מקליטי טיסה: מכשיר, מיקום במטוס, תמונה

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:18

מקליטי טיסה הם מכשירים שנועדו לשמור מאפייני טיסה ותקשורת בתא הטייס. המכשיר הוא יחידה אלקטרונית המקליטת במדיה דיגיטלית. המערכת מוגנת באופן אמין על ידי מארז מתכת אטום. מקליט הטיסה מסוגל לבלות מספיק זמן בתנאים הקשים ביותר.

היסטוריה

הרשם הראשון נוצר בצרפת. בשנת 1939, F. Oussenot ו-P. Baudouin פיתחו אוסילוסקופ שתיעד כל סטייה של פרמטר הטיסה באמצעות קרני אור. 14 שנים מאוחר יותר, נציג המדע האוסטרלי ד' וורן, שהשתתף בחקירת התרסקות מטוס נוסעים, הגיע לרעיון הצורך להקליט את שיחות הטייסים.

הרעיון הפך להמצאה אמיתית 3 שנים מאוחר יותר, ב-1956. מקליט הטיסה היה מוגן באסבסט ובמארז פלדה. בשנת 1960 הציגה אוסטרליה דרישה שהתקנת מקליט בכלי טיס הפכהחובה. מדינות אחרות עקבו אחר הדוגמה של היבשת הירוקה.

מיתוסים נפוצים

התקשורת שידרה כל התרסקות מטוס בכל פרט זמין. אולי כולם שמעו על הקופסה השחורה. מקליט הטיסה הוא למעשה לא בדיוק כמו שהאדם הממוצע רגיל לדמיין. מיתוסים מרכזיים של קופסה שחורה נוצרו:

1. המקליט עצמו למעשה אינו שחור, אלא כתום. הצבע נבחר על סמך קלות הזיהוי של המקליט בעת התרסקות.
2. והקופסה אינה קופסה כלל: הרשם הוא לרוב כדור או גליל. הצורה הכדורית מאפשרת לו לעמוד בעומסים המרביים המותרים.
3. בדרך כלל אין צורך במפענח כדי לאחזר מידע מוקלט. הנתונים למעשה אינם מוצפנים בשום אופן. כל אחד יכול להקשיב להם. עם זאת, רק מומחה יכול לנתח את המידע שהתקבל.

הקוראים אמורים כעת לקבל את הרעיון הנכון של איך נראים מכשירי טיסה בפועל.

ספינות ספינות מודרניות מסופקות עם שני מקליט טיסה: קול ופרמטרי. נהוג להשתמש בקבוצה תפעולית נוספת של רשמים.

Destination

מקליטי טיסה נועדו לאסוף ולאחסן מחווני ניווט, מידע על פעולות הצוות ומצבו החומרי של המטוס. רשמים מודרניים מסוגלים להקליט את הפרמטרים הבאים:

• לחץ נוזל הדלק כאשר הוא מסופק למנוע;
• לחץ בכל אחת מהמערכות ההידראוליות;
• מהירות מנוע;
• טמפרטורה מאחורי חלל הטורבינה של המטוס;
• באמצעות כפתור הלחימה;
• סטיית התקני בקרה ומידתה;
• שימוש במנגנוני המראה ונחיתה;
• מהירות, גובה, נתיב טיסה;
• מעבר מגדלורים.

הקלטת פרמטרי טיסה ושיחות טייסים מפשטת מאוד את החקירה של הגורמים להתרסקות המטוס. זה לא רק מאפשר לנו להבין את הפגמים בתכנון, אלא גם לפתח תוכנית פעולה במצבי חירום, לנתח את ההתרסקות מכל הצדדים האפשריים.

יחידת מקליט טיסה

עקרון מכשיר ההקלטה תלוי במטרה ובשיטת הקלטת המידע. ישנם התקני אחסון אופטיים, מגנטיים, מכניים ואלקטרוניים. שיטות הקלטה מכניות ואופטיות מיושנות, הן אינן בשימוש כיום אפילו בדגמים ישנים יותר של מטוסים.

מערכות הקלטה אלקטרוניות הן הצטברות של שבבי זיכרון ובקר, בדומה לכונן SSD במחשב נייד רגיל. מקליטים עם מכשיר מסוג אלקטרוני מותקנים בכל המטוסים המודרניים ומהווים את הרוב מכל המקליטים בשימוש. בדגמים ישנים יותר, עדיין נעשה שימוש בשיטה של הקלטה מגנטית באמצעות קלטת או חוט. האחרונה היא האפשרות האמינה יותר.

חיצונית, מקליט הטיסה מוגן על ידי מעטפת מתכת העשויה מסגסוגות טיטניום או ברזל סגסוגת. נעשה שימוש במקליטים תפעוליים ובדיקות ללא כיסוי נוסף. מראה המכשירים יהיה תלוי בסוגי מקליט הטיסה. תמונות מאפשרות לך ללמוד בפירוט כל מין בנפרד.

בטיחות המקליטים נובעת גם מהמיקום של מקליט הטיסה. על פי הסטטיסטיקה, החלק הזנב של המטוס סובל הכי פחות בתאונות במרחב האווירי. הסיבה הזו היא שמסבירה את מיקומם של רושטי הטיסה במטוס בזנב גוף המטוס.

התחל מקליט

רק לעובדים שאינם מעוניינים בעיוות נתונים יש גישה לתחזוקת מקליט. חברי הצוות אינם יכולים להפעיל או לכבות את ההקלטה בעצמם. לצורך שיגור אוטומטי נוצר קשר בין פעולת המקליט לבין פעולות המטוס. ישנם מספר סוגים של הפעלת רשם:

• בעת התנעת מנוע מטוס;
• עם פעולת מתג הגבלה;
• באמצעות חיישני מהירות.

הזמן שלוקח להקליט נתונים על מכשירי טיסה תלוי באופן הקלטת המידע. בדרך כלל 30-120 דקות מנקודה מסוימת בטיסה.

סוגי רשמים בהתאם למטרת הבקשה

מתעד הטיסה התפעולי משמש במהלך טיסות מתוכננות רגילות כדי לקבל מידע אובייקטיבי על מצב המטוס בפעולה, כמו גם כדיהערכה עצמאית של עבודתם של אנשי הצוות. מקליט מסוג זה אינו מוגן מפני הסביבה בעת אסון.

מקליט טיסות החירום הוא בדיוק המנגנון שכולם מדברים עליו בהתרסקות מטוס. לפני ההפעלה מתבצעת בדיקה המראה עד כמה המכשיר עמיד בפני תנאים קריטיים. רושטי הטיסה של כלי טיס שהופלו חייבים להיות מסוגלים:

• להיות בדלק סילוני במשך 24 שעות;
• 60 דקות לבערה באש (1100 מעלות צלזיוס);
• להיות בקרקעית האוקיינוס (6000 מ') למשך חודש;
• לעמוד בעומס יתר סטטי של 2168 ק"ג על כל סרן.

בעקבות בדיקה יסודית, מקליט הטיסה מאושר להתקנה במטוס.

מקליט הבדיקה ישמש להערכת פעולת המטוס. הוא משמש במהלך טיסות ניסוי על מנת לזהות פגמים אפשריים בתכנון. לא רלוונטי במהלך טיסות נוסעים.

מקליטים קוליים ופרמטריים

מטוסים מודרניים מצוידים בשני סוגים של מקליטים: דיבור ופרמטרי. לעתים קרובות התכנון כולל שילוב של סוגים שונים של מידע לתוך מקליט טיסה יחיד. גם לדיבור וגם למכשירים פרמטריים יש קשר ברור עם הזמן.

מקליטים פרמטריים יכולים להקליט יותר מ-2000 נתונים, אך משתמשים רק בכ-500 מהם. ההגבלה על מספר הפרמטרים המוקלטים נובעת מהעובדה שהם אינם משמשים לחקירהאסונות. מקליטים מסוג זה הם אחד המדדים העיקריים לתקלות במטוסים ועדויות אובייקטיביות לגורמים לתאונה.

מקליטי קול לוכדים את השיחה בין הצוות בפרק זמן מסוים. משמש לזיהוי ולחסל את הגורם האנושי בתאונות אוויר, כמו גם לשיפור והערכת מיומנויות מקצועיות.

חפש מקליטים לאחר התרסקות מטוס

מקליטים מצוידים במשואות מיוחדות המבוססות על גלים קוליים, המופעלים במקרה של סכנה (למשל במגע עם מים). תדר האות הוא 37.5 קילו-הרץ. אם ההתרסקות אירעה הרחק מגוף המים, לא קשה למצוא את המקליט.

הצבע הבהיר נראה בבירור על רקע ההריסות. עמידות בפני שחיקה גבוהה מאפשרת לא רק לזהות את הכדור או הצילינדר של המקליט בבטיחות יחסית, אלא גם לפענח את הנתונים.

האם ניתן לשחזר את הרשם במקרה של תקלה?

כשליש מכל תאונות האוויר מובילות להפרה של שלמות בית רשם הטיסה, הגוררת אובדן מידע. במקרים מסוימים, מתבצעת עבודה רצינית וממושכת במעבדות לשחזור חלקים פגומים של מכשירי הקלטה.

השיטות מבוססות על הלחמה או שימוש בדבקים. לפעמים תיקון עוזר ומידע ניתן לשחזר.

התקדמות הטכנולוגיה

המצאההופיע לפני למעלה מ-50 שנה. האם הופיעו אנלוגים כלשהם במהלך תקופה זו שיכולים להחליף את רשמי הטיסה? לא, עד כה זוהי השיטה האמינה והאינפורמטיבית ביותר לתקן את המאפיינים הדרושים של המטוס. מנגנוני רשם נפרדים נמצאים בפיתוח, אך העיקרון הכללי נשאר זהה.

מכשירי זיכרון נמצאים בשיפור אקטיבי, ספקי מידע אלקטרוניים מתפתחים. מתוכנן ליצור הקלטות וידאו של תאים בודדים של המטוס, שיאפשרו לנטר את המצב בצורה קפדנית יותר ולהעריך את התוצאות.

מדענים בוחנים אפשרויות ליצירת מקליטים ניתנים לאש וצפים. לשם כך, יש צורך לצייד את המכשיר בחיישנים שיוכלו לתעד התנגשות של מטוס עם מכשול. אותות המצוקה שהתקבלו ישגרו את מנגנון הפליטה ממקום מסוכן.

רעיון מעניין הוא לשדר הקלטות באופן מקוון לשרת מרוחק. זה יקטין את זמן הפענוח, יאפשר לך להגיב מהר יותר לאירועי חירום ולקבל גישה מלאה למידע בזמן אמת.

מקליטי טיסה הם אחת ההמצאות החשובות ביותר של הטכנולוגיה שלאחר המלחמה. הנתונים המתקבלים ממקליטים של כלי טיס שהושמדו עוזרים לחקור את המנגנונים העיקריים של תאונות ולמזער את אחוז התאונות. במקרים של תקיפה של מטוס נוסעים, מקליט הטיסה יכול לאשר את ניחושיהם של מדעני זיהוי פלילי לגבי פיגוע טרור או פעולה צבאית במרחב האווירי.