נושאות מטוסים יפניות: היסטוריה של יצירה, דגמים מודרניים

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:17

עם יחידות קרב בעלות תמרון גבוהה כמו נושאות מטוסים, כוחות חיל הים יכולים בקלות לתפוס עמדות מפתח במרחבי האוקיינוסים של העולם. העובדה היא שספינת מלחמה, השייכת למחלקת נושאות המטוסים, מסופקת בכל האמצעים הדרושים להובלה, המראה ונחיתה של מטוסי קרב, המייצגים את כוח הפגיעה העיקרי שלה. לדברי מומחים צבאיים, בתחילת מלחמת העולם השנייה, היה ליפן מספר לא מבוטל של ספינות מסוג זה. זה קבע מראש את גורלה של מלחמת העולם השנייה ביפן, שנושאות המטוסים שלה נחשבו בין החזקות בעולם. תלמד על ההיסטוריה של יצירתם ממאמר זה.

על הולדת הצי הקיסרי

יפן רכשה את ספינת המלחמה הראשונה שלה רק בשנת 1855. הספינה נרכשה מההולנדים ושמה "Kanko-maru". עד 1867 לא היה ליפן צי מאוחדכוחות. כמובן, הם היו, אבל הם היו מפוצלים והורכבו מכמה ציים קטנים שהיו כפופים לחמולות יפניות שונות. למרות העובדה שהקיסר ה-122 החדש עלה לשלטון בגיל 15, הרפורמות שלו במגזר הימי התבררו כיעילות למדי. לדברי מומחים, בקנה מידה ניתן להשוות אותם עם הרפורמות שביצע פיטר הגדול. שנתיים לאחר עליית מייג'י לשלטון, יפן רכשה את ספינת הקרב החזקה ביותר מתוצרת אמריקה. בשנים הראשונות היה קשה במיוחד לקיסר להנהיג את המדינה. עם זאת, הוא לקח את ספינות המלחמה מהחמולות והקים צי.

על בניית נושאות המטוסים הראשונות

בקרוב, אמריקה ובריטניה הגדולה, לאחר שיצרו ספינות אזרחיות, יצרו את נושאות המטוסים הראשונות. ממשלת יפן הבינה שהעתיד של הצי של כל מדינה מפותחת טמון בספינות מהמעמד הזה. מסיבה זו, בשנת 1922, הופעלה נושאת המטוסים הראשונה, החוזה, בארץ השמש העולה. ספינה זו באורך 168 מטר עם תזוזה של 10 אלף טון העבירה 15 מטוסים. הוא שימש בשנות ה-30 של המאה ה-20 כאשר יפן נלחמה בסין. במהלך מלחמת העולם השנייה שימשה החוזה כספינת אימונים. בנוסף, לאחר שהמירו את אחת הספינות, יצרו המעצבים היפנים נושאת מטוסים נוספת, הידועה בהיסטוריה בשם Akagi.

בהשוואה לחוזה, כלי השיט הזה באורך 249 מטר עם תזוזה של יותר מ-40,000 טון נראה מרשים יותר. האקאגי נכנסו לשירות בצי הקיסרי בשנת 1927. עם זאת, בקרב ליד Midway הספינה הזו הוטבעה.

על ההסכם הימי של וושינגטון

לפי מסמך זה, שנחתם ב-1922, נקבעו לגבי המדינות שהשתתפו בהסכם הגבלות מסוימות בענייני חיל הים. כמו במדינות אחרות, נושאות מטוסים יפניות יכולות להיות מיוצגות בכל מספר. ההגבלות השפיעו על אינדיקטור העקירה הכוללת שלהם. לדוגמה, עבור יפן זה לא יעלה על 81 אלף טון.

בנוסף, לכל מדינה הייתה הזכות להחזיק בשתי ספינות קרב להנחתת מטוסים. המסמך קבע כי העקירה של כל ספינת קרב צריכה להיות עד 33 אלף טון. על פי מומחים צבאיים, תנאי הסכם הצי של וושינגטון חלים רק על אותן ספינות שעקירתן עלתה על 10 אלף טון. בהתחשב בהגבלות לעיל, ממשלת מדינת השמש העולה החליטה לחדש את הצי שלה בשלוש נושאות מטוסים יפניות גדולות. לכל נושאת מטוסים תהיה תזוזה של 27 אלף טון. למרות העובדה שתוכנן לבנות שלוש ספינות, רק שתי נושאות מטוסים יפניות הספיקו לזמן וכסף (תמונה של נושאות מטוסים בכתבה). ארצות הברית של אמריקה, בריטניה ומדינות קולוניאליות אחרות החשיבו את השטח האסייתי רק כמקור של גומי, פח ונפט.

מצב העניינים הזה לא התאים ליפן. העובדה היא שארץ השמש העולה ביקשה להשתמש במינרלים אך ורק למטרותיה. כתוצאה מכך, התעורר מחלוקת בין המדינות הקולוניאליות ליפן לגבי מסוימותאזורים של סינגפור, הודו והודו-סין, אשר ניתן היה לפתור רק באמצעים צבאיים. מכיוון שכפי שציפה הקיסר, הים יהפוך למקום הקרבות העיקריים, היפנים שמו את הדגש העיקרי על פיתוח בניית ספינות. כתוצאה מכך, הסכם הימי הפסיק להיות מיושם על ידי המדינות המשתתפות עם פרוץ המלחמה.

התחלת פעולות האיבה

לפי מומחים, מספר נושאות המטוסים ביפן במהלך מלחמת העולם השנייה היה הגדול בעולם. לצי הקיסרי היו עשר נושאות מטוסים. בניגוד ליפן, בארה"ב היו רק 7 נושאות מטוסים. הקושי של פיקוד הצי האמריקני היה גם שמספר כה קטן של ספינות צריך להיות מופץ נכון משני צדי ארה"ב, כלומר באוקיינוס האטלנטי ובאוקיינוס השקט.. למרות העובדה שבמהלך מלחמת העולם השנייה היו יותר נושאות מטוסים ביפן, ארצות הברית של אמריקה נהנתה מספינות קרב. העובדה היא שהיו הרבה יותר ספינות קרב אמריקאיות, והתברר שהן הרבה יותר טובות.

על המבצע בהוואי

כתוצאה מיחסים קשים בין יפן לארצות הברית, שביקשו להפיץ את השפעתם על חופי אסיה, החליט הצי הקיסרי לתקוף את הבסיסים הצבאיים האמריקאים הנמצאים באיי הוואי. עוד לפני מלחמת העולם השנייה הובילו נושאות מטוסים יפניות בכמות של 6 יחידות בדצמבר 1941 350 מטוסים. סיירות (2 יחידות), ספינות קרב (2 ספינות), משחתות (9 יחידות) וצוללות (6) שימשו כליווי. המתקפה על פרל הארבור בוצעה בשני שלבים על ידי לוחמי אפס, מפציצי טורפדו קייטומפציצי ואל. הצבא הקיסרי הצליח להשמיד 15 ספינות אמריקאיות. עם זאת, לדברי מומחים, אותן ספינות אמריקאיות שלא היו באיי הוואי באותה תקופה לא הושפעו. לאחר הרס הבסיס הצבאי היפני, הוכרזה מלחמה. שישה חודשים לאחר מכן, 4 מתוך 6 נושאות המטוסים האימפריאליות שהשתתפו במבצע הוטבעו על ידי הצי האמריקאי.

על הסיווג של צוללות נושאות מטוסים

בכל העולם יש סיווג לפיו נושאות מטוסים מחולקות לכבדות, ליווי וקלות. הראשונים הם כוח הפגיעה החזק ביותר של הצי ומעבירים יותר מ-70 מטוסים. עד 60 מטוסים מובלים בספינות ליווי. ספינות כאלה ממלאות את תפקיד הליווי. נושאות מטוסים קלות יכולות להכיל לא יותר מ-50 יחידות אוויר.

בהתאם לגודל נושאות המטוסים של יפן היו גדולות, בינוניות וקטנות. לדברי מומחים, סיווג כזה נחשב לא רשמי. באופן פורמלי, היה סוג של ספינות - נושאת מטוסים. שם זה הוחל על עמיתים קטנים וענקיים כאחד. נושאות המטוסים נבדלו רק במידותיהן. רק פרויקט אחד הציג ספינות בינוניות - ספינת סוריו, ששמה שונה מאוחר יותר ל-Hiryu.

נושאת המטוסים היפנית בהיסטוריה של הצי הקיסרי ידועה גם בשם "Unryu". לארץ השמש העולה היה תת-מין נוסף של נושאות מטוסים, שהיו בסיסים צפים להובלת מטוסים ימיים. כלי רכב אוויריים אלו יכולים להמריא ולנחות על המיםמשטח. אמריקה לא השתמשה בנשק כזה במשך זמן רב, אבל כמה נושאות מטוסים כאלה נוצרו ביפן.

Kamikawa Maru

בתחילה, הספינות שימשו כספינות מטען נוסעים. לדברי מומחים, ספינות אלו תוכננו על ידי מעצבים יפנים בצורה כזו שבעתיד ניתן יהיה להמיר את הספינות לנושאות מטוסים. במהלך מלחמת העולם השנייה היו ליפן ארבע ספינות כאלה. נושאי מטוסים ימיים אלו צוידו בארטילריה ובאמצעים מיוחדים, בעזרתם אוחסנו, שוגרו וטופלו המטוסים הימיים. בנוסף, נושאות המטוסים היפניות הללו היו אמורות להיות מצוידות בבתי מלאכה ובמחסנים טכניים על ידי הגדלת מספר החדרים. כדי להכיל את הצוות, היה צורך לצייד הרבה תאים נוספים. מתוך ארבע נושאות המטוסים במהלך מלחמת העולם השנייה, שלוש ספינות טבעו ביפן.

Akitsushima

נבנה במספנת קוואסאקי בקובה. ספינה זו באורך 113 מטר עם תזוזה של 5,000 טון שימשה הן כבסיס צף לתעופה הידרו והן כספינת מטען רגילה. העבודה על הפרויקט החלה הרבה לפני מלחמת העולם השנייה. האקיצושימה נכנסה לשירות בצי הקיסרי ב-1942. כדי להבטיח נתיב בטוח בין ארצות הברית לאוסטרליה, האמריקנים, יחד עם בעלות הברית, פתחו במתקפה שנייה נגד יפן באוקיינוס השקט. ספינת האם אקיטסושימה שימשה בקרבות על גוואדלקנל. מטעני עומק הוטלו באמצעות שבעה מפציצים מסוג 94 (1 יחידה) ו-95 (6יחידות). בסיוע אקיטסושימה הועברה קבוצת תעופה של 8 מטוסים וכן אספקת דלק, חלקי חילוף ותחמושת עבורם. לדברי מומחים, היפנים לא היו מוכנים לקרב. ההתקפה על הצי הקיסרי נעשתה באופן מאוד לא צפוי, וכתוצאה מכך אבדה היוזמה, וארץ השמש העולה נאלצה להגן על עצמה. בקרב זה שרדה אקיטסושימה, אבל כבר ב-1944 הצליחו האמריקאים להטביע את הבסיס הצף הזה.

Shokaku

בשנת 1941, הצי הקיסרי התחדש בשתי נושאות מטוסים, הרשומות בתיעוד הטכני תחת השם "שוקאקו", לימים - "זואקאקו". בתחילת מלחמת העולם השנייה, נושאות המטוסים היפניות היו הספינות הגדולות היחידות שלא הוסבו מספינות אניות אזרחיות עם חגורת קו מים של 21.5 ס"מ. הן הגיעו לאורך של 250 מ', עובי שריון - 17 ס"מ. באותה תקופה, לפי הצבא מומחים, שוקאקו היו הספינות המוגנות ביותר. מצויד בארטילריה נגד מטוסים של 127 מילימטר והובל 84 מטוסים.

בקרב קרבי, הספינה עמדה ב-5 פגיעות טורפדו. עם זאת, נושאות המטוסים לא היו מוגנות מהפצצות האויב. העובדה היא שרוב הסיפון היה עשוי מעץ. "שוקאקו" מעורב במבצע בהוואי. עד מהרה טובעו שתי הספינות על ידי הצי האמריקני.

Junye

שימש נושאות מטוסים יפניות במלחמת העולם השנייה. בתחילה, הם פותחו כספינות אניות אזרחיות. עם זאת, כפי מומחים משוכנעים, ייתכן כי מעצבים יפניים מן מאודתחילה תכננו ליצור אותם מחדש למטרות צבאיות. וכדי להטעות את המשתתפים בהסכם הימי של וושינגטון, הג'וניה "הוסוואה" כספינות נוסעים. ההוכחה לכך היא הימצאות שריון מחוזק בחלק התחתון של הספינות. בשנת 1942 הותקפו הספינות האימפריאליות בהצלחה על ידי צוללות אמריקאיות. בסוף מלחמת העולם השנייה, נושאות המטוסים של יפן ג'וניה נשלחו לגרוטאות.

על הספינות הגדולות טאיהו ושינאנו

בקרבות בים הפיליפיני שימשה נושאת המטוסים Taiho כספינת דגל. וזה לא מפתיע, שכן הספינה הזו באורך 250 מטר עם תזוזה של 33 אלף טון הצליחה לשאת 64 מטוסים. עם זאת, כמה שבועות לאחר שיצא לים, הטאיהו התגלה על ידי צוללת אמריקאית. לאחר מכן התקפת טורפדו, שבעקבותיה הוטבעו הספינה האימפריאלית ו-1650 יפנים על הסיפון.

נושאת המטוסים היפנית "Shinano" באותה תקופה נחשבה לגדולה ביותר. עם זאת, כל המידע על כך היה מסווג עד כדי כך שלא צולם ולו תמונה אחת של הספינה הזו. מסיבה זו, הגדול ביותר היה הארגונים של 1961. "סינו" החל לפעול כבר בתום מלחמת העולם השנייה. מכיוון שבאותו זמן תוצאות הקרב כבר היו מובנות מאליהן, הספינה הייתה על המים רק 17 שעות. לדברי מומחים, אחוז כה גדול של ספינות נושאות מטוסים יפניות שנהרסות נובע מחוסר יכולתן להמשיך בניווט נוסף עם גלגול המתרחש כתוצאה מפגיעת טורפדו.

Unryu

אלו נושאות מטוסים יפניות של מלחמת העולם השנייהמִלחָמָה. מעצבים יפנים החלו להניח את אבן היסוד לאוניות מסוג זה בשנות ה-40. הם תכננו לבנות 6 יחידות, אבל הצליחו לבנות רק 3. Unryu הוא אב טיפוס משופר של Hiryu, שנבנה לפני המלחמה. יחידות נושאות מטוסים אלו נכנסו לשירות בצי הקיסרי בסוף 1944. 6 תותחי ארטילריה 127 מ"מ, 93 תותחי נ"מ בקליבר 25 מ"מ שימשו כנשק. ו-6x28 PU NURS (120 מ"מ). כדי להשמיד כלי שיט של האויב ב"אונריו" היו מטעני עומק (סוג 95). את קבוצת התעופה ייצגו 53 מטוסים. לדברי מומחים, כעת השימוש בהם לא היה הגיוני. ספינות אלו לא יכלו להשפיע על תוצאות המלחמה, שכן רוב הטייסים המסוגלים להעלות ולהנחית מטוסים על בסיסים צפים כאלה כבר מתו. כתוצאה מכך, שני "Unryu" הוטבעו, והאחרון פורק לצורך מתכת.

Zuiho

מכיוון שלפני תחילת מלחמת העולם השנייה, יפן ושאר המדינות המשתתפות עדיין דבקו בהסכם הימי, אך כבר התכוננו להתקפות אפשריות, הוחלט לצייד את הצי הקיסרי במספר ספינות שישמשו כ בסיסים צפים לצוללות. ב-1935 הם יצרו ספינות נוסעים קלות בנפח של 14,200 טון.

מבחינה מבנית, ספינות אלו היו מוכנות למודרניזציה נוספת על מנת להפוך אותן בסופו של דבר לנושאות מטוסים קלות. הזויהו יכול היה לבצע משימות קרב כבר בסוף דצמבר 1940. זה היה בזמן הזה שהם הושקו. הכלי הצף צויד בתותח נ"מ בקוטר 127 מ"מ בכמות של 8 חלקים ו-56תותחי נ"מ אוטומטיים בקוטר 25 מ"מ. נשא ספינה עד 30 מטוסים. הצוות הוא 785 איש. עם זאת, במהלך הקרבות, נושאות המטוסים הוטבעו על ידי האויב.

Taye

נושאת המטוסים הזו הורכבה בנגסאקי על ידי עובדי מספנת מיצובישי. בסך הכל יוצרו שלוש ספינות. לכל אחד מהם היה אורך של 180 מ' ותזוזה של 18 אלף טון. הספינה הובילה 23 מטוסים עם כל האביזרים. מטרת האויב הושמדה על ידי שישה תותחים ימיים 120 מ"מ (סוג 10) וארבעה תותחי 25 מ"מ. (סוג 96). נושאות המטוסים נכנסו לשירות הצי הקיסרי בספטמבר 1940. במהלך מלחמת העולם השנייה, כל שלוש הספינות הוטבעו.

על צוללת נושאת הצוללות

לפי מומחים צבאיים, נושאות מטוסים שיוצרו בארצות הברית ובבריטניה השתמשו בנשק מתקדם יותר. בנוסף, מצבן הטכני של הספינות היה טוב יותר מאשר בספינות האימפריאליות. עם זאת, ביצירת נושאות המטוסים שלה, יפן יכלה להפתיע בגישתה לעיצוב ציוד צבאי. לדוגמה, למדינה זו היה צי צוללות. כל נושאת צוללות יפנית יכולה לשאת כמה מטוסים ימיים. הם נשלחו מפורקים. אם הוא היה נדרש להמריא, אז המטוס, באמצעות החלקות מיוחדות, התגלגל החוצה, הורכב ואז הועלה לאוויר באמצעות מעוט. לדברי מומחים, נושאת המטוסים הצוללת היפנית לא שימשה בקרבות גדולים, אבל היא הייתה יעילה למדי אם אתה צריך לבצע כלמשימה קשורה. לדוגמה, בשנת 1942, היפנים תכננו שריפות יער בקנה מידה גדול באורגון. לצורך כך התקרבה נושאת המטוסים הצוללת של יפן I-25 לחוף ארצות הברית, ולאחר מכן שיגרה מבפנים מטוס צף יוקוסוקה E14Y. בטיסה מעל היערות, הטייס הטיל שתי פצצות תבערה במשקל 76 קילוגרם. מסיבות לא ברורות, ההשפעה הצפויה לא התרחשה, אך הופעתו של כלי טיס יפני מעל אמריקה הפחידה ברצינות את הפיקוד וההנהגה הצבאית של המדינה. לדברי מומחים, מקרה כזה, כאשר המלחמה יכלה להתחבר ישירות לאמריקה עצמה, היה מקרה יחיד. עוד על אילו שימוש בצוללות נושאות מטוסים יפניות.

על יצירת צוללות נושאות מטוסים

הטיוטה הראשונה של צוללת נושאת המטוסים היפנית הושלמה בשנת 1932. הדגם בתיעוד הטכני רשום כ-I-5 מסוג J-1M. לספינה זו היה האנגר מיוחד ומנוף, דרכם הועלו והורידו את מטוסי הגספר U-1 הגרמניים. ייצורו ברישיון ביפן החל כבר ב-1920. בשל העובדה שהצוללת לא הייתה מצוידת בקטפולטה ובקרש קפיצה, נזנחה בנייה נוספת של I-5. בנוסף, היו תלונות רבות על איכות התיק.

ב-1935 החלו היפנים לתכנן צוללת חדשה, אשר בהיסטוריה של בניית הספינות ידועה כדגם I-6 מסוג J-2. עבורה פותח במיוחד מטוס ה-E9W. למרות העובדה שבניגוד לנושאת המטוסים הצוללת הקודמת, לאונייה החדשה היו מספר יתרונות, פיקוד הצי היפני לא היה מרוצה ממנה. בְּהגרסה החדשה גם חסרה מעצר וקרש קפיצה, מה שהשפיע לרעה על מהירות השיגור של המטוס הימי. מסיבה זו, שני דגמי הצוללות נותרו בעותקים בודדים.

פריצת הדרך ביצירת נושאות מטוסים צוללות התרחשה בשנת 1939 עם הופעת ה-I-7 מסוג J-3. הגרסה החדשה כבר הייתה עם מעוט וקרש קפיצה. בנוסף, הצוללת התבררה כארוכה יותר, ובזכותה ניתן היה לצייד האנגר בשני מטוסי יוקוסוקה E14Y, ששימש הן כמטוס סיור והן כמפציץ. עם זאת, בשל מלאי הפצצות הבלתי משמעותי, הוא היה נחות משמעותית מהמפציצים האימפריאליים העיקריים. הדגימות הבאות של הצוללות היו שלוש ספינות I-9, I-10 ו-I-11 מסוג A-1. לדברי מומחים, צוללות יפניות שודרגו באופן קבוע. כתוצאה מכך רכש הצי הקיסרי מספר צוללות V-1, V-2, V-3 ו-I-4 מסוג A-2. בממוצע, מספרם נע בין 18-20 יחידות. לדברי מומחים צבאיים, צוללות אלה כמעט ולא היו שונות זו מזו. כמובן, כל כלי שיט היה מצויד בציוד ובנשק משלה, אבל הם היו מאוחדים על ידי העובדה שקבוצת האוויר בכל ארבעת הדגמים הייתה מורכבת ממטוסי E14Y.

I-400

כתוצאה מההפצצה הלא מוצלחת של הבסיס האמריקני "פרל הארבור" ובעקבותיו תבוסות גדולות בקרבות ימיים, הגיע הפיקוד היפני למסקנה שהצי הקיסרי זקוק לנשק חדש שיכול לשנות את מהלך מִלחָמָה. לשם כך יש צורך בהשפעת ההפתעה ובכוח מזיק רב עוצמה. המעצבים היפנים קיבלו את המשימהליצור צוללת המסוגלת לשנע לפחות שלושה מטוסים לא מורכבים. כמו כן, על כלי השיט החדשים להיות מצוידים בארטילריה ובטורפדות, להישאר מתחת למים לפחות 90 יום. כל הבקשות הללו מולאו בצוללת I-400.

צוללת זו עם תזוזה של 6500 טון, אורך של 122 מטר ורוחב של 7 מטר, הצליחה לצלול לעומק של 100 מטר. במצב אוטונומי, נושאת המטוסים יכולה להישאר 90 יום. הספינה נעה במהירות מרבית של 18 קשר. הצוות כלל 144 אנשים. החימוש מיוצג על ידי תותח ארטילרי אחד 140 מ"מ, 20 טורפדו וארבעה תותחי ZAU 25 מ"מ. I-400 צויד בהאנגר באורך 34 מטר, שקוטרו 4 מ'. ה-Aichi M6A Seiran תוכנן במיוחד עבור הצוללת.

בעזרת מטוס אחד כזה, ניתן היה להעביר שתי פצצות במשקל 250 ק"ג או אחת במשקל 800 ק"ג. משימת הלחימה העיקרית של מטוס זה הייתה הפצצת מטרות צבאיות בעלות חשיבות אסטרטגית לארצות הברית. היעדים העיקריים היו תעלת פנמה וניו יורק. היפנים עשו את כל הדגש על השפעת ההפתעה. עם זאת, בשנת 1945 החליט הפיקוד הצבאי היפני כי לא כדאי להטיל פצצות וטנקים עם חולדות הנושאות מחלות קטלניות מהאוויר בשטחים אמריקאים. הוחלט ב-17 באוגוסט לתקוף נושאות מטוסים אמריקאיות שהיו בסמוך לאטולים טרוק. המבצע הקרוב כבר קיבל את השם "היקארי", אבל הוא כבר לא עמד להתקיים.מְיוּעָד. ב-15 באוגוסט נכנעה יפן, וצוות ה-I-400 הענק קיבל הוראה להשמיד את נשקם ולחזור הביתה. פיקוד הצוללות ירה בעצמן, והצוות השליך את קבוצת המטוסים ואת כל הטרפדות הזמינות למים. שלוש צוללות נמסרו לפרל הארבור, שם טיפלו בהן מדענים אמריקאים. בשנה שלאחר מכן, מדענים מברית המועצות רצו לעשות זאת. עם זאת, האמריקאים התעלמו מהבקשה, נושאות מטוסים-צוללות יפניות ירו טורפדות והטביעו אי בהוואי באזור.

הימים שלנו

אם לשפוט לפי הביקורות, רבים מתעניינים בכמה נושאות מטוסים יש ליפן כיום? העובדה היא שבשנת 2017 היו הצהרות שבשנה הבאה הצי של ארץ השמש העולה לא ישתמש בספינות מהמעמד הזה. אף על פי כן, כבר בדצמבר 2018, כינסה המפלגה הליברלית הדמוקרטית השלטת במדינה פגישה בנושאי ביטחון, בה הוצע לפתח את הייצור של נושאות מטוסים. נושאות מטוסים מודרניות של יפן נועדו להגן על המדינה מפני פעולות תוקפניות אפשריות מצד סין, מכיוון שהאינטרס של צי האויב והתעופה באיי שינקקו גדל לאחרונה.

יש שתי ספינות כאלה בצי היפני: איזומו וקגה. כל נושאת מטוסים יפנית חדשה תשמש לשאת מפציצי קרב מהדור החמישי של F-35B מתוצרת ארה ב. כלי שיט חדשים עם תזוזה של 19.5 טון הם די גדולים: אורכם הוא 248 מ', רוחב - 38 מ'. לדברי מומחים,בתחילה, המטוסים נוצרו על ידי האמריקאים במיוחד ליצירת קבוצות אוויריות, שיצוידו במטוסי נחיתה LHA-6. מכיוון שמידותיהן (אורך 257 מ', רוחב 32 מ') ספינות אלו כמעט אינן שונות מנושאות מטוסים יפניות, מטוסים אמריקאים הם אידיאליים עבור Itsumo ו-Kaga. ספינות אלו מצוידות בשתי מעליות משא בעלות כושר נשיאה של 37.5 טון. בעזרתם יעלו לוחמים לסיפון. ראוי לציין כי המשקל של F-35B מאובזר אינו עולה על 22 טון. מטוסים אלו ינחתו על הסיפון באמצעות נחיתה אנכית. באותו אופן הם ימריאו. במהלך הבדיקות התברר כי שיגור מטוס קרב מצריך ריצה של 150 מ' בלבד. המומחים משוכנעים ששימוש יעיל יותר במטוסים מסוג זה יתאפשר לאחר מודרניזציה קלה של הספינות. ככל הנראה, היפנים ישלימו את המתקנים לציוד תחזוקה ומחסנים לדלק ותחמושת.

מכיוון שה-F-35B אינו משתמש במנועי סילון במהלך הנחיתה וההמראה, אלא בטורבופאן, הסיפון יושפע מאוד מהפיצוץ הסילון. מסיבה זו, המעצבים ישתמשו בציפוי עמיד בחום כדי לחזק את נושאת המטוסים.