מטרו של יקטרינבורג הוא החדש ביותר מבין קווי המטרו הסובייטיים. ובאותו הזמן, הראשון ברציפות באורל. תאריך פתיחה - 26 באפריל 1991. כולל 9 תחנות. שעות הפעילות הן מ-6:00 בבוקר ועד חצות. מרווח הזמן בין הגעת רכבות לתחנה הוא בין 4 ל-11 דקות.
נכון לשנת 2014, אורכה הכולל של הרכבת התחתית הוא 13.8 ק"מ. המרחק הממוצע בין התחנות הוא 1.42 ק"מ. במהלך השנה, הרכבת התחתית עוברת דרכה 52 מיליון איש. מספר רכבות הרכבת התחתית הוא 15, מספר הקרונות ברכבת אחת הוא 4. לרכבת התחתית יש מחסן אחד.
מטרו ביקטרינבורג די צפוף. מספר הנוסעים לכל קילומטר אחד מהנסיעה הוא שני רק למטרו של מוסקבה, סנט פטרסבורג ונובוסיבירסק.
היסטוריה של הרכבת התחתית
הרעיון של בניית רכבת תחתית ביקטרינבורג עלה לראשונה בתחילת שנות ה-60 של המאה ה-20. המטרו תוכנן להתבצע בצורה של שני קווים שחוצים את העיר לכיוון מערב-מזרח וצפון-דרום.
הבנייה החלה באוגוסט 1980. התחנה הראשונה נבנתה "אורלסקאיה". שטח קשה ובנייה לא אחידה הובילו לכך שתחנות מטרו נבנו בעומקים שונים.
המטרו היה אמור להיפתח ב-1987, אבל אז התאריכים נדחו 2 פעמים, מה שנבע עקב עיכוב בעבודות הבנייה. תנועת הרכבות החלה למחרת הפתיחה הרשמית - 27 באפריל 1991. הבנייה נמשכה בשנות ה-90. כתוצאה מכך הופעלו מספר תחנות חדשות, והאורך הכולל של קו המטרו הוכפל. עד 2012 נוספו עוד 3 תחנות: גיאולוגית, בוטאניצ'סקאיה וצ'קלובסקאיה.
נשיא רוסיה לשעבר בוריס ניקולאייביץ' ילצין לקח חלק פעיל ביצירת המטרו יקטרינבורג.
תקשורת סלולרית במטרו מסופקת על ידי רשת של 5 מפעילי סלולר: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. כל התחנות הללו פועלות בעיר יקטרינבורג.
רכבות מטרו של יקטרינבורג
רכבות מטרו נרכשו בשנת 1989. אלו היו מכוניות מתוצרת ברית המועצות שיוצרו בלנינגרד במפעל אגורוב (ווגונמאש הנוכחי). רובם נשארו במחסן עד סוף 1994, אז נפתחו תחנות חדשות והתנועה התעצמה. רכבות אלו שימשו במטרו עד 2011, ולאחר מכן גדל אורך המטרו ב-4.2 ק מ; נוספו 2 תחנות חדשות. לספקהתנועה במטרו המחודש קנתה 2 רכבות נוספות בנות ארבע קרונות. הם יוצרו גם בסנט פטרסבורג, אבל כבר במפעל Oktyabrsky.
במונחים טכניים, המכוניות החדשות והישנות כמעט זהות. ההבדלים מתייחסים לתכונות חיצוניות. אז, למכוניות החדשות יש פנים מודרני יותר עשוי פלסטיק קל, מושבים ל-6 אנשים, סידור שונה של מעקות וחלונות מתקפלים. כמו כן, ההבדלים נוגעים למיקום הפנסים. הרכבות הישנות עברו שיפוץ מאז 2013.
מדריך המטרו של יקטרינבורג
המנהל הראשון של המטרו יקטרינבורג היה טיטוב איבן אלכסנדרוביץ'. הוא הוביל את המטרו יקטרינבורג מ-1991 עד 2011. ולדימיר שפראי מונה למנהל הבא, שעדיין פועל ומנהל את המטרו מאז 4 במרץ 2011.
משטרת המטרו של יקטרינבורג בראשות אלכסנדר מקרוב.
מערכת התחנות
הרכבת התחתית מורכבת מקו אחד של כיוון המרידיונל. יש בו 9 תחנות עם רציפים לרכבות של 5 קרונות. התחנות מעוצבות ומעוצבות היטב, כל אחת בסגנון אישי משלה. עם זאת, מבקרים מציינים חוסר ברמות תאורה.
לפי משתמשים שביקרו במטרו שונות, זו של יקטרינבורג נבדלת בטעם מיוחד (אורל) של התחנות, היעדר אשפה, הומלסים וקבצנים, ועודמהירות המדרגות הנעות וההמונים. מכוניות מתאפיינות בשפע של שלטי פרסום מוניטורים. התחנות קטנות בגודלן ומוגמרות היטב. רבים עשויים בסגנון אוונגרד.
תכניות עתידיות
המטרו העתידי של יקטרינבורג יהיה ככל הנראה מורכב משלושה קווים. לקו הראשון (הקיים) תתווסף עוד תחנה אחת: "בז'ובסקאיה" (בין "צ'קלובסקאיה" ל"גיאולוגית"), אולם טרם נקבע עיתוי תחילת הבנייה. אורכו של הקו יכול לגדול עקב ההמשך דרומה, לאזור אוקטוס; לכיוון צפון - לשטח חבל אלמש.
הקו השני יונח בכיוון מערב-מזרח דרך העיר. הוא יכלול מספר תחנות חדשות, מתוכן 3 ייבנו באמצעות בור, והשאר - באמצעות עבודות תת קרקעיות. הסכום הכולל לבניית הקו השני צפוי להיות 90 מיליארד רובל, אך לא צפויה עבודה ספציפית עד 2020. הבנייה מתוכננת להתחיל ב-2021.
בעתיד הרחוק יותר, מתוכנן לבנות את הקו השלישי של המטרו יקטרינבורג (כיוון דרום מערב - צפון מזרח). הוא יעבור דרך 7 אזורי מגורים.
קווי המטרו יצטלבו במרכז, מה שיגרום למטרו יקטרינבורג להיראות כמו זה של קייב. תוכנית המטרו של יקטרינבורג כוללת את כל 3 קווי המטרו.
סוגיית מימון עבודות הבנייה היא חריפה מאוד. הרשויות המקומיות טוענות שחסר מימון לאירוע זה, וכןהרשויות הפדרליות איטיות לספק להם סיוע כספי.
מוזיאון המטרו
המוזיאון נפתח באפריל 2016 לרגל 25 שנה לפתיחת התנועה ברכבת התחתית. הוא ממוקם ישירות בבניין המנהלי של המטרו יקטרינבורג.
