כלי טיס: הגדרה כללית ותכונות

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:19

לאינטראקציה עם מסות אוויר, שבהן המטוס נתמך באטמוספירה, יש הבדלים משמעותיים מהיחס עם אוויר המוחזר מפני השטח של כדור הארץ. המושג "מטוס" מוגדר על ידי החקיקה הנוכחית של המדינה, כמו גם אמנת שיקגו. ברוסיה, כל הספינות המיועדות לטיסות רשומות בסדר מסוים. זהו תנאי הכרחי על פי חוקים קבועים.

הגדרת מטוס

לא כל המטוסים מסווגים כמטוסים. מכשירים שעולים ונעים באוויר רק בגלל דחף סילון או אינרציה אינם כלולים. אלו ספינות עם עיקרון מסוים של תמיכה, טכנולוגיית רקטות וחלל, בלונים לא מונחים.

מכשירי הטיסה מחולקים למחלקות. להלן העיקריים שבהם:

• A - בלונים חינם;
• B - בלונים מבוקרים (בלונים);
• C - מטוסים ואחרים;
• S - חללית.

ספינות אזרחיות (סוגים)

מטוסי תעופה אזרחית מחולקים ל-2 סוגים: כללי ומסחרי, בהתאם למטרת השימוש בהם.

אם כלי שיט עוסק בתחום הפעילות של חברות תעופה המובילות אנשים ומטענים שונים על בסיס מסחרי, אזי היא מסווגת כספינה מסחרית. אם המטוס משמש לטיסות אישיות או עסקיות, הוא מתייחס לתעופה כללית.

כיום, הביקוש לסוג התעופה השני הולך וגדל. היא נוטה לבצע משימות שתעופה הפועלת על בסיס מסחרי אינה מסוגלת לפתור. מטוס תעופה כללית אזרחית המסוגל לשנע מטענים קטנים. הוא משמש בספורט תעופה, להובלת תיירים, כמו גם למטרות אחרות. למטוס הזה יש פוטנציאל לחסוך זמן משמעותי לנוסעים.

כלי השיט של התעופה הזו לא טסים לפי לוח הזמנים, הם לא צריכים שדה תעופה גדול כדי להמריא ולנחות. אנשים המשתמשים בשירותי תעופה אזרחית מסוג זה יכולים לבחור בעצמם את המסלול שלהם למקום המיועד, תוך שהם אינם צריכים להנפיק ולרשום כרטיסי טיסה.

כלי טיס מסווגים באופן לא פורמלי לפי המשקל הסגולי שלהם. הם יכולים להיות קלים או כבדים יותר מהמרחב האווירי. ספינות קלות (אווירוסטט, ספינת אוויר) יכולות לעלות לאטמוספירה מבלי להיעזר בתחנת כוח מיוחדת, אך כבדות (מטוס, דאון) לא יכולות. למטוסים כבדים יש הבדלים במבנה שבאמצעותו הם נתמכים באטמוספירה.

טיסת מטוסים (סיווג)

הטיסות של כלי השיט הללו מסווגות בהתאם למטרתן, טיסות וניווט (מכשיר וחזותי), אזור הפעולה, גובה, שטח ושעה ביום.

לפי יעד, הטיסות מסווגות ל:

• הובלה, הובלת אנשים וסחורות שונות;
• ביצוע עבודות אוויר הקשורות לחקלאות, בנייה, שימור טבע ותחומי פעילות נוספים;
• אימון שנועד להכשרת אנשי טיסה;
• אימון, משמש לחיזוק הידע של טייסים;
• דרוש מחקר לעבודות שונות ואחרות.

בהתאם לאזור הביצוע, הם: שדה תעופה, שטח, מסלול ומחוץ למסלול.

בהתאם לגובה, הטיסות מחולקות לאלו בגבהים נמוכים מאוד, נמוכים, בינוניים, גבוהים, סטרטוספריים.

בהתאם לגורם שעליו השטח הם עשויים (מעל המישור, ההרים, המדבר, פני המים, טריטוריות הקוטב), לטיסות יש גם כישורים ספציפיים משלהן.

דרישות הצוות

צוות המטוס אחראי לתפקודו. זה עשוי לכלול אנשים שיש להם מטען מלא של ידע מיוחד ויש להם מסמכים על כישורים המאשרים עובדה זו. ניתן לאפשר לצוות הטיסה לבצע טיסות רק לפי החלטהמועצת הרפואה, חייבת להיות בעלת שעות הטיסה הנדרשות כדי לעבוד.

נורמות מסוימות שחברי הצוות חייבים לעמוד בהן נקבעות בקוד האוויר של ארצנו.

צוות טיסה

מפקד, טייס משנה, מהנדס טיסה הם בדרך כלל חברים בצוות הטיסה. המפקד אחראי על בטיחות המטוס והאנשים שעל סיפונו. הוא שולט בכל העבודות המתבצעות על סיפון כלי השיט, בעל הסמכות הדרושה לכך.

טייס המשנה הוא עוזר המפקד, הוא זכאי למלא את תפקידו.

מהנדס הטיסה עוקב ישירות אחר מצב המנגנונים והציוד, ללא עבודתם המתואמת שהמטוס לא יוכל לתפקד כראוי.

צוות טכני

החובה העיקרית של דיילות היא לשלוט על בטיחות הנוסעים, יישום פעולות שנקבעו בתקנות מיוחדות. במקרה של מצב חריג, אנשים אלו אחראים על ביצוע פינוי הנוסעים. דיילות נדרשות גם ליצור תנאים נוחים עבור אנשים על הסיפון.

צוות השירות כפוף לדייל הבכיר, שמתאם את פעולותיו עם המפקד.

מטוס נשלט תמיד על ידי אנשים - צוות טיסה או מרחוק. בכל רגע של הטיסה, אדם יכול לשלוט בתהליך עבודתו.