ככל שהמהומה בסוריה נמשכת זמן רב יותר, כך מופיעות יותר חדשות על הצבא שלה על המסך הגדול. בתוך שנים ספורות עברה המדינה מעימותים קלים עם יחידות "אופוזיציה" לכאוס העקוב מדם של מלחמת אזרחים. באופן מוזר, עד לאחרונה, חיל האוויר הסורי לא משך תשומת לב לעצמו, למרות שתפקידו בשמירה על קנאים מיליטנטיים ו"איסלאמיסטים בדולר" גדול מאוד.
קצת היסטוריה
מאז עלייתה של מפלגת הבעת' לשלטון במדינה, מה שקרה ב-1963, לתעופה הצבאית יש תפקיד חשוב בחיי המדינה הזו. היו אלה קציני חיל האוויר בפיקודו של חאפז אל-אסד, שהוא אביו של בשאר אל-אסד, נשיא המדינה הנוכחי, שביצע את ההפיכה החמושה ההיא. אין זה מפתיע ש"הפליירים" הם ששיחקו וממלאים תפקידים בולטים הן בצבא והן בחיים האזרחיים גרידא. למרות שבשלוש השנים האחרונות הם לא הצליחו להוכיח את עצמם בתחום האחרון.
למה היה לסוריה חיל אוויר כל כך חזק?
יש הרבה הסברים לכך. ראשית, הסורים מסוכסכים באופן מסורתי עם ישראל השכנה. שנית, מכמה סיבות הם נאלצו להתערב בסכסוך הלבנוני. שלישית, פעם היו להם סתירות רציניות מאוד עם ממשלתו של סדאם חוסיין.
שנות ה-80 היו מוצלחות במיוחד עבור חיל האוויר הסורי: כאשר לבסוף הופיעו במדינה טייסים "ילידים" בעלי כישורים גבוהים, ולא עמיתיהם מברית המועצות, הסורים יכלו להתערב בצורה פעילה יותר בסכסוכים כרוניים במדינה. גבול ישראל, בלי חשש מהשלכות פוליטיות. יתרה מכך, הם היו משוכנעים בפועל שמטוסים ישראלים אינם פיר הורס כל, אלא רק מטרות. זה הצליח לטייח מעט את הסורים בעיני הנהגת הקרמלין.
אחרי "מלחמת יום הדין", מבישה לסוריה, כאשר כמעט כל הציוד הסובייטי היקר הושמד על ידי הישראלים בשדות תעופה, והטייסים אפילו לא ניסו לעלות לאוויר, מוסקבה נעשתה סקפטית מאוד לגבי הרעיון של שיקום חיל האוויר הסורי כמחלקה.
מאיפה הצילומים?
מגרעין קטן, שהוכן על ידי מומחים צבאיים בריטים ב-1948, צמחה קבוצה של מומחים מוכשרים. בשנת 1980 כלל חיל האוויר 650 מטוסים ומסוקים, לפחות מאה אלף אנשי צבא וכ-40 אלף חיילי מילואים. באותה תקופה, המשימה העיקרית של הנהגת המדינה הייתה המודרניזציה הרדיקלית של חיל האוויר שלה, שבשנת 1986 הוציאה הממשלה הזמנה לאספקת מספר מסוים של מטוסי מיג-29 מברית המועצות. זה גם תוכנןהכוחות המוטסים של חיל האוויר הסורי יעברו רפורמה קיצונית, שלאחריה המבנה והאימונים שלהם יהפכו לדומה לסובייטי.
אבל בשנות ה-90, מסיבות ברורות, המשלוחים צומצמו כמעט, ועד מהרה ה"טיסנים" הסורים כמעט ולא השתתפו בשום מבצע קרבי. כמובן, המלחמה עם ישראל התנהלה תמיד, לא נפסקה ליום אחד, אלא בשל היחלשותם של מתנגדי היהודים באזור זה וצמיחת כוחו של צבאם עקב אספקה מתמדת של ציוד מהארץ. ארצות הברית, סוריה מצאה את עצמה בקיפאון. באותה תקופה לא נותרו יותר מ-60 אלף טייסים מקצועיים, חיילי מילואים היו אפילו פחות, הרכב חיל האוויר הסורי צומצם בדרך כלל ל-555 יחידות. הרבה יחסית, אבל… רבים מהמטוסים היו קיימים רק על הנייר ואפילו לא יכלו תיאורטית לעלות לאוויר
מצב העניינים הנוכחי
שוב, על הנייר, הכל נראה ורוד למדי, שכן ניתן להשוות את חיל האוויר הסורי בגודלו עם עמיתיהם ממצרים או מישראל. אבל למעשה, הכל רע. הבעיה העיקרית היא ההתיישנות הקטסטרופלית של כל צי מטוסי הקרב. הוא כולל לא יותר מ-60 מטוסי מיג-29, כשלושה תריסר מטוסי מיג-25 ושני תריסר מטוסי סו-24. כל השאר הם MiGs ישנים מאוד, שבשל היעדר מוחלט של תחזוקה שפויה, לעתים קרובות אפילו לא יכולים להמריא. כמובן, עם כוחות כאלה, זה טיפשי לחשוב על התנגדות לחיל האוויר הישראלי.
לדוגמה, היהודים בשנים האחרונות החלו להשתמש ביעילות במל טים בעיצובם שלהם, וטילי המטוסים שלהם טובים מאוד. לסורים יש הכלהוא אפילו לא בחיתוליו, אלא פשוט נעדר ככיתה. אפילו טייסות הסיור לא ממש מצוידות בציוד מודרני יותר או פחות. ואין במה לכסות אותם: כמעט כל מטוסי המיג-21 שיכלו איכשהו להתנגד למטוסי ה-F-16 הישראלים הושמדו הרבה לפני האירועים הידועים, לאחר שנטחנו בהתכתשות גבול מתמדת.
דווח גם שחלק ניכר ממטוסי המיג-23 שנותרו בסוריה הושמד על ידי מה שמכונה "אופוזיציונים". עם זאת, יש סבירות גבוהה שהם התפוצצו ושרפו כבר גרוטאות מתכת טובות על כלום, שלא עפו מאז סוף שנות ה-90. באופן כללי, מצבו של חיל האוויר הסורי כיום קשה מאוד.
זמנים קשים
כמו במדינות רבות במזרח התיכון, חיל האוויר של המדינה עבר הפחתה משמעותית, ועלות אחזקתם ירדה משמעותית. לא יותר מ-3% מהתמ"ג הוקצו לתחזוקת הצבא כולו, גם בשנת 2009 המשגשגת יחסית, וזאת בכפוף למלחמה המתמשכת בגבולות. המצב הוחמר עוד יותר בגלל ה"תמיכה" המיומנת של ארה"ב, אשר בכל דרך אפשרית קיצצה מנות מט"ח והשקעות בכלכלת המדינה, והכניסה נגדה מגבלות חדשות.
רשמית, דווח כי הסורים תומכים לכאורה ב"טרוריסטים" מעיראק. במקביל, לוחמי הצבא העיראקי הממשלתי כונו טרוריסטים, שבאותו רגע השמידו האמריקאים עצמם בהשראה. השיא היה מבצע בוסתן, במהלכו מטוסי F-15 ו-F-16 ישראלייםהרס לחלוטין את הכור בבנייה של תחנת הכוח הגרעינית הסורית המוצעת. יש מידע מעניין על מתקפת סייבר ממוקדת שכל הרשתות הצבאיות במדינה נחשפו אליה באותו רגע. התנגדות מאורגנת זו נכשלה.
לכן, חיל האוויר וההגנה האווירית של סוריה נמצאים כרגע במצב כל כך מצער שקשה לדבר על קיומם האמיתי. באופן היפותטי, למדינה יש מטוסים, אבל יכולת הלחימה האמיתית שלהם מעלה את הספקות העמוקים ביותר.
הגנה אווירית
המצב המצער של מערכת הביון הרדיו מעורר דאגה מיוחדת. בניגוד לישראל, החמושה בהרבה מטוסי AWACS, הסורים נאלצים להסתפק במערכות מכ ם קרקעיות בלבד. טכניקה זו אמינה, אך מיושנת מאוד. מסיבה זו המטוסים של אותם ישראלים או טורקים מפרים לעתים קרובות מאוד את גבול המדינה של המדינה. לסוריה אין כמעט מיירטים משלה, אז פשוט אין דבר שיעמוד נגד התנהגות כזו של שכנים.
בנוסף, גם המצב עם מערכת ההגנה האווירית לא גורם לעונג. פעם נמסרו לסורים מספר לא מבוטל של מכוניות חדישות למדי לאותם זמנים, אך בשל התנאים הנוראיים של תחזוקה ואחסנה, כאשר לא נשמרו הנורמות הבסיסיות ביותר, רובן כבר אבדו. הציוד הנותר כבר ישן מאוד ולא מושלם, אינו יכול להבטיח איתור מטוסי אויב בכל המצבים, והצוותים המחוברים למכונות אינם תמיד בעלי רמת הכשרה גבוהה. זה נובע בעיקר מהעובדה שכוח אדם רבהצבא כבר מת בכמה שנים של מלחמה מתמשכת.
תמיכה רוסית
מאז המלחמה הקרה, כאשר ברית המועצות הייתה הספקית העיקרית של נשק לסוריה, נשמר מצב עניינים דומה ביחס לרוסיה. נכון לעכשיו, חיל האוויר הרוסי מבצע פעולות גם בסוריה, ויש גם מידע על חוזים עם הצד הסורי, המספקים, במיוחד, אספקת מסוקי קרב Mi-25 (זהו שינוי ייצוא של ה-Mi-25). 24).
אפילו בתחילת שנות ה-2000, המידע הלך והחליק לגבי תחילת המשלוחים של ה-MiG-31E. ההנחה הייתה שמטוסים אלו יחליפו את מטוסי המיג-25 המיושנים. על דפי התקשורת החליקו הודעות על סדר גודל של שמונה מכוניות, שלטענתן הואטה מסירתן עקב קשיים כלכליים עם הצד הסורי. אבל ב-2010, הוכרז רשמית שלא נחתמו חוזים בפועל.
משלוח ה-MiG-29 נמצא כעת במצב "מושעה". בנוסף, ההנחה היא שבכוונת כלי נשק מקומיים למכור לסוריה לפחות 36 מטוסי אימון קרב מסוג יאק-130. החל מסוף 2012, החוזה הוכרז רשמית. עד כה, אנו יכולים לומר שהציוד הזה עדיין לא זמין בארץ.
נאמנות לרוסיה
מסיבות ברורות, כל ההסכמים הללו גורמים לתגובה שלילית בולטת מצד ארה ב והלוויינים שלה. אבל רוסיה, ככל הנראה, תמלא את כל ההסכמים שלה. כלכלנים מקומיים רבים אמרו פעם שרק נמוךכושר הפירעון של הסורים, שכן מוסקבה לא תחזור על הטעויות של ברית המועצות על ידי אספקת ציוד יקר בחינם, אבל זה לא קשור רק לכסף.
עוד בשנת 1971, נחתם הסכם בין מדינותינו, שבמסגרתו יש לרוסיה הזכות להתמקם בבסיס שנמצא בטרטוס. במובנים רבים, זה גם קובע את הצלחת חיל האוויר הרוסי בסוריה, שכן לקבוצה שלנו יש מתקנים עורפיים טובים ואינה חווה בעיות אספקה.
מלחמה עם ה"אופוזיציה"
עד כה אין נתונים מהימנים על אספקת מטוסים ומסוקים לסוריה. גם "שותפים" זרים תורמים לכך במובנים רבים: למשל, הספינה שהובילה את מטוסי ה-Mi-25 המתוקנים נאלצה להישאר כליל בנמל, מאחר שהביטוח של האונייה שבתחום השיפוט הבריטי בוטל על ידי בריטניה הגדולה. רק הודות לליווי של ספינות מלחמה רוסיות, שסביבן יצא מנמל קלינינגרד, ניתן היה להעביר לסורים 30 או 45 מסוקים.
כפי שהוזכר ממש בתחילת הכתבה, חיל האוויר הסורי הראה את עצמו היטב במאבק נגד דאעש. בשנים הראשונות של המלחמה, אותו Mi-25 זכה לכבוד במיוחד. כלי הנשק שלו כוללים מקלעים כבדים, רקטות, ואפשר לתלות מגוון רחב של פצצות. בנוסף, היה ביקוש למטוס התקיפה Su-25, שחלקם עדיין שמרו על ידי הסורים. למרבה הצער, בגלל ההכשרה הנמוכה של טייסים רבים והמספר הגדול של MANPADS, כמעט כל הציוד הזה אבד.
תמיכה ישירה ברוסיה
אם לא היה חיל האוויר הרוסי בסוריה, ממשלת אסד הייתה צמודה מאוד. ראוי לציין כי הדיווחים הראשונים בתקשורת הזרה על נוכחות התעופה שלנו בשטחה של מדינה זו הופיעו הרבה לפני האישורים הרשמיים הראשונים. הדבר נובע בעיקר מהתפוצה הרחבה של שירותי אירוח וידאו: לפני שנה וחצי, כשהציוד שלנו לא היה בסוריה, הסתובב במרחבי הרשת סרטון שבו כמה מטוסי Su-34 ו-Il-86 מטוסי תובלה טסים מעל שטח סוריה.
בהינתן שתוכנית הצבע של חיל האוויר הסורי דומה מאוד לזו הרוסית (למעשה, אנחנו משתמשים באותה הסוואה מדברית), אנחנו עדיין יכולים להניח שאלו הם הלוחמים שנמסרו לסורים המכסים את הרוסים מוביל הובלה נושא אספקה. אבל בקרוב ממשלת הפדרציה הרוסית בכל זאת הצהירה רשמית. הוא אמר שחיל האוויר הרוסי אכן נמצא בסוריה.
אגב, איך צבועים מטוסים צבאיים סוריים? בניגוד לחיל האוויר שלנו, שמשתמש במספר אפשרויות הסוואה בבת אחת, התלויות בתנאי השימוש המיידיים, הציוד של המדינה הזו צבוע הרבה יותר "בצנוע". צבע אפשרי צהוב-ירוק או ביצה, גרסה ירקרקה.
שורר את צביעת החול הרגילה עם סימני זיהוי של חיל האוויר הסורי. תמונות של מטוסים אלה, אם אין עליהם סימנים מיוחדים, קל מאוד לבלבל עם מכונות דומות של מדינות אחרות באזור זה, שקיבלו בזמנו נשק מברית המועצות.
כמה מהמטוסים שלנו נמצאים שםיש?
בהתחלה, לפחות כמה נתונים מהימנים על הרכב הקבוצה שלנו באזור זה לא סופקו, אבל היום יש מידע כזה. אז, בשמי סוריה היום טוס:
- Su-27SM – 4 יחידות.
- Su-30SM - 16 יחידות.
- Su-34 – 12 יחידות.
- Su-24M - ההנחה היא שיש קצת יותר מ-30 מהמטוסים האלה.
- לבסוף, יש 12 מטוסי תקיפה Su-25SM.
יציאות מרוסיה
בנוסף למטוסים, נשלחו 15 מסוקי Mi-8 ו-Mi-24 לעזור לסורים. לבסוף, לאחרונה יחסית, החלו לטוס לסוריה חילות אוויר רוסים שבסיסם במוזדוק ובמחצ'קלה. בין "המבצעים האורחים" המייצגים את חיל האוויר הרוסי בסוריה, יש את הציוד הבא:
- "ברבורים לבנים" האגדי, הידוע בשם Tu-160 - 6 יחידות.
- "דובים" לא פחות מפורסמים, aka Tu-95 - 5 יחידות.
- Tu22M3 - הטיסות מתבצעות מ-12 עד 14 מטוסים.
- Su-34 – 8 חלקים.
- Su-27SM – 4 יחידות נוספות.
לכן, הרכב הקבוצה שלנו הוא די רב, אבל הטרוגני מאוד. זה נובע בעיקר מההתמקדות המסורתית של מטוסי קרב מקומיים, המחולקים בבירור למטוסי תקיפה, מטוסי קרב, מיירטים ומפציצים. בהתחשב בכך שרק "מייבשים" טסים בסוריה, אין בעיות מיוחדות באספקתם, שכן טכניקה זו מאוחדת ככל האפשר בינם לבין עצמם. כך גם לגבי מסוקים ממשפחת Mi. כאןמה הם חיל האוויר הרוסי בסוריה.
