ז'אן אלסי ידוע בתור נהג פורמולה 1 בין 1989 ל-2001. הוא נחשב לטייס חסר המזל של הסדרה. וזאת למרות העובדה שהנהג הצרפתי משחק בקבוצות המפורסמות ביותר כמו פרארי ובנטון כבר שבע שנים.
מה אלסי ז'אן יכול היה לעשות כדי להיות נאהב על ידי אוהדי הקבוצה האיטלקית? ומהם הכשלים של הרוכב על המסלול? על כך, כמו גם על חייו האישיים של הטייס, הקריירה שלו ואהבתו למהירות בימים אלה ניתן למצוא בכתבה.
ביוגרפיה קצרה
ז'אן אלסי, שהביוגרפיה שלו מקורה במכונאי רכב איטלקי שהיגר מסיציליה לצרפת, נולד ב-1964-11-06. שמו המלא באיטלקית הוא ג'ובאני רוברטו אלסי. אבל בכל העולם הוא נודע בשם ז'אן אלסי.
הרוכב אוהב לא רק ספורט במהירות גבוהה, אלא גםהוא אוהב טניס, גולף, סקי מים. מתגורר בפרברי ז'נבה, הוא עוסק בייצור יין. יש לו כרם משלו באזור אביניון.
הבכורה של מירוצים אוטומטיים
הופעת הבכורה שלו בסדרת הפורמולה 3 היא הופעתו בצרפת ב-1986. העונה, נהג המרוצים הצעיר תפס את המקום השני. ז'אן אלסי החמיץ את המקום הראשון מנוסה יותר באותה תקופה, יאניק דלמאס.
הופעת הבכורה ב"פורמולה 1" התרחשה ב-1989. בשלב זה, הוא גם התחרה בפורמולה 3000.
קדמת הקריירה
הוא החל את הקריירה שלו כרוכב קארט בסדרת "רנו", המשיך ב"פורמולה רנו". אז היו הופעות מוצלחות בפורמולה 3 (צרפת). בעונת 1987, ז'אן אלסי הצליח לזכות בשבעה מתוך חמישה עשר מירוצים, מה שאיפשר לו לקבל את תואר האליפות.
שנה לאחר מכן, הוא עבר ל"פורמולה 3000" הבינלאומי. שנה לאחר מכן, הוא הפך לאלוף, שיחק בקבוצתו של אדי ג'ורדן. הניצחון הושג במאבק חריף מול אריק קומה הצרפתי. הרוכבים קיבלו את אותו מספר נקודות, אך הניצחון הוענק לז'אן, שכן היו לו שלושה ניצחונות מול השניים שקיבל יריבו.
קריירת פורמולה 1
מירוצי הקריירה בסדרה המפורסמת הזו התחילו בעובדה שאדי ג'ורדן סיכם בסתר עם קן טירל לבחון את הרוכב הצעיר בגראנד פרי הצרפתי. הטייס הצליח להעפיל, ובמרוץ עצמו סיים במקום הרביעי. עבור טירל, ההופעה הזו הייתה הפתעה בלתי צפויה, כי לפני שעזב הוא ביקשטייס לא להתעצבן אם הוא לא כשיר.
למרות העובדה שהחוזה היה זמני, טירל פיטר את הטייס הראשי שלו אלבורטו ושכר רוכב צעיר. אלסי ג'ין הפך לטייס של טירל. כבר בשנת 1990, כשהוא נוהג במכונית של קבוצה זו, הוא סיים שני במרוצים בפיניקס האמריקאית. בקרב, הוא הפסיד רק לאיירטון סנה האגדי. אלסי השיג את אותה תוצאה בגראנד פרי של מונקו. זה הביא אותו לידיעת הקבוצות המובילות. לרוכב עמדה בחירה - להצטרף לצוות פרארי או וויליאמס. השורשים האיטלקיים עשו את עבודתם, והבחירה נפלה על נציגי מרנלו.
הצוות החדש שלו הציג ביצועים טובים לאורך 1990. עם זאת, מהשנה הבאה, לצוות החלו בעיות עם המהירות. המכונית לא אפשרה להילחם על הניצחון בגלל המנוע האיטלקי בן שנים עשר צילינדרים, שהיה נחות ביעילותו ממנוע עשרת הצילינדרים הבריטי של קבוצת רנו.
ז'אן שיחק בפרארי במשך חמש עונות. במהלך תקופה זו, הוא לא הצליח להשיג תוצאות גבוהות, וזכה רק פעם אחת ב-1995 בגראנד פרי הקנדי. עם זאת, סגנון הנהיגה האנרגטי שלו התקבל היטב על ידי המעריצים, שמאוד אהבו אותו.
בשנת 1996, ז'אן, יחד עם שותף פרארי, עבר לקבוצת בנטון, שהייתה הבעלים הנוכחי של אליפות הקונסטרוקטורים. לפני כן, אלוף העולם פעמיים מיכאל שומאכר עזב אותם. מאז 1997, החלו בעיות בבנטון,כמו "פרארי", אבל עדיין הצליח להילחם על פרסים.
שקיעה בקריירה
עד סוף 1997 עזבה קבוצת רנו את הפורמולה 1, שהייתה תחילתה של הדעיכה בקריירה של אלסי. ז'אן בילה את שתי העונות הבאות בקבוצת סאובר, שהייתה באמצע האליפות. במהלך הזמן הזה, הוא קלע רק אחת עשרה נקודות.
בשנת 2000, הוא עבר לצוות של אלן פרוסט, וזה היה אסון מוחלט. הקבוצה סיימה את האליפות במקום האחרון מבלי לצבור נקודות. הכי לא נעים היה ההשתתפות בגרנד פרי האוסטרי, כששני נהגי הפרוסט (כולל ז'אן) לא הבינו זה את זה, התנגשו ונשרו מהמירוץ.
לאחר שעזב את פרוסט, אלסי הלך לעבוד עבור ג'ורדן, ובעונה מחוץ לעונה הוא החל לבדוק גומי עבור מקלארן. זה היה הסוף של קריירת הפורמולה 1 שלו.
קריירה נוספת מחוץ לפורמולה 1
לאחר שסיים את הקריירה שלו באליפות היוקרתית, ז'אן אלסי (נהג מרוצים צרפתי) עבר לסדרת DTM. במרוץ הראשון הוא הצליח לעלות על הפודיום, ובשלישי ניצח. למרות המקומות עטורי הפרסים, הוא לא הצליח להיאבק על הניצחון באליפות. ובשנת 2006 לא סופקה לו מכונית חדשה. זה הרגיז את ז'אן, שבסוף העונה סיים את הופעותיו בסדרה הזו. במשך חמש שנים ב-DTM, הרוכב השתתף בחמישים ושניים מירוצים, וקלע שלושה ניצחונות.
לאחר חזרה כושלת לפורמולה 1, הנהג הצליח לחזור למירוץ ב-2008. זו הייתה אליפות ערב. המרוצים היו מוצלחים למדי והזכיות ניבאו את תואר האליפות. אבלהפסדים בשני המרוצים האחרונים הובילו למקום הרביעי הכללי.
עד סוף 2009, הנהג בחן את פרארי, ובשנה שלאחר מכן הוא התחרה באליפות הסיבולת של LMC עם חברו לקבוצה ג'יאנקרלו פייש'לה. ב-2011 הפך אלסי לנציג של חברת לוטוס הבריטית. השתתפותו במרוץ חמש מאות המיילים של אינדיאנפוליס הייתה קשורה לאותו מותג רכב. אבל הוא לא העפיל בשל מנוע חלש שלא אפשר לו לשמור על קצב טוב. כתוצאה מכך, המארגנים הורידו אותו מהמירוץ.
חיים פרטיים
נהג המירוצים היה נשוי פעמיים. אשתו הראשונה לורן בשנת 1994 ילדה את בתו שרלוט. לז'אן יש שלושה ילדים מנישואיו השניים לשחקנית ומנחת הטלוויזיה היפנית קומיקו גוטו:
- הבת הלן נולדה ב-1996;
- הבן ג'וליאן נולד ב-1999;
- הבן ג'ון נולד ב-2007.
אלסי גרה עם משפחתה השנייה בניון (פרבר של ז'נבה).
אהבת המהירות בימים אלה
ז'אן אלסי (נהג f1) עדיין מעדיף נהיגה במהירות גבוהה היום. ב-2015 הוא נקנס על חריגה מהמהירות המותרת בכביש גרמני ליד הנורבורגרינג. לפי אחד העיתונים הגרמניים, אלסי נהג במהירות של 140 קילומטרים לשעה, עם 80 קילומטרים לשעה מותרים. כלומר, הוא חרג מהמהירות המותרת ב-60 קמ ש.
ז'אן אישר את התקרית ואמר שהוא היה על הכביש מספר שעות וממהר להגיע לבדיקות"פורמולה רנו", שבה בנו ז'וליאן השתתף בנורבורגרין.
המפר נאלץ לשלם קנס של אלף יורו ונאסר עליו לנהוג בגרמניה לתקופה של חודשיים.
זכייה סטטיסטיקות
אחרי שבילה שבע עונות כטייס הראשי בפורמולה 1 עבור קבוצות מובילות כמו פרארי ובנטון, אלסי זכה רק בניצחון אחד. בשלושים ושתיים הזדמנויות הוא זכה למקום השני והשלישי על הפודיום. הוא נחשב לרוכב האומלל ביותר בסדרה הזו.
תוצאות של ההופעות העיקריות באליפויות שונות:
- 1989 זכה במקום הראשון ב"פורמולה 3000";
- 1994 ו-1995 מקום חמישי בפורמולה 1 (צוות פרארי);
- 1996 ו-1997 - מקום רביעי בפורמולה 1 (צוות בנטון);
- 2008 ו-2009 - מקום רביעי ב-SpeedCar.
אולי בנו ג'וליאן אלסי יוכל להראות תוצאה טובה יותר. במקרה זה, נשמע יותר מפעם אחת על השם אלסי.
