כל תושבי הבירה מצפים בקוצר רוח לפתיחת תחנת Khovrino, שתהפוך לתחנה הסופית בקטע הצפוני של קו Zamoskvoretskaya של המטרו של מוסקבה. עם תחילת עבודתה, יש לפתור את המצב התחבורתי הקשה שהתפתח באזור התחנה הנוכחית. "תחנת הנהר". נלמד על תחנה זו בהמשך המאמר.
היסטוריה
בישיבה הבאה ב-2011, הוחלט להאריך את קו זמושבורצקיה, בשל כך אמורה להופיע תחנת חוברינו (מטרו) חדשה במוסקבה. מתי הוא ייפתח, טרם הוחלט בדיוק, שכן מועד סיום הבנייה נדחה מספר פעמים.
בשנת 2013 אישרה ועדת הקרקעות של מוסקבה את טיוטת התכנון ודאגה להזמנת התחנה בסוף 2016. בתחילה היה אמור המטרו להיקרא "רחוב דיבנקו", על שם הרחוב הגובל בכניסות לרכבת התחתית. אבל עקב בקשות רבות של מוסקובים, החליט ראש עיריית הבירה שזו תהיה תחנת חוברינו, על שם הרובע בעל אותו השם שבו היא נמצאת.
Description
רכבת התחתית החדשה הזו כוללת עיצוב עמודים רדוד של שני מוטות. פלטפורמת האי יהיהרחב למדי ושווה לעשרה מטרים. תחנת חוברינו צריכה לכלול זוג פרוזדורים עם יציאות למעברים תת קרקעיים להולכי רגל ומחוברים למעברי מדרגות נעות. בנוסף, מתוכנן לבצע חניון יירוט המיועד ליותר מאלף מכוניות במטרו החדש.
קירות, תקרה ורצפה מרוצפת יקושטו בריבועים חזותיים, שאמורים להוות את מרכיבי מסגרת הבטון המזוין. תחנת חוברינו, על פי תוכניות האדריכלים, צריכה להיות בעיצובה רק בגוונים בהירים וחומים.
Location
המטרו החדש ימוקם בחלקו המערבי של רחוב דיבנקו, שם הוא מצטלב עם הרחוב. Zelenogradskaya ליד הבתים עם המספרים 34 ו-38. תחנת Khovrino ממוקמת אפוא רק כמה מאות מטרים ממחלף Businovskaya, המוליד את Novaya Leningradka, ולא רחוק מכביש הטבעת של מוסקבה.
מתוכנן שאוטובוס מס' 400E יעבור במטרו החדש, שעובר כיום בין זלנוגרד לתחנת הנהר.
פלטים
הלובי, הממוקם בחלקה הצפוני של התחנה, יוביל לשטח מרכז התחבורה והעלייה המתוכנן. גם מהמטרו אפשר ללכת לרחוב. דיבנקו מול ביתה ה-42 או באותו רחוב, רק ליד מעבר החוף. כל הלובי יחוברו לרציף הרכבת התחתית.
משמעות התחנה החדשה
תחנת Khovrino (מטרו) חשובה מאוד עבור הבירה. כאשר הפתיחה תתבצע, התחבורה תשתפר מיד.משרת את תושבי החלק הצפוני של מוסקבה. לאחר תחילת הפעילות של רכבת תחתית זו, העומס העודף באזור המטרו רצ'נוי ווצל יקטן בחצי, והכביש המהיר לנינגרד ייפרק.
כאשר הרכבת התחתית הזו תתחיל לעבוד, אנשים שמגיעים למוסקבה דרך הכביש המהיר M11 בתחבורה משלהם יוכלו להשאיר את רכבם בפארק ולנסוע. בהמשך לכיוון מרכז הבירה, הם יכולים לעקוב אחר אקורד הרכבת התחתית הצפון-מזרחית או לעבור לתחבורה ציבורית אחרת.
חוץ מזה, הודות לרכבת התחתית הזו, רחוב Festivalnaya יהיה מחובר לכביש המהיר Dmitrovskoye. לפיכך, מתוכנן שהטעינה של תחנה זו לאחר פתיחתה תהיה כ-130,000 נוסעים ביום, ולאחר מכן תגדל ל-150,000 איש לאורך זמן.
שלב הבנייה
בהתבסס על האמור לעיל, תחנת חוברינו החדשה במוסקבה אמורה לשנות באופן קיצוני את ההיגיון של התנועה והנוסעים. פתיחתו מתוכננת לדצמבר השנה. תושבי המחוזות הצפוניים של הבירה, כמו גם אזור מוסקבה, מצפים לאירוע זה.
כדי לזרז את תהליך הבנייה, מאות מומחים ומספר רב של טכנאים עובדים מסביב לשעון. לכן, המטרו, השייך לסניף Zamoskvoretskaya, מתחיל בהדרגה לקבל מראה מוגמר. בשלב זה של הבנייה כבר מתגבשים פרוזדורים ומעברים תת קרקעיים. מהערות הקבלנים מתברר כי מנהרה אחת כבר הסתיימה במלואה, והעבודות בשנייה נמצאות בשלב סופי. מזהאנו יכולים להסיק שהדד-ליין המיועד להפעלת המטרו הוא אמיתי למדי ולא יהיה צורך לדחות אותו יותר.
תוכנן להתחיל את הפעלת התחנה מוקדם יותר, אך פתיחתה נאלצה להידחות לסוף השנה, עם ביצוע חילופי קבלנים שהובילו לעיכובים זמניים ואובדן של זְמַן. הפעלת המפעל תתבצע בשני שלבים. לפיכך, לובי אחד ייפתח ראשון, ולאחר מכן השני.
במקום בו נבנית תחנה זו, יש לארגן גם מרכז תחבורתי ונחיתה חשוב. פלטפורמה נוספת של מסילת הרכבת אוקטיאברסקיה תיבנה כאן, והמחוז ירכוש מרכזי עסקים ועסקים חדשים.
מפכ ל ראש העירייה גם הדגיש כי בנוסף למטרו החדש, יש להשיק באזור זה גם סלילת כבישים בקנה מידה גדול, שמוסקבה כל כך צריכה. תחנת חוברינו, יחד עם השטח הצמוד אליה, תהפוך לחלק אינטגרלי ומעודכן מהכביש המהיר צפון-מזרחי.
לאחר פתיחת המטרו המטרופולין הזה בתוכניות של רשויות העיר בשלב שבין התחנה. "חוברינו" ו"תחנת הנהר" לבניית מטרו נוסף בשם "רחוב בלומורסקאיה". הקרקע עבורו כבר מוכנה, הן נוצרו במהלך בניית מנהרות.
