פרויקט "אורורה": היסטוריה של יצירה, תיאור ותמונה

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:17

ארה"ב כבר מזמן שירות צבאי והממשלה נלהבת מהרעיון להקים את תעופה הטובה בעולם. ופרויקט אורורה יעזור למדינה להשיג זאת. רק שאין מידע ברור על הטכנולוגיה הזו. לפי השמועות, הוא מבצע פונקציות סיור ופועל בצורה כזו שאף מכ"ם אחד בעולם לא יכול לזהות אותו. עם זאת, עד היום אין ראיות ברורות לקיומו של מטוס כזה. וממשלת ארה"ב וצבא ארה"ב מכחישים בדרך כלל את קיומו של מודל כזה בכלי הנשק שלהם.

רקע היסטורי

במרץ 1980, אחד מהפרסומים המודפסים האמריקאים הכריז שתקציב המדינה מעניק הזרמה של סכום כלשהו (כ-455 מיליון דולר) לפיתוח פרויקט מסויים של אורורה וטכנולוגיות חדשניות אחרות בתחום התעופה..

לפי כמה דיווחים, עד 1987, המימון לתחום זה עלה על 2 מיליארד דולר. ראש יצרנית המטוסים הגדולה לוקהיד לשעבר, בן ריץ', טען שהמילה "אורורה" מקודדת את שמו של מטוס ה-B-2 Spirit, והדגם ההיפרסוני היה פנטזיה של עיתונאים.

הצהרות כאלה התקבלו בתקשורת בצורה מעורפלת. ומדי פעם ישנם פרסומים המאשרים לכאורה את הפיתוח והבדיקה של המטוס המיועד.

היעדר המידע הוביל להופעתם של גרסאות רבות ושונות. מבין אלה, הפופולרי ביותר היה זה שלפיו צבא ארה ב מפתח מטוס מבטיח לסיור חמקני.

ודגם לוקהיד SR-71 Blackbird הופיע בשירות של חיל האוויר האמריקאי.

היא יכלה להגיע למהירויות של עד M=3.2. אבל אלה לא היו נתונים פנטסטיים. ופרויקט Aurora פירושו יצירת שינוי משופר משמעותית של מטוס הסיור.

ניחוש בשנות ה-90

בעשור הזה החלו להופיע וריאציות שונות של המראה של הדוגמנית המסתורית. אפילו המאפיינים הפוטנציאליים שלו פורסמו.

אחת הגרסאות אמרה שהמהירות של המטוס הזה תגיע לפרמטר M=5, וזה המינימום.

הנחות התייחסו גם לעיצוב. אז השינוי, שנקרא בעבר SR-91, יקבל כנף משולשת, קצב הסריקה יהיה 75-80 מעלות. האורך הכולל של המכונה יגיע ל-34-35 מ' ומוטת הכנפיים תהיה בטווח של 18-20 מ'.

מטוס יכול להגיע למהירות פנטסטית רק עם תחנת כוח מיוחדת. כזה יכול להיות מנוע אוניברסלי המצויד בשני מעגלים: ramjet ו-turbojet. מטרת הראשונה היא טיסות במהירויות נמוכות יחסית. השני מותרהאצה לפרמטרים היפרסוניים.

מתוארת תוכניות שונות של יחידת הכוח. באחד, היה לו כניסת אוויר משותפת וזרבובית אחת לשני מעגלים.

לפי השערות שונות, מהירות המטוס עלולה לעלות על מהירות הקול פי 10-15. מרחקי העבודה של המכונית היו לפחות 6000-8000 מיילים. במקרה זה, התדלוק יתבצע בטיסה.

המטוס של פרויקט Aurora יכול להיות מצויד בציוד סיור ייחודי:

1. מכשירי מעקב אופטיים.
2. טכנולוגיית רדאר.
3. מכשירי העברת מידע.

היו גם השערות שישוחרר שינוי הלם. היא תוכל לעבוד עם שתי קטגוריות של טילים:

• אוויר-אוויר,
• אוויר-קרקע.

מבחינת גודל הצוות, התיאוריות טוענות שזה היה מקסימום שניים.

מטוס פרויקט Aurora בארה ב עורר את הפנטזיות של נציגי תקשורת וחובבי תעופה. וזה לא מפתיע שהופיעו תמונות שונות של הדגם הזה. כולם התבססו רק על מידע מקוטע.

מחשבות על הפיתוח של Astra TR-3B

תאורטית, הפרויקט הסודי "אורורה" סיפק ייצור של מספר מטוסים. ואחד מהם היה Astra TR-3B. טכנולוגיה חייזרית הייתה אמורה להיות מעורבת בפיתוחה. לכאורה, שלטונות ארה"ב הסכימו עם שותפים מחוץ לכדור הארץ להשתמש ביכולות הטכניות שלהם בבנייהדגם ייחודי עלי אדמות.

וריאציה נוספת של הפיתוח - מדענים אמריקאים, לאחר שחקרו את הריסתו של עב ם שהתרסק, העתיקו את הטכנולוגיות הללו לייצור המתוכנן כחלק מפרויקט Aurora.

מראה, גוף ומנוע

הקליפה החיצונית של האסטרה קולטת באופן ספציפי גירויים חשמליים, מה שמוביל לשינוי בצבע המטוס. המכשיר מפסיק לפלוט פולסים, והמכ מים אינם יכולים לזהות זאת.

באמצע מארז "אסטרה" יש MFD התקן מגנטי. פלזמה כספית מרוכזת בו, ויוצרת פעולת חריץ כבידה.

ציוד ההנעה מורכב ממנועי הנעה נוזלית. הם דורשים חמצן נוזלי ומימן כדי לתפקד. והיחידות האלה, לפי כמה ניחושים, הן פרי מוחו של רוקוול. יצרן זה תמיד התבלט במוצרים ייחודיים, כגון המטוס האסטרטגי B-2 Spirit

תנאים לטייסים

באסטרה, תא הטייס מתוכנן כך שהטייסים יכולים לעמוד בבטחה בעומסים של עד 40 G. הסיבה נעוצה בהשפעה של אובדן כוח המשיכה - עד 89%. פעולה זו מסופקת על ידי ממיר MFD. כתוצאה מכך, גוף האדם תופס עומס אדיר כמו 4.2 G. אלו הם הפרמטרים הסטנדרטיים לטיסות.

ממיר זה יכול לפלוט אלומת אור יוצאת דופן הנתפסת כלא-ארצית. כך מתקבלת השפעת הקלות הפנטסטית של המטוס, והדגם יכול ליישם תמרונים שונים ומורכבים ביותר.

תא הטייס מוקף במאיץ חלקיקים טבעתי. הוא יוצר מערבולת מגנטית רבת עוצמהספקטרום, המנטרל את השפעת כוח המשיכה על מסת הספינה ב-90-100%.

המאיץ שצוין פועל על כספית. הדינמיקה של הסיבוב שלו היא כ-60 אלף סל ד.

ומקור האנרגיה העיקרי של אסטרה הוא יחידת כוח גרעינית ייחודית.

טיעונים לגבי תפוצה ועלויות

בארה ב, פרויקט אורורה עורר הרבה תיאוריות והשערות. הם עסקו במראה ובאיכויות הטכניות של המטוס המוצע. אבל המעניין ביותר היה הכמות ועלויות הייצור שלהם.

לפי תיאוריה אחת, התפוצה שלהם הגיעה ל-24 יחידות, ועלות היצירה הסתכמה בכ-10-24 מיליארד דולר.

התקשורת טוענת שיש להם הרבה צילומים של אסטרה ודגמים פנטסטיים אחרים. ברמה הגבוהה ביותר, מידע זה נקרא שקר, וקיומו של כלי טיס כזה הוא בדיה.

העיתונות קשרה את עמדת השלטונות עם העובדה שרוב הספינות הייחודיות נפטרו. ולוויינים מיוחדים בגודל קטן הפכו לציוד עדיפות לסיור.

סיכומים של תצפיות

לפי עדויות של כמה אזרחים לערוצי טלוויזיה, צאצאיו של פרויקט אורורה היו פעילים באזורים שונים של המדינה.

אחד מעדי הראייה האלה הוא רוברט לזרה. הוא הצהיר כי בהיותו בנבאדה, הוא שמע שאגה מפחידה ועוצמתית בשמיים. לשנייה הוא ראה מכונה ענקית עם זוג אגזוזים מרובעים ענקיים עם להבים בתוכם.

מאוחר יותר, רוברט התבשר שייתכן שהוא ראה את המטוס מתוכנית Aurora.

במרץ 2006, ערוץ היסטוריה אמריקאישידור, במהלכו הציג הכתב תמונת לוויין של קונטרול של כלי טיס לא מוכר. הרצועה התחילה בנבאדה והסתיימה אי שם באוקיינוס האטלנטי.

באוקטובר 2009, פוקס ניוז שידרה ניסוי טיל איראני שבו חפץ מעופף פרץ דרך העננים במהירות הבזק ונעלם מעל האופק. היו שלוש פרשנויות למקרה הזה:

1. UFO.
2. מטוסים מפרויקט Aurora.
3. טיל בליסטי.

רעשים מוזרים

ב-29 בנובמבר 2014, תושבי מזרח ארצות הברית ודרום בריטניה שמעו סדרה של קולות חזקים דמויי פיצוץ.

הסיבות להופעתם עדיין לא ידועות, מה שמוביל להשערות שונות:

1. הרס מטאורים.
2. תופעות טבע.
3. צלילים ממנוע הסילון של כלי שייט קטלני שלא נחקר.

הרעש היה חזק מאוד וממושך. הוא הופץ בשתי יבשות בו-זמנית. הבריטים שמעו את זה במשך 20 דקות. אולי זו הייתה הטיסה של אחד מדגמי אורורה. אמנם קיומם הפיזי לא אושר לא במישור הצבאי ולא ברמת הממשלה. אבל כפרויקט מידע, אורורה הגיעה לשיאים גדולים. אחרי הכל, במשך כ-20 שנה העולם דואג האם באמת קיימים מטוסים פנטסטיים שכאלה והאם מעורבות בהם טכנולוגיות לא ארציות. יש הרבה מידע על זה. השאלות נשארות רק באיכות ובאמינות שלה.