פיתוח הארקטי על ידי רוסיה: היסטוריה. אסטרטגיה לפיתוח האזור הארקטי

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:25

רוסיה קיימת באזור הארקטי במשך מאות שנים. עם התפתחות משאבי התחבורה ומשאבי תשתית אחרים, חלה התפתחות הדרגתית של הארקטי. ברית המועצות ריכזה את מאמציה בעיקר ביישום פרויקטים מקומיים לפיתוח פיקדונות בודדים. כעת הרשויות ברוסיה עושות ניסיונות אקטיביים להגביר באופן משמעותי את הדינמיקה של השימוש במשאבי האזור.

יש לכך סיבות. בין אלה שציינו מומחים ניתן למנות שיפור מסוים בתנאי האקלים (כאשר עוד שטחים פנויים), תהליכים גלובליים בכלכלה העולמית הדורשים שימוש בנתיבי תחבורה נוספים, שעשויים לכלול כבישים מהירים צפוניים. הבעיות של התפתחות האזור הארקטי מגוונות למדי - אלה הם אקולוגיה, פוליטיקה והיבטים סוציו-אקונומיים. אבל הסיכויים לעבודה בכיוון הזה, לפי מומחים, משמעותיים מאוד.

Development

ההיסטוריה של חקר הקוטב הצפוני מרתקת במיוחד. המידע הראשון על האזור במקורות הרוסיים מתוארך למאה ה-10. פעיל במיוחד היה פיתוח של שטחים שכיום מכונים בדרך כלל דרך הים הצפונית. במאה ה-16 הצליחו הפומוריםלהגיע אל פתח האוב, ולאחר מכן - אל ה-Yenisei, לנה. בינתיים, ישנן עדויות לכך שהחקירה האנושית של הקוטב הצפוני מתחילה למעשה מימי קדם, מתקופת האבן. במאות ה-16 וה-17 הצליחו נווטים רוסים לגלות את החלק העיקרי של קו החוף הארקטי, ובכך פתחו את הדרך לאוקיינוס השקט.

באמצע המאה ה-18 עבדו חוקרי המשלחת הצפונית הגדולה בראשות ויטוס ברינג בחוף הקוטב הצפוני. מדענים הצליחו לאסוף את החומר הקרטוגרפי וההידרוגרפי היקר ביותר. בתחילת המאה ה-19 המשיכו נווטים רוסים לחקור באופן פעיל את הקוטב הצפוני. בכמה משלחות השתתפו גם חוקרים זרים. כך, למשל, בשנת 1873, הארכיפלג, שנקרא פרנץ יוזף לנד, התגלה על ידי מלחים מאוסטריה-הונגריה. בשנים 1878-1879 עברו החוקרים ממשלחת הים השוודית-רוסית המשותפת באונייה "וגה" בנתיב הים הצפוני מתחילתו ועד סופו. בשנת 1899 נבנתה שוברת הקרח האגדית "ארמק", שאפשרה ליצור תקשורת בין אזורים שונים בצפון רוסיה. התפתחותו של הארקטי המשיכה צעד אחר צעד במאה ה-20. למרות התקופות הקשות שלאחר מהפכת אוקטובר, בשנות ה-20 של המאה ה-20 נוצרו כמה מבנים בבת אחת, שתפקידם היה להמשיך ולחקור את האזור. בשנים 1923-1933, באזורים הסמוכים לאוקיינוס הארקטי, בנו חוקרים רוסים ואחר כך סובייטים 19 תחנות מזג אוויר. גם הצפון הרוסי נחקר באופן פעיל בשנות ה-30.

עם תחילת המחקר של המלחמה הפטריוטית הגדולההארקטי נעצר באופן זמני, אך התשתית של האזור, שנוצרה בשנים קודמות, תרמה תרומה משמעותית לניצחון. בשנים שלאחר המלחמה החלו חוקרים סובייטים לבקר שוב בנתיב הים הצפוני. באזורים הסמוכים לאזור הארקטי פותחו מרבצי נפט, גז, זהב ויהלומים. תשתיות הערים התפתחו, נבנו יישובים חדשים, הופיעו מתקנים תעשייתיים גדולים. ההיסטוריה של התפתחות הקוטב הצפוני בתקופה הסובייטית התאפיינה ביישום פרויקטים כה גדולים ומשמעותיים ביסודו, עד שרוסיה המודרנית עדיין משתמשת הן בתשתית והן במורשת המדעית של אותה תקופה. במקביל, ארצנו עומדת בפני אתגרים חדשים בפיתוח האזור.

משמעות גלובלית

העניין בקוטב הצפוני חווה לא רק רוסיה. הסיבה העיקרית לכך שחלק זה של העולם מושך את תשומת הלב של מדינות כמעט מכל היבשות הסובבות היא העושר הטבעי העצום שלו. לפחות ארבע מדינות נוספות, מלבד רוסיה, טוענות לפתח את הקוטב הצפוני - אלו הן ארה ב, קנדה, נורבגיה ודנמרק. לכל אחת מהמדינות יש איכשהו גישה ימית לאזור המאקרו הזה.

Resources of the Russian Arctic

אזורים משמעותיים בחלק היבשתי של הארקטי שייכים לרוסיה. יש כאן שדות נפט וגז ייחודיים, וארצנו כבר מתחילה ליישם את השלבים הראשונים בפיתוחם. ניתן לראות זאת, במיוחד, בדוגמה של קצב הגון של בניית דיור באותם אזורים הסמוכים למדף הארקטי - כך שחוקרים עתידייםקולקטיבים מקרו-אזור ועבודה הצליחו להתיישב ליד מתקנים מבטיחים. רק באוכרוג האוטונומי ימאלו-ננטס נבנים מאות אלפי מטרים רבועים של אזורי מגורים. גם תשתית התחבורה עוברת שיפור.

יעדים מיידיים

מהם השלבים הבאים, במסגרתם יתבצע פיתוח הקוטב הצפוני על ידי רוסיה? הפעילות הגדולה ביותר של חוקרים ויזמים מארצנו צפויה לכיוון פיתוח שדה הנפט והגז Bovanenkovskoye, הממוקם באזור ימאל-ננטס. לדברי כמה מומחים, זה יקבע במידה רבה את הסיכויים לפיתוח כלכלי בחלק זה של רוסיה.

מתוכנן שפיתוח האזור הארקטי עד 2020, הרשויות הפדרליות של הפדרציה הרוסית יוציאו כ-630 מיליארד רובל. כ-50 מיליארד צפויים להימשך גם מתקציבים אזוריים. נתונים אלה מסופקים על ידי תוכנית המדינה לפיתוח האזור הארקטי, עם זאת, ערכם עשוי להשתנות. מטרת התוכנית המקבילה היא פיתוח משולב של כל האזור הארקטי.

מבחינה גיאוגרפית, נהוג לדרג את אזורי החוף והמדף של נושאים כמו אזורי מורמנסק וארכנגלסק, האוקרוג האוטונומי ימאלו-ננטס, טריטוריית קרסנויארסק, יאקוטיה והמחוז האוטונומי של צ'וקוטקה כחלק מהמחוז הרוסי. אַרקטִי. פוטנציאל המשאבים של האזור, לפי הרשויות, הוא עצום. אבל יישומו המעשי דורש מאמצים משמעותיים הקשורים לפתרון סוגיות סביבתיות ומדיניות חוץ. פיתוח תחבורה, תשתיות אנרגיה, תיירות, אזורים מבטיחים, כגוןכגון פיתוח המדף הארקטי, הם אזורי פעילות עתירי משאבים.

משאבי הטבע של ימאל

כבר עכשיו אזור ימאל הוא אחד הגורמים המרכזיים לתעשיית הגז הרוסית. יותר מ-80% מהגז שלנו מופק בשדות הנוכחיים. סך המאגרים של דלק כחול בימאל הם טריליוני מטרים מעוקבים. יש כאן גם נפט - עתודותיו מוערכות בכ-200 מיליון טון. מבנים ציבוריים ופרטיים מתכננים לפתח באופן פעיל תשתית המסוגלת לספק מעבר גז מימאל.

תשתית גז

בין תחומי העדיפות בבניית תשתיות בימאל הוא הפקת גז טבעי נוזלי. קודם כל, מדובר במפעל ליד הכפר סבטה, אותו בונה NOVATEK. הקיבולת הצפויה של מפעל זה היא כ-15 מיליון טון. בסמוך למפעל מתוכנן להקים שדה תעופה ונמל ימי גדול. כצפוי, התחום המרכזי שעל בסיסו יפעל המיזם הוא Yuzhno-Tambeyskoye, הנחשב לגדול בימאל. הרזרבות שלו הן 1.3 טריליון מטר מעוקב של גז. יש מידע שיישום הפרויקט הזה יתמקד בעיקר בשווקים זרים. התאריך המתוכנן להפעלת המפעל הוא 2016.

תנועות רוחב צפון

פיתוח הארקטי על ידי רוסיה, כמובן, אינו מוגבל לפעילויות בתעשיית הגז. בין התחומים הראויים לציון ניתן לציין בניית נתיב ימי מבטיח - דרך הרוחב הצפונית. הרכב נתיב ימי זה צפוי לכלול כאלהנמלים כמו Salekhard, Nadym, Novy Urengoy. יישום התוכנית לבניית נתיב ימי זה קשור בצורך לספק תקשורת בין חלקים שונים של אזור המקרו הארקטי.

תשתית רכבת

פיתוח האזור הארקטי מלווה בבניית רשתות רכבות חדשות באזור. זה חשוב במיוחד, בפרט, לפיתוח שדות עיבוי נפט וגז, כמו גם מנקודת מבט של הפיתוח החברתי-כלכלי של אזור ימאלו-ננטס בכללותו. מתוכננת להקים תחנת רכבת צומת Obskaya-2, הנחת מסילות שיחברו את סאלחרד עם קטעים של מסילת הרכבת הצפונית. מתוכנן לבנות גשר על פני האוב. מתקנים אלו צפויים להיות מופעל ב-2015.

תשתית נפט

הובלה של נפט מימאל ומשדות אחרים באזור המקרו מחייבת פיתוח תשתית מתאימה. בין האובייקטים העדיפים הוא צינור הנפט "פור-פה" - "סמוטלור". ייחודו במיקומו הגיאוגרפי. זהו הצפוני ביותר מבין צינורות הנפט הראשיים של הפדרציה הרוסית. מטרת בנייתו היא להגדיל את נפח הנפט המועבר מהאזור הארקטי ומסיביר לחלק האירופי של הפדרציה הרוסית עם סיכויי ייצוא.

תשתית חשמל

פיתוח הקוטב הצפוני מחייב הכנסת מתקני תשתית חשמל. בין המפתחות שבהם היא תחנת הכוח פוליארניה. בנייתו הסתיימה בשנת 2011. ההספק המותקן של התחנה הוא 268 MW.פוליאנרניה תורמת במידה רבה להקמת אספקת חשמל רציפה לתעשיות המרוכזות בימאל וכן לתושבי ערי האזור, ומאפשרת להחליף בתי דוודים מיושנים המשמשים בהתנחלויות. במקביל, צפויה בהמשך הפחתה בתעריפי החשמל והחום לתושבי ימאל.

עיבוד גז

ההנחה היא שגם מיצוי והובלה של חומרי גלם בימאל צריכים להיות מתווספים על ידי תעשיות עיבוד. בפרט, מותאם לשימוש של מה שנקרא גז קשור. העובדה היא שסוג זה של חומר גלם יכול להיות הבסיס להפקת פחמימנים קלים. הם, בתורם, יכולים לשמש מפעלי תעשייה כימית לייצור גומי, חומרי ניקוי וכו'. בין מתקני התשתית התעשייתית המרכזיים באזור הארקטי נמצא מתחם עיבוד גז בנויאברסק, כמו גם מפעל דומה בעיר גובקינסקי.

אנרגיית רוח

האסטרטגיה לפיתוח האזור הארקטי, שפותחה על ידי הרשויות והתאגידים הרוסיים, כוללת גם פיתוח של שיטות חלופיות לייצור חשמל. בכיוון זה, אנו יכולים לציין את העבודה על בניית חוות רוח. לפי אחד הפרויקטים הנוכחיים, לאזור יש משאבים אקלימיים אופטימליים ליישום מעשי מוצלח של פרויקטים הקשורים לפיתוח מקורות אנרגיה חלופיים. יחד עם זאת, חוות הרוח המתוכננות לקום אינן מצריכות פיתוח של אף אחת מהןפתרונות טכנולוגיים חדשים ביסודו - כל מה שצריך כבר קיים בשוק. אפשר להציג התפתחויות רלוונטיות - הוכחה היתכנות כלכלית של יישומם. ממשלת המחוז האוטונומי יאמאלו-ננטס הצהירה על נכונותה להיות אחת המשקיעות בפרויקטים מסוג זה.

תיירות

הפיתוח של הארקטי הרוסי צפוי לא רק במונחים של פיתוח תעשייתי, אלא גם בצורה קצת שונה - על ידי תיירים. כעת מספר החובבים שהחליטו לבקר בימאל כחלק מטיול אינו כה גדול. יחד עם זאת, הפוטנציאל לפיתוח הענף הרלוונטי באזור הוא משמעותי. זה מתבטא בהיבטים רבים. ראשית, בימאל יש את הטבע היפה ביותר. שנית, גרים כאן העמים הילידים של רוסיה, שתרבותם, אורח חייהם ואירוחם נותנים טעם מיוחד לאזור. שלישית, ימאל הוא מקום נהדר לחובבי שטח.

ברצוננו לציין שוב שממשלת ימאל הצהירה על עניין שלה בפיתוח תעשיית התיירות. תוכניות הרשויות הן לקדם את פיתוח התשתיות הנחוצות למטיילים וכן תמיכה ביזמים העוסקים במשיכת תיירים לאזור. כמה מומחים מאמינים שימאל, כמו אזורים אחרים של הקוטב הצפוני, מבטיח במונחים של פיתוח נסיעות שייט.

סביבתי

מהן הבעיות העיקריות, שבלעדיהן הפיתוח המוצלח של הארקטי הרוסי עשוי להיות קשה? בתחילת הכתבה ציינו שבין התחומים הדורשים גדלתשומת לב, - אקולוגיה. בין תחומי העבודה שיש ליישם בעתיד הקרוב הוא ניקוי הקוטב הצפוני באותם אזורים שבהם הסיכונים הסביבתיים בולטים ביותר.

גורם מחיר הנפט

לפי אחת הגרסאות, כלכלת העולם נכנסת לשלב של מחירי נפט נמוכים יחסית. האם נסיבות אלו יכולות להפוך לגורם שלילי במונחים של התפתחות אזור הארקטי? מומחים רבים מאמינים שעלות הפקת הנפט והגז באזור היא כזו שגם במחירי הזהב השחור אינם הגבוהים בעולם כיום, סוג הפעילות הכלכלית המקביל יישאר רווחי.