה עבור מטוסי אויב. מערכת ניידת שנעה על פני שטח קשה, בעלת יכולת לפרוס לחימה במהירות, מוגנת מספיק, בכל מזג אוויר - זה מה שהחיילים היו צריכים. תותח הנ"מ של אוסה, שהחל להיכנס ליחידות צבאיות ב-1971, ענה לבקשות אלו. הרדיוס של חצי הכדור שבתוכו ציוד וצוות יכולים להרגיש בטוחים יחסית מפני התקפות אוויריות של האויב הוא 10 ק"מ.
פיתוח המדגם הזה בוצע במשך זמן רב, יותר מעשור (פרויקט אליפסואיד). הרקטה הופקדה לראשונה על מפעל בניית המכונות של טושינו, אך מסיבות שונות הופקדה המשימה על ה-OKB-2 הסודי (המעצב הראשי P. D. Grushin). ארבעה ZUR 9M33 הפכו לנשק העיקרי של הזיכרון. המתקן יכול ללכוד מטרה בצעדה, הוא מצויד בתחנת הדרכה אפקטיבית במיוחד נגד חסימות. הוא בשירות הצבא הרוסי היום.
Buk
בתחילת שנות השבעים הייתה חשיבות רבה ליצירת מערכות הגנה אוויריות אמינות ברמה המבצעית בברית המועצות. בשנת 1972, שני מפעלים של מתחם ההגנה (NIIP ו-NPO Fazotron) הוטלו על יצירת מערכת המסוגלת להפילטיל בליסטי "לאנס", עם מהירות של 830 מ' לשנייה וכל עצם אחר המסוגל לתמרן עם עומס יתר. תותח הנ"מ בוק, שתוכנן על פי משימה טכנית זו, הינו חלק ממתחם הכולל בנוסף לו תחנת זיהוי וייעוד מטרות (SOC) ורכב העמסה. החטיבה, בעלת מערכת בקרה אחת, כוללת עד חמישה משגרים. מתקן נגד מטוסים זה פועל בטווחים של עד 30 ק"מ. על בסיס טיל המונע מוצק 9M38, שהפך מאוחד, נוצרו מערכות הגנה אווירית מבוססות ימית. נכון לעכשיו, המתחם נמצא בשירות עם כמה מדינות בברית המועצות לשעבר (כולל רוסיה) ומדינות שרכשו אותן בעבר.
Tunguska
פיתוח טכנולוגיות הטילים אינו מפחית מתפקידה של ארטילריה, במיוחד בתחום כה קריטי של טכנולוגיית ההגנה כמו מערכות ההגנה האווירית. קליע רגיל, עם מערכת הנחיה טובה, עלול לגרום לנזק לא פחות מאשר תגובתי. דוגמה לכך היא עובדה היסטורית: במהלך מלחמת וייטנאם, מומחים מחברת מקדונל האמריקאית נאלצו לפתח בחיפזון מכולה תותח למטוסי ה-F-4 Phantom, שאותה ציידו בתחילה רק ב-URs, מבלי לטפל בארטילריה על הסיפון. מתכננים סובייטים של מערכות הגנה אוויריות קרקעיות ניגשו לסוגיית הנשק המשולב ביתר זהירות. לתותח הנ"מ טונגוסקה, שנוצר על ידם ב-1982, יש כוח אש היברידי. כלי הנשק העיקריים הם טילי 9M311 בכמות של שמונה יחידות. זה הכי חזקכיום ZSU, מתחם החומרה שלה מספק לכידה והשמדה מהימנים של מטרות במגוון רחב של תדרים ומהירויות. מטוסים במהירות גבוהה מסוכנים במיוחד יורטים על ידי מתחם ארטילריה, הכולל תותח נ"מ כפול (30 מ"מ) עם מערכת הנחייה משלו. טווח ההשמדה על ידי רובים הוא עד 8 ק"מ. מראהו של הרכב הקרבי מרשים לא פחות מהנתונים הטקטיים והטכניים שלו: המרכב התחתון, המאוחד עם ה-Wasp GM-352, מצויד בצריח עם טילים וחביות מאיימות.
חו"ל
לאחר מלחמת העולם השנייה, החל פיתוח מערכות הגנה אוויריות יעילות ביותר בארצות הברית. SZU "Duster", שנוצר על בסיס שלדת ה"בולדוג" - מיכל עם מנוע קרבורטור, יוצר בכמויות גדולות (בסך הכל, יותר מ-3,700 חתיכות יוצרו על ידי קאדילק). המכונה לא הייתה מצוידת במכ"ם, למגדל שלה לא הייתה הגנה עליונה, עם זאת, נעשה בה שימוש נרחב במהלך מלחמת וייטנאם כדי להתגונן מפני התקפות אוויריות של ה-DRV.
מערכת ההגנה האווירית הניידת הצרפתית AMX-13 DCA קיבלה מערכת הדרכה מתקדמת יותר. הוא היה מצויד במכ"ם מוטס, הפועל רק לאחר פריסה קרבית. תאריך סיום עבודת התכנון הוא 1969, אך AMX יוצרה עד שנות ה-80, הן לצרכי הצבא הצרפתי והן ליצוא (בעיקר למדינות ערב שדבקו באוריינטציה פוליטית פרו-מערבית). מתקן נ"מ זה הוכיח את עצמו כטוב בדרך כלל, אבל כמעט מכל הבחינות הוא היה נחות מהשילקה הסובייטית.
דגם אמריקאי נוסף של כלי נשק מסוג זה הוא Volcano M-163 SZU, שנבנה על בסיס נושאת השריון M-113 בשימוש נרחב. המכונה החלה להיכנס ליחידות הצבאיות בתחילת שנות ה-60, כך שווייטנאם הייתה המבחן הראשון (אך לא האחרון) עבורה. כוח האש של ה-M-163 גבוה מאוד: שישה מקלעים "גטלינג" עם קנה מסתובב הפיקו קצב אש של כמעט 1200 כדורים לדקה. גם ההגנה מרשימה - היא מגיעה ל-38 מ"מ של שריון. כל זה סיפק למדגם פוטנציאל יצוא, הוא סופק לתוניסיה, דרום קוריאה, אקוודור, צפון תימן, ישראל ועוד כמה מדינות.
במה ה-SZU שונה ממערכת ההגנה האווירית
בנוסף למערכות ארטילריה ומערכות הגנה אוויריות היברידיות, כיום מערכות טילי הגנה אוויריות הן הנפוצות ביותר, דוגמה לכך היא ה-Buk הנ"ל. כפי שמרמז שם מחלקת הנשק עצמו, מערכות אלו, ככלל, אינן פועלות ככלי תמיכה אוטונומיים לכוחות היבשה, אלא כחלק מחטיבות הכוללות יחידות קרביות למטרות שונות (טעינה, פיקוד ומטה, מכ"מים ניידים). ותחנות הדרכה). במובן הקלאסי, כל ZU (תותח נ"מ) צריך לספק הגנה בפני מטוסי אויב של אזור מבצעי מסוים בכוחות עצמו, ללא צורך לרכז אמצעי עזר נוספים, לכן, מתחמי הפטריוט, סטרלה, ה-S-200 - סדרות S-500 במאמר זה לא נחשבו. מערכות ההגנה האוויריות הללו, המהוות את הבסיס לביטחון האווירי של מדינות רבות, כולל רוסיה, ראויות לבדיקה נפרדת. הם בדרך כלל משתלביםהיכולת ליירט מטרות בטווחי מהירות וגובה רחבים, הן יעילות ביותר, אך - בשל העלות הגבוהה - אינן נגישות למדינות רבות שנאלצות להסתמך על מתקנים ניידים קונבנציונליים, זולים ואמינים, להגנתם.
