קורולב ניבא שבעתיד הקרוב אנשים יוכלו לנסוע לחלל באמצעות "שוברים של איגודי עובדים", כעת טיסה תת-מסלולית הופכת למציאות. אבל אף אחד לא יכול היה לדמיין שחלומות יכולים להפוך למציאות. כבר כרגע, אנשים יכולים להזמין מושב כדי להבין מה הן טיסות תת-מסלוליות לחלל. בדיוק אותו הדבר, הפדרציה הרוסית פתחה את התיירות לחלל כבר בשנה הראשונה של המאה ה-19, 40 שנה אחרי שגאגרין טס לחלל.
נוסעי חלל
במאה הקודמת, מסע בחלל היה אפשרי רק על בסיס של צורך לדעת. עבור אסטרונאוטים מקצועיים, כמו גם אסטרונאוטים, זו הייתה העבודה העיקרית. עם זאת, לפעמים היו נסיעות עסקים. לדוגמה, בתחילת החורף של 1990, חברת הטלוויזיה היפנית TBS ארגנה טיסה תת-מסלולית של העיתונאי טויהירו אקיאמה לתחנת מיר. לפניטס שלוש פעמים תושב אמריקה, צ'רלס ווקר, עובד של מקדונל דאגלס.
כשהחל המילניום החדש, לא רק קוסמונאוטים ואסטרונאוטים מאומנים יכולים לעשות את הטיסה התת-מסלולית הראשונה שלהם, אלא תיירים, אם ירצו. המיליונר דניס טיטו היה הנוסע הראשון בחלל, הוא נסע באביב 2001 ל-ISS. בתקופה זו הופיע המונח "תיירות חלל". בחוגים רשמיים, המונח משמש כמשתתף בטיסת חלל, לא תייר. גם מועמדים אחרים עברו הכשרה מוקדמת לטיסה. לדוגמה, מדובר ב- Daisuke Enomoto, שהושעה עקב מחלת כליות. הוא הוחלף על ידי Anyushe Ansari.
כתף אל כתף עם אנשי מקצוע
טיסת חלל Suborbital מתחילה בהתחלה די חלקה ובעומסים קלים של פי 3-4, שלאחריהן נכנס גורם שטח חשוב - זה חוסר משקל. כמה ימים, עד שהספינה תגיע ליעדה, הנוסע יוכל ליהנות מיופיים של כדור הארץ מגובה של יותר מ-350 ק מ ולהרגיש כמו אסטרונאוט אמיתי.
לאחר שיש עגינה וכשבוע של שהייה ב-ISS. ככלל, התחנה במסלול לא נועדה לשמש כמלון, ומעמד של תייר אינו מרמז על שירות כלשהו. לפחות, אסטרונאוטים חדשים עדיין לא סומכים על זה. להיפך, חשוב להם להצטרף לצוות ולהרגיש מה הם אסטרונאוטים אמיתיים. אבל, כמובן, ההכשרה שלהם לא זהה לזה של אנשי מקצוע. ובהתחלה, נאס א לא אפשרה לשלוח תיירים לתחנה.
ראשוןטיסת תיירים
עם זאת, כשדניס טיטו בכל זאת טס לחלל בתמיכת רוסקוסמוס, נאסר עליו להיות בחלק האמריקאי של התחנה. ימים בתחנה עוברים מהר. ועכשיו אתה צריך להיכנס שוב לספינת חלל, אחרת. על זה טסו חברי הצוות הראשי של ה-ISS, וזו סירה רזרבית לפעולות חילוץ.
כשאתה מפעיל את מנועי הבלמים שמוציאים את הספינה ממסלול, לא יהיו יותר מ-4 טעינות מחדש. אבל לפעמים יש מצבים שהספינה נכנסת לירידה בליסטית, שבהם הצוות מרגיש טעינה של עד 10 גרם, ולפעמים אפילו יותר. לכן, הבריאות נלקחת ברצינות ויש הרבה דרישות.
מתכונן לטיסה
כדי שהטיסה המסלולית והתת-מסלולית תהיה נוחה, הצוות נבדק לבעיות בריאותיות. על הנוסע בחלל לעבור בדיקה רפואית. המשתתפים נקבעים על ידי אותם היבטים כמו אנשי מקצוע: הם מחשיבים דבש. כרטיס, לארגן בדיקה, לעשות מבחנים, ולאחר מכן הם מתחילים בדיקות תפקודיות, לבדוק את המנגנון הוסטיבולרי. לבסוף, המועמד יתקבל למבחני ספסל, כלומר תא לחץ או צנטריפוגה ועוד רבים אחרים.
לפחות טיסה תת-מסלולית, כלומר הכנה, אורכת 6 חודשים. במהלך תקופה זו, המשתתף לומד את הרכבת חללית הסויוז, לומד את הניואנסים של חוסר משקל בבריכת ההידרו ובמטוס מיוחד, לוקח חלק באימוני הישרדות באימוני ים, כמו גם ביער. כל זה נחוץ אם הנחיתה לא תקינה.
בדיקת תקינות לפני הנסיעה
רופאים מתבדחים שאין חולים בריאים לחלוטין, יש כאלה שנבדקו בצורה גרועה. לכן, כמעט כל אדם מוצא סוג של סטייה. הסיכונים מחולקים לפי רמת ההשפעה על תוכנית הטיסה עצמה. זה דבר אחד אם זה קשור אך ורק לרווחת התייר. זה קרה, למשל, לעיתונאי טויהירו אקיאמה, שהטיסה התת-מסלולית שלו לוותה במחלת חלל. זה נובע מהתקלה הוסטיבולרית שחוסר משקל גורם, אבל הוא פרסם ספר משלו, "העונג שבטיסת החלל". המצב מסלים כאשר בריאותו של הנוסע נופלת על כתפיהם של אנשי צוות אחרים.
ניתן לאפשר להם לטוס אם בעיות בריאותיות אינן מופיעות יותר מ-1-2% בשנה ואינן משפיעות בשום צורה על התוכנית המתוכננת. אחרת, ייערך תיעוד מיוחד - התלבטות. הוא מוכן בקפידה: הם אוספים את כל הפרסומים המדעיים על מחלות, עורכים בדיקות ומושכים מדענים. כתוצאה מכך, הרופאים אומרים אם הם יכולים לתקן את הבעיה או לקחת סיכונים על ידי התחמקות מהכללים. ההחלטה הסופית מתקבלת תמיד על ידי המועצה לרפואת חלל, בה נמצאים כל נציגי ארגוני החלל הקיימים.
מבין 6 המטיילים, מארק שאטלוורת' היה הבריא ביותר, הרופאים לא הראו לו כלום. ולגבי גרגורי אולסן, היו לו בעיות בלב ובנשימה. הוא נותח, שנה הוקדשה להחלמה, לאחר מכן נמשכו ההכנות והטיסה ל-ISS הצליחה.
רכישהכרטיסים
הכרטיסים לטיסות הקרובות נרכשו זה מכבר, למרות שטיסות תקופתיות לא החלו. מקומות הוזמנו על ידי כ-500 תושבים מ-35 מדינות. רבים מהם חיים בארה ב. אחרי מגיעה בריטניה, יש גם מועמד מהפדרציה הרוסית - טימור ארטמייב (חברת יורוסט). מתעניין בטיסה ומעסקי שואו. השמועות אומרות שפריס הילטון וג'ון טרבולטה מתכוננים לטיסה.
