חיל האוויר הפולני המודרני. יירוט של מטוס רוסי

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:18

כל מדינה מודרנית מפותחת מקדישה תשומת לב רבה להגנה לא רק על גבולותיה היבשתיים, אלא גם על השליטה במרחב השמימי. לכן חיל האוויר הפולני הוא אחד הזרועות הצבאיות העוצמתיות ביותר במעצמה אירופית זו. ההנהגה הנוכחית של המדינה מודעת היטב שללא הגנה נאותה על השמיים, ההגנה על שלמות המדינה וריבונותה פשוט בלתי מתקבלת על הדעת. מאמר זה יתמקד בחיל האוויר הפולני. נדבר עליהם ביתר פירוט.

הפניה מהירה

חיל האוויר הפולני נוצר כבר רחוק מאיתנו בשנת 1918 במקביל להכרזת העצמאות של המדינה. חיילים אלו השתתפו במלחמה בין פולין לרוסיה הסובייטית.

לאחר שהגרמנים כבשו את פולין ב-1939, הפכה התעופה שלה לחלק מחיל האוויר הבריטי, וקצת מאוחר יותר - צבא העם הפולני, שהוקם בשטח ברית המועצות.

שמו הנוכחי הוא SiłyPowietrzne - חיל האוויר הפולני קיבל אותו ב-1 ביולי 2004, והוא עדיין עונד אותו עד היום.

סטייה היסטורית

ביום הראשון של ספטמבר 1939 התרחשו שני קרבות אוויר, שלמעשה הולידו את תחילת מלחמת העולם השנייה. זה היה אז שחיל האוויר הפולני, שתמונתו מובאת להלן, הראה לראשונה את כוחו ועוצמתו.

קפטן מכיסלב מדבדצקי עם איש הכנף שלו, סגן ולדיסלב גניש, יצאו לאוויר באזעקה וראו מולם מפציץ גרמני חוזר ממשימת קרב. כשהבחין שרודפים אחריו, טייס ה-Yu-87B פתח באש על מטוסו של מיאצ'יסלב והפיל אותו. בתגובה לכך ירד הסגן השני ומצא תחתיו שני מטוסים נאציים נוספים - דו-17E. ולדיסלב החליט לתקוף ולבסוף הפיל שני כלי רכב של האויב. זו הייתה תחילתה של המלחמה בין גרמניה הנאצית לפולין.

לפני הטבח העקוב מדם ארוך הטווח הזה, התעופה בפולין לא הייתה יחידה צבאית נפרדת. כמעט 750 מטוסים מסוגים שונים, אשר אוחדו ל-6 רגימנטים תעופה, התבססו באוגדות בבסיסים ליד קרקוב, ורשה, פוזנן, לידה, וילנה, טורון ולבוב. באותם ימים נחשבה התעופה במדינה הפולנית ככוח משני. לפיכך, ביולי 1939 החליטה הנהגת המדינה להעביר את רוב המטוסים הצבאיים בשליטת כוחות היבשה תוך הקמה בו-זמנית של חטיבות מפציצים וקרב משאר המטוסים. עם זאת, הארגון מחדש החל למעשה רק בעשרת הימים האחרונים של אוגוסט והתרחשרַע. בסיסי התיקונים לא הותאמו לחידושים, המערכת לאספקת חלקי חילוף ודלק תפקדה בצורה גרועה מאוד.

לכן, בתחילה חיל האוויר הפולני לא שיחק תפקיד מפתח במלחמת העולם השנייה עם הנאצים מסיבה אחת פשוטה - הם פשוט לא היו מוכנים לאתגר שהטילה גרמניה מפותחת צבאית.

מלחמת הגנה

בתקופת 1939 מילא תפקיד חשוב בעימות עם הגרמנים חטיבת הקרב הפולנית, שהורכבה משתי דיוויזיות, שלכל אחת מהן, בתורה, שתי טייסות. החטיבה הורכבה משלושה תריסר מטוסי קרב מסוג R-11, 15 מטוסי 15R-11a, 10 R-7a בלויים למדי ומטוס תקשורת - RVD-8. על החטיבה פיקד גיבור מלחמת העולם הראשונה, טייס הקרב אלוף-משנה סטפן פאוליקובסקי, שיזם את הקמת יחידת קרב נפרדת.

החטיבה החלה את עבודת הלחימה שלה ביום הראשון של המלחמה. בסביבות השעה 7 בבוקר המריאו 52 לוחמי יירוט מהמסלול. קבוצה זו היא שתקפה את מפציצי ה-He-111 הגרמניים שטסו בחסות ה-Me-110.

כבר בששת הימים הראשונים של המלחמה הצליחו טייסים פולנים להפיל 38 מפציצי אויב. כמעט המשימה העיקרית של החטיבה הייתה ההגנה האווירית של ורשה. בתור הטקטיקה העיקרית של הלוחמים הפולנים, נבחרו מארבים בתוואי המפציצים הגרמנים. הפעילות הפעילה של חיל האוויר הפולני נמשכה שבוע בלבד. יחד עם זאת, בעוצמהמספר מופחת של גיחות.

Losses

52 לוחמים אבדו בקרבות. ישירות על הקרקע הפסידו הפולנים 36 R-7 ו-R-11. כמו כן, הושמדו שלושה עשר מפציצי לוס ושני תריסר מפציצים קלים של קראס, חמישה מטוסי תקשורת ומטוס תובלה אחד. בסך הכל איבד הצבא הפולני 357 מטוסים. באשר לחיל האוויר הגרמני, בספטמבר 1939 הם החמיצו 285 מטוסים, בהם לא רק מטוסי קרב ומפציצים, אלא גם מטוסי תקשורת, תובלה ומטוסי תעופה ימיים. בעיקר בגלל אבדות כה חמורות, היטלר דחה את המתקפה על צרפת עד 1940.

קבוצת הכוחות הצפונית

לאחר תום המלחמה, על פי החלטת ההנהגה הסובייטית, נוצרה קבוצת חיילים מיוחדת, שבסיסה בעיירה ברזג:

הרכב חיל האוויר SGV (ברזג, פולין) בשנים שונות לקיומו כלל:

• 164th Guards Separate Kerch סיור גדוד התעופה של מסדר הדגל האדום. יחידה זו נמצאת בבסיס מאז סוף 1958 עד 1 באוגוסט 1990. החימוש של הגדוד היה מיוצג על ידי המטוסים הבאים: Mig-25 RB, Mig-25 BM, Su-24MR.
• 151st Separat Warfare Aviation Regiment. היא הוקמה בקיץ 1984 על בסיס הטייסת הנפרדת 151. הגדוד הוצב בבסיס בשנים 1960-1989. מטוסי MiG-21R, Yak-28PP שימשו ככלי נשק בשנים שונות. המשימה העיקרית של הגדוד הייתה לכסות קבוצות של מטוסי תקיפה מהשורה הקדמית והרס מוחלט של תחנות מכ"ם.אוֹיֵב. מטוס ה-Yak-28 PP שימש להגדרת חסימה אקטיבית ופסיבית. בקיץ 1989 הועבר הגדוד לשדה התעופה הבלארוסי "שצ'וצ'ינו".
• 55th Separat Sevastopol Combat Combat Regiment. היה ממוקם בבסיס מ-1981 עד 1989. היחידה הייתה חמושה במסוקי Mi-8 ו-Mi-24.
• 871 גדוד תעופה קרב פומרני. מבוסס מ-1989 עד 1990

יירוט

בסוף יולי 2016, אירעה תקרית לא נעימה שבה היה מעורב רוסי. לפי משרד ההגנה של פולין, חיל האוויר של הרפובליקה יירט מטוס רוסי שחצה באופן לא חוקי את המרחב האווירי של המדינה. הסוכנות ציינה כי מטוסי F-16 מתוצרת אמריקאית הונפו לאוויר כדי ליירט את כלי השיט שליווה את המטוס.

כפי שהתברר, חיל האוויר הפולני יירט מטוס מנוע קל מהפדרציה הרוסית, שעל פי נתונים לא רשמיים, פנה לעיר ראדום כדי להשתתף בתחרויות אקרובטיקה אווירית עוקבות. תשומת לב כה קרובה למטוסים קטנים נרתעה מכיוון שבמהלך השבוע האחרון של יולי בפולין היו הגבלות חמורות על טיסות למטוסים קטנים בשל העובדה שהאפיפיור פרנציסקוס שהה במדינה, שהשתתף ביום הנוער הקתולי העולמי.

כמו כן, מזכיר העיתונות של משרד ההגנה ציין כי לאחר שחיל האוויר הפולני יירט את המטוס הרוסי, הוסבר לטייס שלו ברדיו ובאמצעות מחוות מה בדיוק הוא אמור לעשות. בְּהספינה נחתה בסופו של דבר בנמל התעופה של רדום ונשלחה להאנגר מטוסים, בעוד הטייס שלה נעצר על ידי המשטרה המקומית. בנוסף, הצביע הצבא הפולני על העובדה שחיל האוויר הפולני יירט את המטוס הרוסי בשל העובדה שהוא נכנס לשטח המוגבל מבלי לקבל תחילה אישור מיוחד לכך. למרות ההתעניינות התקשורתית הפעילה באירוע זה, משרד הביטחון לא מסר מידע מפורט יותר. זו בעיקר הסיבה שהידיעה שחיל האוויר הפולני יירט מטוס רוסי לא הייתה זמינה מיד לציבור.

הימים שלנו

חיל האוויר הפולני ב-2015 כמעט זהה להיום. ברצוני לציין שהמדינה הזו היא כרגע היחידה בעולם שבה הן ה-MiG-29 והן ה-F-16 בשירות בו זמנית. יתרה מכך, הפולנים רכשו את כל מטוסי המיג-29 הזמינים מהגרמנים והצ'כים לאחר התמוטטות מדינת הסובייטים. לפולין יש 32 מטוסים כאלה.

באשר ל-F-16, מטוסי הקרב הללו הם חדשים, שנבנו במיוחד על ידי ארה ב במיוחד עבור הפולנים בתקופה 2003-2004. מצב זה מעמיד את חיל האוויר הפולני, שהרכבו אנו שוקלים, באור חיובי מאוד, שכן מטוסי ה-F-16 הללו הם למעשה אחד המטוסים החדשים בעולם של שינוי זה, למעט מטוסים בודדים בלבד. מדינות אחרות.

רבים מאיתנו אולי תוהים מדוע ארה"ב הכניסה לפולין מטוסים טובים יותר מאשר היא. כאן התשובה די פשוטה. בהתחשב בעובדה שפולין ממוקמת בקצה המזרחי הקדמי של הגוש הצבאי של נאט"ו, מה שמראה הכלסימנים לאסטרטגיה אגרסיבית-התקפית בתהליך הפיתוח שלה, די קל להבין את הסיבה לדאגה ותשומת לב כזו של האמריקאים לשותפיהם האירופיים, הגובלים ישירות ברוסיה.

בשירות עם פולין גם:

• 16 חלקים של CASA C-295 M - מטוס מתוצרת ספרד.
• 5 חלקים של C-130E Hercules - מטוס תובלה צבאי מתוצרת ארה"ב.
• 23 PZL M28B Bryza TD - מטוס פולני.
• 28 יחידות PZL-130TC-1 Orlik - מטוס אימון מתוצרת פולנית.
• 32 TS-11 Iskra bis DF מטוסי אימון.
• 2 pieces Embraer ERJ 175 - הובלה VIP (ברזיל).

צי המסוקים של פולין מיוצג על ידי המכונות הבאות:

• Mi-8 – 9 חלקים.
• Mi-17 - 8 חלקים.
• PZL Mi-2 - 16 חלקים.
• PZL Sokół - 21 חלקים.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 חלקים.

פרישת מטוסים ישנים

בתקופה שעד 2016, מטוסי Su-22 הוצאו משימוש, ופולין סירבה לחדש אותם. זה מוסבר בכך שהמשאבים המוסריים והפיזיים של המטוסים הללו התבררו כמיצוצים לחלוטין, והנהגת המדינה לא ראתה טעם בשחזורם.

שחזור

המיג-29 המשודרג הראשון נכנס לשירות בחיל האוויר הפולני ביולי 2013. למטוס הזה הוקצה זנב מספר 89, ומיקומו הקבוע היה בסיס צבאי ארבעים קילומטרים מוורשה.

באופן כללי, 16 מטוסים עברו מודרניזציהמהסוג הזה. כל העבודות הנדרשות בוצעו על ידי מפעל WZL-2, עמו נחתם חוזה בהיקף של כ-40 מיליון דולר. הודות לשיפור הטכני הזה, המכונות יוכלו לשרת עד 2028. תשומת לב מיוחדת במהלך ההצטיידות ניתנה למערכת הניווט, לתחנת הרדיו ולציוד נוסף על הסיפון.

בסוף 2015 החליט משרד ההגנה של פולין לארגן מכרז שמטרתו רכישת תשעה מנועי מטוסי RD-33 מהסדרה השנייה, המשמשים לצייד את ה-MiG-29.

שלושת המנועים הראשונים יסופקו במהלך 2016, והאחרון אמור להתקבל על ידי הפולנים ב-2018. הבעיה העיקרית היא שהסדרה השנייה של המנוע הזה כבר לא מיוצרת בשום מקום ועל ידי אף אחד, ולכן יהיה כמעט בלתי אפשרי לרכוש תחנת כוח מסוג זה בזמן הקרוב, כי עכשיו הגיע הזמן לדור שלישי מנועים. לכן, פולין אף שוקלת לרכוש מנועים מחודשים, שתקופת השיפוץ שלהם צריכה להיות לפחות 350 שעות, והמשאב הטכני צריך להיות לפחות 700 שעות. במקביל, ספק המנועים יידרש לספק ערבות מלאה לכך שהמתקנים יפעלו ללא תאונות במשך 200 שעות טיסה או שנתיים קלנדריות.

טכניקה מאיטליה

ביולי 2016, התקשורת הפולנית דיווחה שאיטליה ערכה ניסוי מוצלח של מטוס ה-M-346 הראשון, שנבנה בהזמנה מיוחדת עבור פולין.

על המסלולהמכונית הוצאה חגיגית ב-6 ביולי. זה קרה בלומברדיה. בתחילה סומן המטוס בשלטים של חיל האוויר הפולני, אך מיד לפני ההמראה נוקה מהם הספינה לחלוטין על מנת להימנע מהפרת החקיקה המקומית ויצירת מתח נוסף ומיותר.

החוזה עם החברה האיטלקית נחתם בסכום של 280 מיליון יורו ב-2013. ההסכם קובע יצירה ואספקה של שמונה מטוסים לפולין. בנוסף, הצבא הפולני יקבל סימולטורים מיוחדים לטיסה. כמו כן, המשרד יהיה אחראי באופן מלא להכשרת כל אנשי ההנדסה והטיסה של חיל האוויר הפולני. הכשירות של האיטלקים תכלול גם תחזוקה מלאה וארוכת טווח של המטוס שהם מוכרים.

הזוג הראשון של מטוסי M-346 יימסר לפולין בנובמבר 2016. ששת המטוסים הנותרים יגיעו לפולין בפברואר, מאי ואוקטובר 2017. כל המטוסים הללו יתבססו באגף התעופה הרביעי, המוצב בדבלין.

חוזה עם אוקראינה

עד סוף סתיו 2016, 40 טילי R-27R1, המיוצרים על ידי ה-Kyiv Artyom State Chemical Combine, יימסרו לבסיס האוויר הטקטי ה-23 במינסק-מזובצקי. טילים לטווח בינוני אלה, בעלי מערכת הנחיית מכ ם פעילה למחצה, יותקנו על המיג-29 המשודרג של חיל האוויר הפולני.

מערכת הגנה אווירית

אם כבר מדברים על ההגנה האווירית הקרקעית של פולין, אי אפשר שלא לשים לב שמדינת נאט"ו כבר עשתהבעלת מספר סוללות של מערכת טילי הנ"מ האמריקאית פטריוט. כמו כן, ההגנה האווירית מתוחזקת על ידי 13 חטיבות הגנה אוויריות S-125, אחד S-200 וגדוד קרוג אחד כל אחד, שכבר מיושנים במידה מסוימת, אך עדיין הם מסוגלים בהחלט לבצע תפקיד קרבי מלא.