בתנאים מודרניים, לא כל המדינות יכולות להרשות לעצמן לקנות כלי רכב משוריינים חדשים. ומדינות עשירות לא רוכשות אצוות של כמה מאות חלקים במשך זמן רב, והגבילו את עצמן להזמנות של 40-50-70 חלקים של ציוד. לכן הדרישות ליצרן גבוהות ביותר. ה-BTR-3 האוקראיני הוא אחד מאותם דגמים שיש להם קונים גם במציאות הכלכלית הקשה הנוכחית.
התחל בפיתוח
העיצוב של טכנולוגיה חדשה החל בשנת 2000. המכונה הראשונה לא נוצרה על בסיס יוזמה, אלא לתחרות שבה בוצעה בחירת הציוד הצבאי לנחתים של איחוד האמירויות. אתה לא צריך להניח שה-BTR-3 הוא משהו ממש חדש, מכיוון שהוא נוצר על בסיס ה-BTR-80 הישן. ליתר דיוק, על בסיס ה-BTR-94, שהוא פיתוח הגיוני של דגם ה"שמונים". מכונה זו פותחה במפעל לבניית מכונות בחרקוב. בניית הדגם החדש הסתיימה בשנת 2002.
ארבע חברות הגנה גדולות מאיחוד האמירויות, גרמניה, ארה"ב ואוקראינה עצמה השתתפו בתהליך זה. הם עוסקים בייצור של רכיביםכתריסר חברות אוקראיניות. הפרויקט התברר כמעין "בינלאומי".
Production
החלקים של ה-BTR-3 החדש מיוצרים לא מאפס, אלא על ידי עיבוד מחדש של ה-BTR-70 וה-BTR-80 הישנים, שחלק עצום מהם הלך לאוקראינה ללא תמורה לאחר קריסת ברית המועצות. הרכב המשוריין החדש נמצא בהרכבה במפעל המשוריין בקייב. מומחים מציעים שעלויות התפעול של "טרויקה" אחת מסתכמות ללא יותר מחמשת אלפים Hryvnia לחודש, שהם פי כמה פחות מהעלות של אחזקת BTR-4 אחד.
ביטול פגמי עיצוב
נכון לשנת 2015, דווח שהמדינה שולטת בייצור של לפחות 90% מהרכיבים לציוד חדש. זה איפשר להפחית את התלות באספקה ולהפוך את ייצור נושאות משוריינים לחסכוני יותר.
בעבר הלא רחוק, הנהגת מפעל קייב דיווחה כי מאז תחילת הייצור ובאותה תקופה, כבר בוצעו כמעט 800 שינויים שונים בתכנון המכונה, שתיקנו את הליקויים שזוהו במהלך הפעולה. בנוסף, ניתן היה לשפר משמעותית את יכולת הייצור של הייצור, רק על ידי השגת המיקום הנכון של הריתוכים. בשנה שעברה החלה עבודה אינטנסיבית לבחינת האפשרות להתקין מנועי MAN גרמניים במשוריינת
נמסר כי בתחילת נובמבר 2015 השיגה תאילנד חתימה על הסכם לפיו היא יכולה לייצר באופן עצמאי את ה-BTR-3 ומרכיביו בשטחה. עם זאת, לא ברור איך מתקדמים התאילנדיםלעשות קליפות. או שהם יפתחו מפעל יציקה משלהם עבור ה-BTR-3, או שהם מתכוונים לקנות את ה-BTR-70/80 הישן מאוקראינים.
תכונות עיצוב
בהתחשב במקור המכונה, לא צריך להיות מופתע מהפריסה שלה עם תא בקרה מותקן קדמי. תאי הגייסות והקרב ממוקמים בחלק האמצעי של השריון, ותא המנוע נמצא בחלקו האחורי. נושאת השריון BTR-3 שאלה ישירות פריסת תאים כזו מ"אבותיה".
כמוהם, הדגם הזה מסוגל לכפות מחסומי מים בכוחו שלו. לתנועה במקרה זה, נעשה שימוש במנוע סילון המותקן על הירכתיים. נעשה הרבה למען נוחות הנהג. לכן, כדי להתחיל להכריח אגם או נהר, הוא לא צריך לעזוב את מקום העבודה שלו: מגנים להחזרת מים ומשאבה לשאיבת עודפים מופעלים ישירות מהמונית.
לפיכך, רק שני אנשים צריכים להיות בצוות הרגיל: ישירות הנהג והמפעיל של מודול הלחימה. בתא הנחיתה מוצבים לפחות שמונה לוחמים בתחמושת מלאה, שיכולים להיכנס ולצאת מהרכב דרך פתחים כפולים חתוכים בחלק התחתון של כל צד. נעשה שימוש בתכנית קלאסית: החלק התחתון של דלת כזו יוצר מדף נוח, והמחיצה השנייה, הנשענת בכיוון הנסיעה, מכסה את כוח הנחיתה מהפגזה אפשרית מנשק קל. במצבי חירום, פתחים מסופקים על גג המכונית המשוריינת.
זמיןיחידת מיזוג רגילה, וכן מערכת כיבוי אש אוטומטית בתא המנוע.
דרגת אבטחה
אבל הנקודה הזו היא המעניינת ביותר לשקול. העובדה היא שהצד האוקראיני מציב את המכונית המשוריינת הזו כמוגנת ביותר, ומשווה אותה כמעט עם טנק מן המניין. עד כמה גישה זו מוצדקת וכיצד ה-BTR-3, שאת המאפיינים הטכניים שלו אנו שוקלים, אכן מסוגל לעמוד בכלי נשק שונים?
זוהי המכונית המשוריינת הראשונה מתוצרת אוקראינה, בעיצובה נעשה שימוש בשריון מובחן: שריון פלדה מגן על הצוות מההשפעות המזיקות של כדורים, והבטנה של קוולר נועדה להאט ולהחזיק שברים. כפי שאמרנו, גוף הספינה מורכב משריונות ישנים מתוצרת ברית המועצות על ידי ריתוך על לוחות שריון נוספים מפלדה מגולגלת. למעט הירכתיים, כולם מותקנים בזוויות נטייה רציונליות, שמגבירות את הסבירות לריבאונד ומספקות אבטחה מוגברת לצוות הרכב.
הגוף של ה-BTR-3, שציוריו חוזרים על המאפיינים האופייניים של ה-BTR-80 כמעט בכל דבר, מובחן על ידי חלקות ניכרת של קווי המתאר. לדברי מעצבים אוקראינים, זה נעשה על מנת להקל על התגברות על מחסומי מים. שוב יש מידע שלפי בקשת הלקוח ניתן להרכיב תא חיילים בגובה 150 מ מ המקל על כניסת ויציאה של לוחמים וכן על פינוי פצועים משדה הקרב.
מאפייניםניידות
כדי לפשט את השליטה ולהפחית את העומס על הנהג, מסופק מבני הגה כוח הידראולי חזק. ארבעה (!) גלגלים קדמיים מניעים, מה שמשפר משמעותית את כושר התמרון ויכולת השטח של המכונית. קיימת מערכת חיווי מרכזית של לחץ אוויר בצמיגים ומנגנון שליטה עליו, המאפשרת להתאים במהירות את ביצועיו מבלי לצאת מהמכונית. זה נוח במיוחד אם אתה צריך להתגבר על אדמות ביצות וביצות תוך כדי תנועה.
תחנת כוח ותמסורת
כיום, מנוע Deutz BF6M1015 הגרמני מותקן על ה-BTR-3 "Dozor", ומספק הספק של עד 326 כ"ס. עם. המכונה מצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית מלאה אליסון MD3066. יש אפשרות יותר תקציבית, כאשר נושאת כוח אדם משוריינת מקבלת מנוע UTD-20, שמפתח הספק של כ-300 כ"ס. עם. אבל אין לו ביקוש גדול לא בארץ עצמה ולא בקרב לקוחות זרים, שכן הניידות של ציוד כזה אינה מספקת.
מנוע MTU 6R106TD21 מותקן בדגם העדכני והחדש ביותר, הנפח הפנימי הוא 7.2 ליטר. מנוע זה כבר יכול להפיק עד 325 כ ס. עם. והפעם, היצרנים החליטו להרכיב את תיבת ההילוכים האוטומטית המלאה אליסון 3200SP. מדווח כי בתחילת 2015, אב טיפוס (תיאורטית) של תיבת הילוכים אוטומטית אוקראינית לחלוטין היה מוכן. סביר להניח שאם הפרויקט הזה מיושם במציאות הכלכלית הנוכחית, אז אנחנו מדברים רק על ייצור מורשה של דגם זר.
מאפיינים של ציוד ריצהחלקים
BTR-3E1 מצויד בצמיגי מישלן צרפתיים חסיני כדורים[9]. הצמיגים הם אלכסוניים, טיובלס, לחץ ומידות משתנים 365/90 R18 או 335/80 R20.
מה חמוש עם משוריין חדש
מודול הקרב KBA-105 Shkval פותח במיוחד עבור טכניקה זו, שכוח הפגיעה העיקרי שלו הוא תותח ה-30 מ"מ המודרני מדגם ZTM-1. הוא משולב עם מקלע 7.62 מ"מ KT-7, 62. מה יכול הצוות של ה-BTR-3 (כל זאת נושאת שריון מודרנית) לעשות במפגש עם טנק אויב? לצורך כך, הרכב מצויד בשני מיכלי שיגור 9M114M Konkurs-M ATGM. ניתן להשתמש במשגר רימונים אוטומטי בקוטר 30 מ"מ כדי לתקוף או להדוף חיל רגלים.
מתחם ה-OTP-20 אחראי על בקרת האש וייצוב התותח הראשי, שעיצובו כולל את מייצב האקדח החדיש SVU-500. השימוש בו איפשר להגביר משמעותית את דיוק הצילום גם למרחקים ארוכים.
גרסה נוספת של מודול הלחימה
יש אפשרות לצייד מכונית משוריינת במודול לחימה BM-3M Sturm. הוא נבדל בייצוב של כל יחידת החימוש בשני מישורים בבת אחת. מערכת זו פותחה בפיקוח ישיר של M. D. Borisyuk. כמו במקרה הקודם, הבסיס של המודול הוא תותח 30 מ"מ אוטומטי מדגם ZTM-1 (תחמושת - 350 כדורים), וכן מקלע KT 7.62 מ"מ עם תחמושת של 2000 כדורים. בצד ימין של המודול יש מיכל שיגור "מחסום" עם ארבעה טילים נגד טנקים, ומצד שמאל יש 30 מ"מKBA-117 (משגר רימונים אוטומטי).
כמו במקרה הקודם, מתחם ה-OTP-20, המשולב במלואו במערכות הנ"ט של המחסום, אחראי על דיוק הכוונת והירי. ה-SVU-500 פועל כמייצב נשק. מכיוון שהייצוב מתבצע בו זמנית בשני מטוסים, ה-BTR-3 "Guardian" (נושא כוחות משוריין) יכול לספק אש יעילה באופן מיידי, מבלי לבזבז זמן בעצירה וכיוון. לצריח יש גם מרגמות קטנות (81 מ"מ) שנועדו להוציא פצצות עשן "ענן".
SLA ואתרים
באיזה מכשיר בקרת אש (FCA) נעשה שימוש? מותג ציוד - "Trek-M". הופק במפעל הנדסת רדיו צ'רניהיב. המשימות של מערכת זו כוללות זיהוי בזמן של מטרות קרקע ומסוקים בגובה טיסה נמוך, יישום הכוונה, כמו גם שליטה מרחוק על כל המתחם של הרכב הקרבי.
למפקד יש מכשיר נפרד (עם אותן פונקציות) "Panorama-2P". הוא יכול גם לבצע שליטה משוכפלת של כלי נשק באמצעות שלט מיוחד. המצלמה הפנורמית בעלת הזווית הרחבה, המהווה חלק משני מודולי הלחימה, יכולה להתנשא לגובה של עד חצי מטר, ולספק למפקד ולתותחן את הנוף הגבוה ביותר האפשרי. מערכת זו מיוצרת גם במפעל הנדסת רדיו צ'רניהיב.
