גרהרד ברגר הוא נהג מרוצים אוסטרי מפורסם שמתחרה בפורמולה 1 עבור קבוצות שונות. שוב ושוב היה הזוכה והמנצח בשלבי התחרות.
גרהרד ברגר. בכורה מוכשרת
הוא נולד באוגוסט 1959 בעיר וורגל שבאוסטריה. הוא החל את הקריירה המקצועית שלו במרוצי אלפא רומיאו, שם הציג תוצאות טובות מאוד.
בקרוב, גרהרד ברגר עבר לפורמולה 3 היוקרתית יותר, שם התמודד בהצלחה עם האיטלקי המפורסם איוון קאפלי במאבק על תואר אלוף היבשת. בשנת 1984 הוזמן ברגר לקבוצת הפורמולה 1 הגרמנית - ATS. במירוץ הבכורה שלו במסלול מולדתו באוסטריה, גרהרד הראה רק את התוצאה השתים עשרה.
מוצלחת יותר הייתה ההופעה בגראנד פרי האיטלקי, שנערך במסלול המפורסם במונזה. גרהרד ברגר, בתחרות עם טייסים בולטים ומנוסים יותר, הצליח לסיים שישי. לרוע המזל, עקב אי הכללה בבקשה הרשמית לאליפות, הרוכב האוסטרי לא קיבל נקודות עבור הישג זה.
תאונת דרכים והצלחות ראשונות
1985 התחיל רע מאוד עבור גרהרד ברגר הצעיר, שאת תמונתו ניתן לראות בכתבה. הוא נקלע לתאונת דרכים שבעקבותיה שבר את חוליות הצוואר. למרות זאת, הוא התאושש במהירות וחזר לפורמולה 1, שם החל לנהוג עבור קבוצה חדשה - Arrows.
אחרי ארבעה שלבים לא מוצלחים שבהם האוסטרי לא הצליח להגיע לקו הסיום, הוא החל להציג תוצאות טובות יחסית. ובשני הגראנד פרי האחרונים (בדרום אפריקה ובאוסטרליה) הוא הצליח להיכנס לאזור הנקודות.
בשנת 1986, גרהרד ברגר הוא נהג מרוצים המייצג את נבחרת בנטון האיטלקית. לאחר שסיים בנקודות בגראנד פרי הברזילאי והספרדי, האוסטרי לקח את המקום השלישי בפעם הראשונה בסן מרינו ועלה ליציע.
אבל התוצאות הטובות ביותר טרם הגיעו. בגרנד פרי המקסיקני, ברגר התמודד בביטחון עם אלן פרוסט ואיירטון סנה המפורסמים וזכה בשלב הפורמולה 1 בפעם הראשונה. הודות לתוצאות הללו, הוא קיבל הזמנה לשחק באחת החברות המפורסמות ביותר - פרארי.
ניצחונות והישגים חדשים
במהלך שלוש העונות שלו עם פרארי, גרהרד ברגר זכה בגראנד פרי ארבע פעמים והיה בשלושת העונות המובילות שבע פעמים. בעונת 1988, הוא קלע 41 נקודות ולקח את השיא שלו במקום השלישי הכללי.
עם זאת, באליפות הבאה, היו לו לעתים קרובות בעיות עם המכונית. בשלב בסן מרינו, כתוצאה מתאונה, מכוניתו עלתה באש,ורק בזמן שמחלצים הגיעו בזמן הצילו את הטייס מהשלכות חמורות.
לאחר סדרה של כישלונות, גרהרד ברגר ב-1990 חתם על חוזה עם אורוות הרכב הבריטית "מקלארן", בו צורף לאיירטון סנה האגדי. הנהג האוסטרי נשאר קצת בצילו של הברזילאי, הראה תוצאות גבוהות באופן עקבי, קלע באופן קבוע נקודות ודורג באופן עקבי בין חמשת נהגי הפורמולה 1 המובילים.
בשנת 1993 חזר ברגר לאורווה של פרארי. במשך שנה וחצי, גרהרד לא הצליח לנצח, וסיים את הסדרה הזו רק בגראנד פרי הגרמני ב-1994. הוא החמיץ באכזבה ניצחון נוסף באחד מסיבובי השלב באוסטרליה, שם ניצל נייג'ל מנסל בהצלחה את הטעות של האוסטרי. בסוף העונה, ברגר חזר על השיא שלו, וסיים במקום השלישי הכללי.
חזרה לבנטון ופרישה
הבא. לאחר עונה נוספת בפרארי, החליט גרהרד ברגר לחזור לקבוצת בנטון בחיפוש אחר ניצחונות חדשים. אולם, גם כאן המשיכו לרדוף אותו כשלים תקופתיים. בשלב בגרמניה, כמה הקפות לפני קו הסיום, מכוניתו התלקחה ושרף את המנוע.
ב-1997, בעונתו האחרונה בפורמולה 1, החמיץ נהג המירוץ האוסטרי שלושה מירוצים עקב צורה חמורה של סינוסיטיס, ולאחר מכן חזר וזכה בניצחון מבריק בגראנד פרי הגרמני. זה היה הניצחון האחרון לא רק עבור גרהרד ברגר, אלא גם עבור בנטון.
כשהרגיש תחרות רצינית מצד טייסים צעירים, נהג המרוצים החליט לסיים את קריירת הספורט שלו בסוף העונה. אז הוא עשה.
החיים שאחרי ספורט
באותה שנה, גרהרד ברגר הפך לראש הפרויקט החדש של BMW Sauber עבור פורמולה 1, ולאחר מכן לבעלים-שותף של צוות Scuderia Toro Rosso. בנוסף לניהול עסק, הוא כתב ספר אוטוביוגרפי, קו הסיום, שבו תיאר את כל קריירת הספורט שלו.
