טיל הסטילטו (SS-19 Stiletto), כפי שהוא עובר בסיווג נאט ו, או RS-18 מדרגת UR-100N UTTKh, כפי שהוא מסומן בארצנו, הוא עדיין אחד המתקדמים ביותר טילים בליסטיים בין-יבשתיים (ICBMs) בעולם. וזאת למרות שהיא נכנסה לשירות עם כוחות הטילים האסטרטגיים לפני יותר מ-40 שנה…
הקונספט של צ'לומי
בתחילת הסתיו של 1969, לשכת התכנון המרכזית להנדסת מכונות, בראשות V. N. Chelomey, יחד עם סניף מס' 1 של לשכת התכנון המרכזית, בראשות V. N. Bugaisky, החלה לפתח את ה-RS-18 Stiletto intercontinental טיל בליסטי, מחלקה מקרקע לקרקע.
החל בעבודה על הפרויקט, V. N. Chelomei ניסה לעקוב אחר הקונספט, שהתבסס על יצירת מערכת טילים אמינה ויעילה, שבמקביל תהיה בעלות נמוכה. גישה כזו תאפשר להגדיל את סך הטילים הפרוסים, מה שיבטיח מתקפת תגמול במקרה של תוקפנות גרעינית בכמעט 100%, שכן האויב פשוט לא יוכל לדכא מספר רב של טילים.משגרים פזורים ברחבי הארץ.
ניסויי הרקטות הראשונים באתר הניסויים בייקונור החלו באפריל 1973 והושלמו בהצלחה באוקטובר 1975. בסוף דצמבר של אותה שנה, ה-RS-18 אומץ על ידי הכוחות האסטרטגיים של ברית המועצות.
פעולה לא צפויה
אבל לאחר שהטיל החדש הוכנס לתפקיד קרבי, העבודה על שיפור מאפייני הביצועים שלו (UTTH) נמשכה. הסיבה לכך הייתה תקרית שהתרחשה במהלך ההשקה הבאה של ה-Stiletto.
הנהגת משרד ההגנה של ברית המועצות החליטה בפועל לבדוק את תאימות טווח הטילים המצוין במאפייני הביצועים שלו (10,000 ק"מ), שכן עד לנקודה זו ה-RS-18 טס למעשה רק 7,500 ק"מ (המרחק מבייקונור לקמצ'טקה). הפעם, הסטילטו שוגר לאוקיינוס השקט. תוצאת הניסוי הייתה בלתי צפויה - הרקטה נפלה לפני שהגיעה לריבוע המצוין של 2000 ק"מ.
החקירה הראתה שהגורם לנפילה היה רטט מוגבר, שבהשפעת גופתו של ה-RS-18 הושמד. הרטט התעורר לאחר שהטיל ייצר את רוב הדלק, וכתוצאה מכך איבדה מסה רבה. מצב עניינים זה היה בלתי מתקבל על הדעת לחלוטין. היה צורך לסיים בדחיפות את הרקטה החדשה.
משודרג "סטילטו"
לאחר שהתרחשה התקלה, המעצבים נאלצו לעבד מחדש כמעט לחלוטין את המכונית, ובזכות השינויים שבוצעו, ניתן היה לשפר משמעותית את ביצועיה. קודם כל, השינויים שהושפעו:
- מנועים,מאיצים הכלולים בבלוק;
- מערכות בקרה;
- של יחידת המכשור המצרפי שמפיצה ראשי נפץ.
כתוצאה מכך, הושגה היעילות המקסימלית האפשרית של עיצוב Stiletto כולו. כעת מאפייני הטיסה שלו אפילו עלו על אלו שהוצהרו במאפייני הביצועים.
בשנת 1977, החל מחזור חדש של ניסויי טיסה של טיל ה-RS-18B המשופר ממילא (UR-100N UTTKh), שהסתיים שנתיים לאחר מכן, ובדצמבר 1980 בוצע גם הסטילטו המשופר (RS-18B). אומצה על ידי כוחות הטילים האסטרטגיים.
פריסה של מתחם ICBM חדש
פריסת קומפלקס חדש של טילים משופרים נמשכה עד 1984. המתחם התפתח עם החלפה בו-זמנית של ה"סטילטוס" "הישן" בגרסה חדשה ושונתה. עד 1983, כל טילי ה-RS-18 ב-DB הוחלפו ב-RS-18B. תחת טיל זה נוצרו במיוחד משגרים תת-קרקעיים עם אמצעי אבטחה מוגברים. גדודי הטילים הראשונים חמושים ב-ICBM מעודכנים נכנסו ל-DB בינואר 1981. בסך הכל, עד תום פריסת המתחם נמסרו 360 טילים להגנת המדינה.
מאפייני טילי סטילטו
- מסה של הרקטה בשיגור היא 105 טון 600 ק"ג.
- משקל החלק שנזרק הוא 4 טון 350 ק"ג.
- אורך ה-ICBM הוא 24 מ' 30 ס"מ.
- קוטר – 2.5 מ'.
- טווח הזריקה האפשרי של ראש הנפץ הוא מעל 10,000 ק"מ.
- דיוק התבוסה הוא 350 מטר.
- מנוע - סוג נוזל.
- תשואה כוללת של ראשי נפץ גרעיניים - 3300 kt.
הטיל משתמש בראש נפץ מרובה (MS) מסוג MIRV, כלומר, מורכב מגושים הנושאים ראש נפץ, שכל אחד מהם מצויד במערכת הנחיה משלו ויכולת לשנות את נקודות הקצה של הכוונה מיד לפני לְהַשִׁיק. בסך הכל מותקנים שישה בלוקים כאלה בראש הנפץ של הרקטה.
כמו כן, ה"סטילטו" מצויד באמצעי מושלם להתגבר על מערכות ההגנה מפני טילים של האויב.
מערכת בקרת סטילטו
טיל הסטילטו מצויד במערכת בקרה אוטונומית (ACS), אשר יחד עם עמדת פיקוד מרחוק קרקעית (CP), מנטרת כל העת את כל המערכות הן של הטיל עצמו והן של המשגר. העברת הטיל למצב לחימה מתבצעת מרחוק מעמדת הפיקוד.
RS-18 מערכת דלק
טיל הסטילטו מצויד במיכלי דלק "עם אמפולות".
השימוש במערכת כזו הקלה על הצוות הלוחם כשהכריז על "אזעקה" מהצורך לתדלק את הרקטה באופן ידני לפני שיגורה, מה שהוביל לא פעם לדליפה של הפטיל, שהוא אחד ממרכיבי הדלק הרעילים ביותר. שחרור אדים של חומר זה לאוויר איים לפחות על ההרעלה החזקה ביותר, ובמקסימום - מוות. כדי להוציא מקרים כאלה, כמו גם כדי להאיץ את תהליך הכנת הרקטה לשיגור, מתכנני ה-RS-18 עיבדו מחדש את מערכת הדלק של הרקטה. בגרסה החדשה, התדלוק שלו בוצע ישירות עלמפעל באמפולות מיוחדות. כלומר, הטיל נשלח למאגר שכבר מתודלק במלואו ולא היה צורך בתדלוק עד שהוסר מהמאגר ונמחק.
בנוסף הונח טיל הסטילטו במיכל הובלה, שהיה גם משגר. כלומר, מכלול ה-RS-18 הורד לתוך המכרה, יחד עם המכולה. זה הבטיח את הפעולה ללא תקלות של כל מערכות ה-ICBM במשך כל תקופת הפעילות שלה.
מערכת הנעה RS-18
מערכת ההנעה של הטיל הבליסטי הבין-יבשתי RS-18 "סטילטו" לתקופתו עשויה בהחלט להיחשב ייחודית. בו, שני שלבי ההתקנה משולבים מבחינה מבנית לגוש משותף של מאיצים.
מיכלי דלק, שלמעשה תופסים 80% מכל השטח השמיש של גוף הרקטה, הוסבו לאלמנטים נושאי עומס. עיצוב מחדש זה הפחית את המשקל הכולל של הסטילטו, והפך אותו לקומפקטי יותר.
בגוף השלב הראשון של ה"סטילטו" ישנם ארבעה מנועי שמירה מסוג נוזלי עם חרירים סיבוביים. אחד המנועים במהלך הטיסה משמש לשליטה ותחזוקה של אופן הפעולה שצוין של מערכת ההנעה כולה.
שני מנועים מותקנים בשלב השני: תמיכה והיגוי.
ראש הנפץ (ראש נפץ) של הטיל הבליסטי הבין-יבשתי "סטילטו"
בראש הנפץ המפוצל RS-18 מותקנת יחידה המכילה סט מכשירי מערכת בקרה ומערכת הנעה המיועדת לגידול אלמנטים קרביים. כלומר, טיל סטילטו, שראש הנפץ שלו מכיל 6 עצמאייםבלוקים גרעיניים עם מטרות בודדות, מבצעת השלכתם הדרגתית. הסטייה המותרת של פגיעת אלמנט קרבי מהמטרה היא 350 מטר, אשר בהתחשב באזור ההשמדה של מטען גרעיני במשקל 550 ק ג, אין תפקיד מיוחד.
RK UR 100N UTTH
The Combat Launch Complex UR 100 N UTTH כולל:
- 10 טילים מותקנים במשגרי ממגורות 15P735 (ממגורות).
- פוסט פקודה (15V 52U);
- תיקון ובסיס טכני.
לכל אחד מהטילים תוכנית שיגור גז דינמית, עם הפעלתה הוא ממריא ומשאיר את מיכל ההובלה והשיגור המותקן במכרה, לאורך מדריכים מיוחדים. הדחף הנדרש לשיגור נוצר על ידי מערכת ההנעה הממוקמת בשלב הראשון.
במכרה, מיכל הטילים מאובטח בבולמי זעזועים בעלי ביצועים גבוהים, שיספקו הגנה נוספת למתקן במקרה של תקיפה גרעינית. כדי להגן על מערכות הסטילטו וליצור את המיקרו אקלים הדרוש, מיכל ההובלה והשיגור בו הוא נמצא מלא בחנקן (גז אינרטי).
באופן קבוע, הרקטה נתונה לבדיקת ביניים שגרתית (אחת ל-3 חודשים), והרגולציה העיקרית אחת לשלוש שנים.
אמינות גבוהה לאריכות ימים
בזכות האמינות הגבוהה ותכונות התפעול המצוינות של ה-Stiletto, שאושרו על ידי יותר מ-150 השקות (בדיקה והדרכה), ניתן היה להגדיל את תקופת האחריות של ה-RK, שבמקור הייתה 10שנים.
ההחלטה להשאיר את קבוצת ה- RS-18 ICBM בשירות עם כוחות ההרתעה עד 2030 התקבלה לאחר שיגור טיל מוצלח נוסף בסתיו 2006. למרות העובדה שהסטילטו שהושק היה בן יותר מ-20 שנה, זה לא השפיע בשום צורה על הביצועים שלו.
בנוסף, ממש לאחרונה, רוסיה קנתה שלבים חדשים לגמרי עבור ה-RS-18 בכמות של 30 חלקים המאוחסנים במחסנים באוקראינה, מה שאפשר לעדכן את מתחמי סטילטוב כבר במאגר. אגב, עדכון כזה הגיע בהפתעה לא נעימה ליריבה הפוטנציאלי של רוסיה, שסבור שהפוטנציאל הגרעיני המזדקן של המדינה אינו מהווה עוד את האיום שהיה בעבר. אבל התברר שהם שמחו מוקדם. זה אושר בהשקת המבחן הבאה של ה-Stiletto.
מומחים אמריקאים מאמינים שהטיל הבליסטי RS-18 Stiletto הוא אחד המוצרים המתקדמים ביותר מבחינה טכנולוגית מאז המלחמה הקרה. יחד עם זאת, הם מציינים שבמקרה של תקיפה גרעינית ברוסיה, תתרחש תגובה מאסיבית עם טילי SS-19 לאחר שלוש דקות.
בקרת השקת "סטילטו"
ב-25 באוקטובר 2016 שוגרה רקטת סטילטו ביאסנוי. ה-RS-18 שוגר מאזור עמדה שנמצא בשטח חטיבת יאסנסקאיה של כוחות הטילים האסטרטגיים (אזור אורנבורג, יאסני), לאזור מגרש האימונים הממוקם בקמצ'טקה. מטרת השיגור הייתה לבדוק את יציבות הטיסה המתוכננת ואת המאפיינים הטכניים של הרקטה, בקשר להארכה הבאה של חיי השירות שלה.
לפי ההודעה שפרסם שירות העיתונות של MORF, השיק עברמוצלח.
טיל הסטילטו (תמונת השיגור שלו הוצגה גם על ידי הצבא), בבירור, ללא כשלים טכניים, השלים את כל תוכנית האימות. זה היה אישור נוסף לאמינות המתחם וליכולתו להמשיך בתפקיד קרבי, תוך שמירה על יכולת ההגנה של רוסיה ברמה הראויה.
