לכל הדרכים יש התחלה וסוף. רק שלא על כולם ידוע בוודאות היכן ממוקמות הנקודות הללו. ידוע על דרך סמולנסק העתיקה.
זה מתחיל מהקרמלין של מוסקבה, ממגדל טריניטי, כפי שצריך להיות על הכביש הרוסי, ומסתיים בגבול עם בלארוס. שם, 20 ק"מ מהכפר קרסני, נמצא ה"אפס מייל".
מראה הדרך
קשה לציין את תאריך התרחשותו, אבל זה היה צריך להיות כבר במאה ה-14. על פי המסמכים ששרדו, מדענים הגיעו למסקנה שבאותה תקופה הייתה מערכת יחסים קרובה, בעיקר סחר, בין מוסקבה, סמולנסק ואורשה. אז היה כביש.
בהתחלה זה היה מים יבשה, ואחר כך רק יבשה ו"ישר". והם קראו לזה במסמכים של אז "ביג סמולנסקאיה או פוסולסקאיה, ולפעמים "המלון המרכזי הגדול" (מהמילה "אורח").
לטייל בו באותה תקופה היה כמעט הישג, עבור זרים זה היה בלתי אפשרי לחלוטין. הסופר א.ש. סוקולוב-מיקיטוב מתאר את התרשמותיהם: "הדרך הייתה קשה. היער האינסופי מלא בחיות בר. גברים מוסקבים הם נוראים. נורא היא הדרך, שכדי לא לטבוע בביצה, העם הרוסי מכסה אותהיומן יומן."
אבל, ככל הנראה, הצורך היה חזק, אם האורחים עדיין נסעו לאורך הכביש הזה אל הקרמלין של מוסקבה.
עסק בדואר באזור סמולנסק
כל הפולשים מהמערב הלכו לאדמות רוסיה לאורך דרך סמולנסק העתיקה. בתחילת המאה ה-17 כבשו הפולנים את רוב אזור סמולנסק, שהפך לשטחם במשך חצי מאה. כשחזרו האדמות לרוסיה, הונח נתיב דואר לכיוון מערב. למען מהירות התנועה של שירות הדואר, נצטווה האוכלוסייה המקומית לשמור על הכביש במצב תקין.
ב-1668 הוקמה תחנת הדואר הראשונה בכפר מיגנוביץ', ועד אמצע המאה ה-19 היו שבעה נתיבי דואר עם 43 תחנות במחוז סמולנסק. רובם היו ממוקמים באזור סמולנסק העתיקה.
שינויי כביש
פיטר הראשון, שהתחיל בארגון מחדש של כל הממשלות, לא עקף את עסקי הכבישים. הוא העביר את נושאי סלילת הכבישים והתחזוקה לקולגיום הקאמרי החדש, במחוזות טיפלו נציבים מיוחדים בנושאים אלו.
לפי הוראתו, איכרים מקומיים שהשלימו עבודת שדה היו מעורבים באופן פעיל בתיקון ובבניית כבישים. רוחב הכבישים הגדולים, כולל זה המוביל מסמולנסק למוסקבה, נקבע לשלושה סאז'נים, כלומר 6.39 מטר.
אבל למרות המאמצים שנעשו, הכבישים ברוסיה נותרו במצב מצער. נוסעים עדיין התלוננו שהדרך לרוב לא טובה.הונח, וביצות וביצות רבות הקשו על המעבר בקיץ.
בשנת 1764 חתמה קתרין הגדולה על צו על התקנת אבני דרך מאבן בכל הדרכים הראשיות של רוסיה, שכללו את דרך סמולנסק העתיקה. הם היו צריכים להיות זהים, צורפה דוגמה בצורת תמונה. מיד אחריה הוראה חדשה: לא לסלול את הכבישים בבולי עץ, אלא לעשות אותם במקום "במקום שיש נוחות", אבן. אבל, כרגיל ברוסיה, לפעמים בוצעו פקודות, אבל מה היה שם.
סמני מיילים עשויים מבולי עץ הוצבו לאורך כביש סמולנסקאיה בפעם הראשונה, עצים רבים נשתלו לאורך הדרך. כשהם גדלו, נוצר אוהל מעל ראשי המטיילים, הגן עליהם מפני חום וגשם.
1812 ו-1941
כל תלמיד בית ספר בארצנו יודע שנפוליאון נסע לבירה לאורך אזור סמולנסק העתיקה. הוא הלך עם צבאו הבלתי מנוצח, והצבא הרוסי המותש נסוג לאורך אותה הדרך.
נפוליאון הלך כל הדרך מסמולנסק למוסקבה, מההתחלה ועד הסוף. אבל תחילה היה עליו להיכנס לקרב מכריע ליד הכפר בורודינו. ב-26 באוגוסט 1812, שני צבאות ענק התכנסו בשדה בורודינו. הקיסר הצרפתי היה בטוח שבאותו יום ישיג את כניעת רוסיה. לאחר 15 שעות של קרב, שני החיילים המותשים, לאחר שספגו אבדות אדירות, הגיעו לאותן עמדות התחלה.
כדי להציל את הצבא לקרבות נוספים, M. I. Kutuzov הוביל אותו בחסות הלילה משדה בורודינו, ונפוליאון השלים את צעדתו לאורך הכביש המהיר אל הקרמלין.ואז חזרה.
הקרבות העזים במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה נפלו גם על המקומות שדרכם עוברת דרך סמולנסק העתיקה. כנראה בשום מקום אין כל כך הרבה אנדרטאות לאלה שמתו במלחמות ההן בזמן שהגנו על ארצם, כמו בערים, כפרים, כפרים ופשוט בשדה פתוח לאורכה.
דרך מודרנית
לכביש היה חשיבות רבה עד אמצע המאה ה-19, עד שנבנה הכביש המהיר של ורשה המודרני, לפי הסטנדרטים האלה. הוא עבר דרך קלוגה, מחוזות סמולנסק, דרך בלארוס לוורשה. מאז החלה המסכת הישנה לאבד ממשמעותה, שימשה למטרות מקומיות, והוקדשה לה פחות ופחות תשומת לב. הדרך התפרקה, וכשהכביש המהיר מוסקבה-מינסק-ברסט נבנה במאה ה-20, הוא כמעט נשכח.
היום הדרך סמולנסק העתיקה במפה המודרנית נראית כמו קו מקווקו. חלק מקטעיו במצב גרוע מאוד, חלקם בלתי עבירים לחלוטין. למרות שאספלט טוב נשמר במקומות מסוימים, קטעים אחרים הפכו לדרכי עפר.
למרות שמדברים על כך שהכביש ישוחזר כבר יותר משנה. אני באמת רוצה להאמין בזה.
