לפעמים לא קל לנהגים מתחילים רבים לבחור חישוקים לחבר הברזל שלהם בעצמם. הסיבה לכך היא שהסימון שלהם משקף מספר רב של פרמטרים ומאפיינים. מאמר זה ידון בשיטת הפענוח של גודל הדיסק ובחירתו לרכב.
קריאת מאפיינים
ניתן לחלק את כל שורת הפרמטרים המודפסת בדיסק למספר רכיבים. זה עשוי להיראות בערך כך: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1. כדי לפענח את גודל הדיסק, עליך לשקול כל רכיב לפי הסדר.
כדאי לציין שלפעמים מיקום הפרמטרים במחרוזת יכול לשנות מקומות ולהבדיל מעט בתווים. אבל האלגוריתם הכללי לפענוח גדלי דיסקים באוטומטי תמיד זהה.
Width
רוחב השפה מצוין באינצ'ים ומגיע ראשון בשורת המפרט. למעשה, זהו אחד הפרמטרים הקובעים בעת הבחירה. בהתבסס על ערך זה, רוחב הצמיג ייבחר בעתיד. דוגמאות לסימון: 8, 5 12, 9, 5.
נהגים מנוסים אומרים שהרוחב הרחב יותר משפיע באופן משמעותי על ההתנהגות והדינמיקה של המכונית.
סמן עיצוב אוגן
מיד אחרי המספר עםאחרי רוחב הדיסק מופיע ערך אות. ככלל, עבור חובב רכב, הוא נושא מעט מידע ומשמש בעיקר מומחי שירות. ברוב המקרים, הוא מסומן באות J. אבל זה יכול להיות גם JJ, K, JK, B, P, D.
קוטר דיסק
בפענוח גדלי גלגלים, סמל עיצוב אוגן החרוזים מלווה את הערך המספרי של הקוטר באינצ'ים. זה גם אחד הפרמטרים העיקריים. שינוי קוטר הדיסק לכיוון גדול יותר יכול גם לשנות את גודל הצמיג בשימוש. ולכך, בתורו, תהיה השפעה על הטיפול במסלול. לדוגמה, בצמיגים עם חתך נמוך, כל המהמורות בכביש יורגשו בבירור, והעומס כולו ייפול על כתפי המתלים.
Humps
הבא לפי הסדר הוא ייעוד הדבשת. אלו הם בליטות לאורך הקצוות, המאפשרות לך להרכיב את הצמיג בצורה מאובטחת יותר. הם יכולים לקחת את הערכים H, H2, X. כאן H הוא גיבנת רגילה, X הוא קטוע. המקדם שאחריו הוא מספר הצלעות שעליהן נמצאת הגבנון.
PCD
הפרמטר הבא מכונה לפעמים PCD. זה מסומן בערך כך: 5x130. הספרה הראשונה בערך מציגה את מספר ברגי הרכבת הדיסק, והשנייה - הקוטר שעליו הם ממוקמים במילימטרים. זהו אחד הפרמטרים החשובים ביותר בעת פענוח גדלי דיסקים.
הערכים יכולים להשתנות בטווחים קטנים מאוד, עד עשיריות המילימטר. לכן, אם המאפיין לא מותאם בדיוק, יש אפשרות שהברגים לא יתאימו למקומם. כתוצאה מכך, המחבר לא יהיה הדוק. משמעות הדבר היא כי לאחר מכן תצטרך לבצע איזון ותיקונים תכופים.
המראה
פרמטר זה מורכב ממספרים ואותיות. אולי כן - ET20. בקיצור, זה אומר המרחק בין מישור הדיסק לציר הסימטריה. יכול להיות שלילי וחיובי. האפשרות הראשונה תהפוך את הדיסק לקמור יותר באופן חזותי ביחס למכונית. השני מעמיק.
שינוי משמעותי בהיסט של הדיסק משפיע על תזוזה של ציר ההיגוי, מגביר את שחיקת המיסבים ובמקרים מסוימים מחמיר את הטיפול. יצרני רכב מסדירים בקפדנות את גודל היציאה המותרת והפרה בוטה פירושה פגיעה בכמה פרמטרים של המכונית, דבר שעלול להחמיר.
קוטר החור המרכזי
נמדד במילימטרים ומסומן באותיות ומספרים. לדוגמה, אז - d85. בעת פענוח גודל הדיסק, כדאי לשים לב במיוחד.
פרמטרים נוספים
בעת פענוח גדלי דיסקים, ניתן להשתמש במאפיינים אחרים. לדוגמה, עומס הדיסק המרבי. מכוניות נוסעים משתמשות בדיסקים עם מרווח בטיחות, שאמור להספיק לצרכיה. אבל אם יתברר שהוא יועבר לסוג אחר של רכב, למשל, רכב שטח, אז החור הקטן הקרוב ביותר עלול לפגוע בדיסק.
בדרך כלל, העומס מצוין בפאונד. כדי לקבל מהם קילוגרמים, עליך לחלק את הערך הקיים ב-2, 2.
בעת פענוחגדלי גלגלי סגסוגת והתקנה לאחר מכן, ייתכן שהוא לא יתאים לרכב. מצב זה נקרא גורם X. וזה קשור לעובדה שגלגלי סגסוגת יכולים להיות בצורות המגוונות ביותר, תוך עמידה מלאה במידות המוצהרות והנדרשות. לכן, על מנת להימנע מקניית דגם לא מתאים, יש להתקין אותו תחילה על המכונית, לפחות עבור כמה ברגים וגלול מעט. אם שום דבר לא מפריע, לא נח, אז הדיסק אידיאלי למכוניות.
איך לבחור את הדיסק הנכון?
בנוסף למאפיינים טכניים, הבחירה עשויה להיות מושפעת ממאפיינים אסתטיים, כמו גם משיטת הייצור.
המראה נבחר על סמך העדפות אישיות. חלקם אוהבים יותר מחטים, חלקם אוהבים פחות עלי כותרת.
כדאי גם לדעת שהחישוקים מתחלקים לשתי קטגוריות רחבות: פלדה וסגסוגת קלה.
פלדה או חותמת עשויות מגיליון מתכת, המחוברים לאחר מכן באמצעות ריתוך. גישה זו יכולה להוזיל משמעותית את עלות הייצור. בנוסף, קל יותר לתקן ולבנות מחדש גלגלי פלדה. למרות שזה נדרש די נדיר, שכן יש להם כוח טוב. מצד שני, הגישה המוטבעת מייצרת אי דיוקים בייצור, מה שמבטיח בעיות באיזון הבא. כמו כן, המשקל המשמעותי של הפלדה מוסיף למסה הכוללת.
גלגלי סגסוגת הם קלים. תהליך הייצור שלהם מאפשר לך ליצור מגוון רחב של צורות ועיצובים. הם עולים קצת יותר, אבלכתוצאה מכך, האסתטיקה והפרקטיות לוקחות את הדיסקים האלה רחוק קדימה.
מראה הסגסוגת מחולק לשתי קטגוריות: יצוק ומחושל. לסוג הראשון יש מבנה גרגירי, מה שהופך את המוצר לשביר. זו בעיה ידועה עם חישוקי סגסוגת. בשימוש ממושך בכבישים קשים, הם נוטים להתפצל.
לדיסק המחושל מבנה סיבי, המעניק פלסטיות מיוחדת ואינו מאפשר לדיסק ליצור שבבים וסדקים. קשה מאוד לעוות או להרוס אותו.
דוגמה קטנה לפענוח
כדאי לפרק את הסימונים על מוצר בודד. לדוגמה, כדי לפענח את גדלי הדיסקים ב-Valdai. יש ייעוד כזה - 17x6 6x222, 25 Et115 Dia160. כאן קוטר הגלגל באינצ'ים קודם. אחריו מגיע הרוחב שאליו מתאימים הצמיגים.
ואז מגיע מספר הברגים והקוטר עליהם הם מונחים. אלה הם 6 ו-222.25 בהתאמה. Et115 הוא היסט דיסק. במקרה זה, זה אומר שציר הסימטריה הוא 115 מ מ פנימה ממישור ההרכבה. כלומר, הדיסק קמור.
Dia160 - קוטר החור המרכזי במילימטרים.
לסיכום
פרשנות קפדנית של גדלי החישוקים בבחירתם תאפשר לכם לבחור במדויק את הפרמטרים הדרושים ולא להפוך לקורבן של רכישה בלתי סבירה. הידיעה על המאפיינים שלהם תהיה שימושית לא רק עבור נהגים מתחילים, אלא גם עבור מנוסים יותר.
