בניית טנקים בתקופתנו היא אחד התחומים המובילים בענייני צבא. מעצמות אירופיות רבות, כולל צרפת, תמיד התפרסמו בפיתוח כלי רכב משוריינים. מדינה זו היא שנחשבת לאחת מאותן מדינות שניתן לחשבן בבטחה בין אבותיהם של כוחות השריון. לכן, במאמר זה תיערך סקירה מפורטת של טנקים צרפתיים, יצוין ניתוח של המודלים וההיסטוריה של פיתוחם.
סיפור רקע
כולם יודעים שבניית הטנקים כשלעצמה החלה במהלך מלחמת העולם הראשונה. צרפת הייתה המדינה השנייה שהחלה להשתמש בטנקים בשדה הקרב.
הטנק הצרפתי הראשון הושלם בספטמבר 1916. היוצר שלו היה ג'יי אטיין, שלמעשה נחשב לאבי המייסד של בניית הטנקים הצרפתית. קצין זה היה הרמטכ"ל של גדוד התותחנים. הוא הבין היטב כיצד ניתן לשנות את המצב בחזית, ולכן הוא חשב את פריצת הדרך של קו ההגנה הראשון של האויב דווקא בעזרת רכבים. לאחר מכן, בשטח הכבוש, הוא תכנן להתקין ארטילריה ולדכא את התנגדות האויב כבר מעמדה זו. יש להעיר כאן הערה חשובה: לכלי רכב משוריינים, שאנו קוראים להם טנקים, ישהצרפתים באותם ימים כונו "טרקטורי ארטילריה תקיפה".
התחל בהפקה
צוות הפיקוד הבכיר של צרפת, כמו רוב המפקדים הצבאיים של מדינות אחרות באותה תקופה, היה מאוד זהיר וספקן לגבי הרעיון של בניית טנק. עם זאת, אטיין היה מתמיד וקיבל את תמיכתו של הגנרל ג'וף, שבזכותו התקבל אישור לבנות אב טיפוס. באותן שנים הייתה חברת רנו המובילה בהנדסת מכונות. אטיין הציע לה לפתוח עידן חדש של כלי רכב משוריינים. אבל הנהלת החברה נאלצה לסרב, תוך ציון העובדה שאין להם ניסיון עם רכבים נגררים.
בעניין זה הופקד הטנק הצרפתי על בניית חברת שניידר, שהייתה היצרנית הגדולה ביותר של כלי נשק שונים ובעלת ניסיון בהזמנת טרקטור הולט. כתוצאה מכך, בתחילת 1916 קיבלה הפלוגה הזמנה ל-400 טנקים, שלימים קיבלו את השם CA1 ("שניידר").
תכונות של הרכב המשוריין הראשון
מאחר שלא הוכרזה קונספט ספציפי של טנק, קיבלה צרפת שתי גרסאות שונות של הטנקים, שתיהן מבוססות על דגם הזחל. בהשוואה לכלי רכב בריטים משוריינים, לטנק הצרפתי לא היו פסים המכסים את כל גוף הגוף מסביב. הם היו ממוקמים בצדדים וישר מתחת למסגרת. השלדה הייתה קפיצית, מה שהקל על השליטה במכונה. בנוסף, עיצוב זה סיפק נוחות לצוות. עם זאת, החזיתחלק ממרכב המכונית היה תלוי מעל הפסים, ולכן כל מכשול אנכי בדרך הפך לבלתי עביר.
לואי רנו טנק
לאחר שהתברר שבניית טנקים היא כיוון מבטיח, אטיין פנה שוב לרנו. הפעם, הקצין כבר הצליח לגבש בצורה ברורה את המשימה עבור היצרן - ליצור טנק קל בעל צללית קטנה ופגיעות מינימלית, שתפקידו העיקרי יהיה ליווי חי"ר במהלך הקרב. כתוצאה מכך נוצרו טנקים קלים צרפתיים - "רנו FT".
טכנולוגיה מהדור החדש
טנק רנו FT-17 נחשב לדגם הטנק הראשון בעל פריסה קלאסית (תא המנוע היה ממוקם מאחור, תא הלחימה היה ממש במרכז, ותא השליטה היה מלפנים), והיה גם צריח שמסוגל להסתובב 360 מעלות.
צוות המכונית כלל שניים - נהג-מכונאי ומפקד שעסק בתחזוקת מקלע או תותח.
טנק יכול היה להיות חמוש באקדח או במקלע. גרסת ה"תותח" סיפקה להתקנת אקדח חצי אוטומטי "Hotchkiss SA18" בקוטר 37 מ"מ. האקדח כוון באמצעות משענת כתף מיוחדת, המאפשרת כיוון אנכי בטווח שבין -20 ל-+35 מעלות.
המרכב התחתון של הטנק היה מיוצג על ידי גלילי מסילה ותומכים, גלגלי מנחה, מנגנון מתיחה של מסילות ברגים, אשר בתורם היו מקושרים גדולים ובעלי פיניוןאירוסין.
בירכתי הטנק הייתה תושבת שבזכותה הצליחה המכונה לכרות עצים בקוטר 0.25 מטר, להתגבר על תעלות ותעלות ברוחב של עד 1.8 מטר ויכלה לעמוד בפני גלגול בזווית של עד 28 מעלות. רדיוס הסיבוב המינימלי של הטנק היה 1.41 מטר.
סוף מלחמת העולם הראשונה
במהלך תקופה זו עשה הגנרל אטיין ניסיון ליצור חיילי טנק עצמאיים, שבהם הייתה צריכה להיות חלוקה לכלי רכב קלים, בינוניים וכבדים. עם זאת, לחיל הכללי הייתה דעה משלו, והחל משנת 1920, כל חוליות הטנקים היו כפופות לחיל הרגלים. בהקשר זה הופיעה חלוקה לטנקי פרשים וחיל רגלים.
אבל עדיין, ההתלהבות והפעילות של אטיין לא היו לשווא - עד 1923, FCM יצרה עשרה טנקים כבדים 2C מרובי צריחים. בתורו, הודות לחברת FAMN, הופיע הסניף הצרפתי של טנקי M. הדגמים של כלי הרכב הללו היו מעניינים בכך שהם השתמשו גם במסילות וגם בגלגלים בו זמנית. ייתכן שסוג המנוע השתנה בהתאם לנסיבות הסובבות.
תוכנית המנוע של הצבא
בשנת 1931 החלה צרפת להקדיש תשומת לב מיוחדת לרכבי גלגלים וסיור. בהקשר זה הציגה רנו את הטנק הקל העדכני ביותר של AMR באותה תקופה. במכונה זו, הצריח והגוף היו מחוברים זה לזה בעזרת מסגרת פינתית ומסמרות. יריעות משוריינות הותקנו בזווית נטייה רציונלית. הצריח הוסט לצד שמאל, והמנוע ימינה. כחלק מהצוות היה שני אנשים. כלי נשק סטנדרטיים היו שני מקלעים - רייבל קליבר 7.5 מ"מ והוצ'קיס בקליבר גדול (13.2 מ"מ).
רכב משוריין יוצא דופן
הפיתוח המקסימלי של טנקים צרפתיים נפל על התקופה 1936-1940. זה נבע מהאיום הצבאי הגובר, שהצבא הצרפתי היה מודע לו היטב.
אחד הטנקים שנכנסו לשירות ב-1934 היה ה-B1. פעולתו הראתה שיש לו חסרונות משמעותיים: התקנה לא הגיונית של נשק בגוף הספינה, רמה גבוהה של פגיעות של המרכב, חלוקה לא הגיונית של אחריות תפקודית בין אנשי הצוות. התרגול הראה שבמציאות הנהג נאלץ להפסיק לנהוג ולספק תחמושת. זה הוביל לכך שבסופו של דבר הטנק הפך למטרה נייחת.
חוץ מזה, שריון המכונית גרם לביקורת מיוחדת. לטנקים צרפתיים כבדים, כמו עמיתיהם במדינות אחרות בעולם, יש דרישות מיוחדות להגנתם. B1 לא התאים להם.
ולבסוף, והכי חשוב, B1 היה יקר מדי לבנות, לתפעול ולתחזוקה. מבין התכונות החיוביות של המכונית, ראוי לציין את המהירות הגבוהה והטיפול הטוב שלה.
מודל משופר
כאשר בוחנים טנקים צרפתיים כבדים, בהחלט כדאי לשים לב ל-B-1 bis. משקלו של טנק זה היה 32 טון, ושכבת השריון הייתה 60 מ"מ. זה אפשר לצוות להרגיש מוגן מפני תותחים גרמניים, למעט תותח הנ"מ Flak 36 88 מ"מ. זה היה גםחימוש טנקים מוגבר.
הרכב המשוריין עצמו הורכב מחלקים יצוקים. הצריח הופק גם על ידי יציקה, והגוף הורכב מכמה חלקים משוריינים, מוברגים יחד.
נוכחות של בוסטר הידראולי במיכל יכולה להיחשב כחידוש בלעדי, שאיפשר לשלוט בקולוסוס רב-טון ללא כל קשיים.
החימוש בו נעשה שימוש היה תותח SA-35 בקוטר 75 מ מ, שהיה ממוקם מימין לנהג. זווית הגבהה שלו הייתה 25 מעלות, והנטייה שלו הייתה 15 מעלות. במישור האופקי, לאקדח היה קיבוע קשיח.
כמו כן, היה מקלע 7.5 מ מ Chatellerault. זה תוקן ממש מתחת לאקדח. גם הנהג וגם מפקד הטנק יכלו לירות ממנו. במקרה זה, נעשה שימוש בהדק חשמלי.
ניתן להיכנס לטנק דרך דלת משוריינת בצד ימין, פתחים הממוקמים בצריח ומעל מושב הנהג, וכן דרך שתי כניסות חירום - האחת הייתה ממוקמת בתחתית והשנייה למעלה של תא המנוע.
כמו כן, הטנק הצרפתי הזה היה מצויד במיכלי דלק אוטמים עצמיים ובג'ירוסקופ כיוון. ברכב נהג צוות של ארבעה. מאפיין ייחודי של המכונית יכול להיחשב נוכחות של תחנת רדיו בה, דבר שהיה נדיר באותה תקופה.
תקופת מלחמת העולם השנייה
הטנקים הצרפתיים של מלחמת העולם השנייה יוצגו על ידי כלי הרכב הבאים:
- Hotchkiss H35 היא מכונה שתוכננה על ידי Hotchkiss.במרכב התחתון שלו שימשו שישה גלגלי כביש בכל צד. כמעט כל חלקי הטנק היו יצוקים. את החימוש ייצג תותח 37 מ"מ. לשריון היה עובי של 34 מ"מ עד 45 מ"מ, תלוי במיקומו.
- רנו R35 הוא טנק עם פריסה קלאסית. לכל המכונה היו חיבורים מוברגים ומשובצים. הגופה גובסה. כוח האש יוצג על ידי תותח ומקלע. תחנת הכוח היא מנוע קרבורטור בעל ארבעה צילינדרים בהספק של 83 כוחות סוס. לרוע המזל, הטנק היה איטי. עם משקלו העצמי של 10 טון, הוא יכול היה להגיע למהירויות של 19 קמ"ש בלבד, שהיה קטן במיוחד כדי לתמוך ביחידות חי"ר.
- טנק החי"ר הבינוני "רנו D-2" הוא רכב בעל עובי שריון ראוי ומהירות תנועה נמוכה. קוטר הטנק היה 47 מ"מ, המקלע בקוטר 7.5 מ"מ. סיבוב הצריח והאקדח בוצע באמצעות הנעה ידנית. השתמשו ב-14 גלגלי כביש בכל צד.
- Somua S35 הוא טנק המורכב מאחור. מנוע - קרבורט, מקורר נוזלי שמונה צילינדרים. השלדה הייתה מצוידת בתיבת הילוכים מכנית. דיפרנציאל כפול שימש לשליטה במכונה. המתלים של גלגלי הכביש היו מעורבים. המוזרות של גוף הספינה הייתה נוכחותם של שישה חלקים משוריינים, מהודקים עם ברגים. המגדל המשושה היה מוצק. הותקנו בו תותח ומקלע. עובי השריון הקדמי היה 36 מ"מ, צד - 41 מ"מ, שריון חזיתי של המגדל - 56 מ"מ. ניתן לייחס את החסרונות רק למהירות הנמוכה של הטנק, במיוחד על פני שטח קשה.
ימים שלאחר המלחמה
אומצה בשנת 1946, תוכנית בניית הטנקים הובילה לכך שהתחילו לייצר את הטנקים הצרפתיים הטובים ביותר.
בשנת 1951, הטנק הקל AMX-13 התגלגל מפס הייצור. המגדל המתנודד שלו היה המאפיין הייחודי שלו.
טנק הקרב AMX-30 החל להיות מיוצר בשנות ה-80. לפריסה שלו יש סכימה קלאסית. הנהג ממוקם בצד שמאל. התותחן ומפקד הטנק נמצאים בתא הלחימה בצד ימין של התותח, בעוד המעמיס יושב בצד ימין. נפח מיכלי הדלק הוא 960 ליטר. תחמושת היא 47 כדורים.
טנק AMX-32 בעל מסה של 40 טון. החימוש הוא תותח 120 מ"מ, תותח M693 20 מ"מ ומקלע 7.62 מ"מ. תחמושת - 38 יריות. בכביש המהיר, הטנק מסוגל למהירות של עד 65 קמ"ש. אין מערכת ייצוב נשק. בנוכחות מחשב בליסטי דיגיטלי, מד טווח לייזר. לעבודה בלילה, נעשה שימוש במצלמת Thomson-S5R בשילוב עם אקדח. ניתן לבצע נראות לכל עבר באמצעות שמונה פריסקופים. המיכל מצויד גם במערכת כיבוי אש ומיזוג אוויר, התקנת מסך עשן.
ייצוא גרסה
אם הדגמים לעיל של טנקים צרפתיים היו בשירות עם צרפת, אז הטנק AMX-40 יוצר אך ורק לייצוא לחו"ל. מערכות הנחייה ובקרת אש נותנות סיכוי של 90% לפגוע במטרה, שיכולה להיות במרחק של 2000 מטר. יחד עם זאת, מרגע הגילוי ועד להשמדת המטרה, בלבדרק 8 שניות. המנוע של המכונית דיזל, 12 צילינדרים, מוגדש טורבו. הוא מחובר לתיבת הילוכים אוטומטית 7P, המאפשרת לו לפתח 1300 כ"ס. עם זאת, מעט מאוחר יותר הוחלף התמסורת הגרמנית במקביל צרפתי. בכביש המהיר, הטנק מפתח מהירות של 70 קמ"ש.
זמנים מודרניים
עד היום, הטנק הצרפתי החדש ביותר הוא AMX-56 Leclerc. הייצור הסדרתי שלו החל ב-1991.
הטנק מאופיין ברמת רוויה גבוהה של אלקטרוניקה, שעלותה הכוללת שווה לחצי ממחיר המכונה כולה. הפריסה של הטנק היא קלאסית. החימוש הראשי ממוקם במגדל.
שריון הרכב רב שכבתי ומצויד באטמים מחומרים קרמיים. חזית המארז בעיצוב מודולרי, מה שמקל על החלפת חלקים פגומים.
הטנק מצויד גם במערכת המגנה על הצוות מפני נשק להשמדה המונית ומערכת אזעקה לקרינת לייזר.
בתאי הלחימה והמנועים קיימות מערכות כיבוי אש במהירות גבוהה. ניתן להציב מסך עשן גם במרחק של עד 55 מטר ללא בעיות.
התותח הראשי של הטנק הוא תותח SM-120-26 120 מ מ. בנוסף, ישנם שני מקלעים בקליברים שונים. משקלו הקרבי של הרכב הוא 54.5 טון.
