לדעת רוב האנשים שאינם תעופה, כלי טיס בלתי מאוישים הם גרסאות מסובכות במקצת של דגמי מטוסים נשלטי רדיו. במובן מסוים, זה כן. עם זאת, הפונקציות של מכשירים אלה הפכו לאחרונה כל כך מגוונות, עד שאי אפשר עוד להגביל את עצמו למבט כזה עליהם.
תחילת העידן הבלתי מאויש
אם אנחנו מדברים על טיסה אוטומטית ומערכות חלל נשלטות מרחוק, אז הנושא הזה אינו חדש. דבר נוסף הוא שבעשור האחרון קמה להם אופנה מסוימת. בליבה, המעבורת הסובייטית בוראן, שעשתה טיסה לחלל ללא צוות ונחתה בשלום ב-1988 הרחוקה כעת, היא גם מזל ט. תמונות של פני השטח של נוגה ונתונים מדעיים רבים על כוכב הלכת הזה (1965) הושגו גם במצבים אוטומטיים וטלמטריים. ורוברים ירחיים די תואמים את הרעיון של כלי רכב בלתי מאוישים. והישגים רבים אחרים של המדע הסובייטי בתחום החלל. מאיפה האופנה הזו הגיעה? כנראה שזו הייתה התוצאהניסיון בשימוש קרבי בציוד כזה, והוא היה עשיר.
בתחילה, כלי טיס בלתי מאוישים שימשו לרוב כמטרות אימון או כמטוסי טיל. זה היה עדיין בשליש הראשון של המאה ה-20, ומצב זה נמשך עד סוף המאה (לא סופרים חלליות). אבדות תעופה במלחמת וייטנאם אילצו את הפנטגון לחשוב על דרכים לצמצום האבדות. אותם שיקולים גרמו לחברות ישראליות להתחיל לפתח מטוסים בשליטה יבשתית.
סיווג מל"טים
בשלב הראשוני של הפיתוח של סוג זה של אווירוטכניקה, כלי טיס בלתי מאוישים היו בלתי מאוישים. המהפכה הטכנולוגית ופיתוח כלי התוכנה נתנו תנופה ליצירת רובוטים מעופפים הפועלים לפי אלגוריתם נתון. במילים אחרות, לאחר השיגור, מכשיר כזה חייב לטוס במסלול נתון בגובה הנדרש, לתעד מידע על מצב הקרקע מתחת לכנף בציוד ההקלטה האלקטרוני המובנה, להגיע שוב לנקודת ההתחלה ולנחות. ניתן להעביר נתונים בזמן אמת למוניטור הקולט באמצעות ערוץ רדיו, אך במהלך כל הפשיטה, אנשי נקודת המעקב אינם מתערבים בתהליך הבקרה. עם כל היתרונות של גישה זו, יש לה פגם משמעותי. אי אפשר ליצור תוכנית שיכולה לקחת בחשבון את כל המצבים האפשריים. ואז הייתה דרך שלישית לפתור את פונקציית הניהול - טלמטריה. טַיָסנמצא על הקרקע, צופה במצב דרך המצלמות המובנות, מתעד את המידע הדרוש ומקבל החלטות באותו אופן כמו טייס של מטוס רגיל. שיטה זו נקראת פיילוט מרחוק. אגב, הוא משמש גם בצעצועים דגמים נשלטי רדיו, עם זאת, הם די יקרים (הם עולים מאות, ולפעמים אלפי דולרים).
צבא ההגנה לישראל (צחל) צבר ניסיון בשימוש בטכנולוגיה חדשה במהלך מלחמת 1973. כלי טיס בלתי מאוישים שימשו לסיור מבצעי, אך הגודל והמשקל הגדולים של ציוד הווידאו של אז הגבילו מאוד את יכולות הכלי הזה. אף על פי כן, במדינה המזרח תיכונית הזו הבינו קודם כל את הסיכויים לתעופה בשלט רחוק, מה שהשפיע על ההצלחה הנוספת של המעצבים הישראלים.
מגוון מדהים
היקף הסיור לא הוגבל. המהנדסים של המתחם הצבאי-תעשייתי האמריקאי הלכו רחוק יותר. בנוסף לגדלים קטנים, הם ראו שזה פתרון הגיוני למדי ליצור מערכות רובוטיות הלם ואפילו לוחמים. כמובן שהמכונות הללו חייבות להיות גדולות על מנת לשאת נשק במשקל של מאות קילוגרמים. טווח הגדלים התרחב בכיוון ההפוך. מזל"ט עם מצלמת מעקב יכול להתחפש לציפור או אפילו לחרק, העבודה בכיוון הזה כבר בעיצומה, והמכשול העיקרי להצלחה הוא חוסר השלמות של מקורות הכוח המודרניים, שהיו צריכים לספק אפשרות לתנועה תלת מימדית של המדגם במהלךמספר ימים. בינתיים, ה"באגים" (במובן הכי מילולי) עפים במשך שעות נמדדות.
בעת פתרון בעיות שלווה
לא רק צבאי, אלא גם כלי טיס בלתי מאוישים שלווים התבררו כמבוקשים. המחירים שלהם גבוהים למדי (תלוי בתצורה וביכולות הטכניות של מל ט, הוא יכול לעלות בין אחד לעשרות אלפי דולרים), אבל השימוש בהם מועיל כלכלית. סיור המצב המטאורולוגי, החיפושים אחר מטפסים פצועים ואובדים בהרים, הערכת מצב הקרח, כיוון התפשטות האש בזמן שריפות יער, תנועת הלבה בזמן התפרצויות געשיות ומשימות רבות אחרות היו מאז ומתמיד. מבוצע על ידי תעופה. טייסים וציוד היו בסיכון בטיסות מסוכנות, וכאשר לוקחים בחשבון את עלות הדלק והפחת של מסוקים ומטוסים, הרצון להשתמש במערכות אוויר נשלטות מרחוק או רובוטיות הופך מובן למדי.
מזל טים משמשים כיום לעתים קרובות גם לאבטחת גבולות ולשליטה בהגירה. לארצות הברית יש גבול ארוך עם מקסיקו, משם עובדים בלתי חוקיים מנסים במקרה הטוב להיכנס למדינה באופן לא חוקי, ומבריחי סמים במקרה הרע מנסים להיכנס למדינה. לרוסיה, טורקמניסטן, קזחסטן ומדינות רבות אחרות יש בעיות דומות. כלי טיס בלתי מאוישים יכולים גם לספק סיוע רב ערך במאבק נגד ציד. אבל היתרונות שלהם, כמו רעש נמוך, ראות נמוכה, גודל קטן, עדיין אטרקטיביים יותר למחלקות ההגנה של מדינות ברחבי העולם.
מאפיינים של כלי רכב בלתי מאוישים
מל"טים צבאיים קשים יותר לזיהוי בשמים מאשר מטוסים או מסוקים רגילים. ראשית, ניתן להפוך אותם לקטנים, ושנית, כל הטכנולוגיות המספקות ראות נמוכה על מסך המכ"ם חלות על הנשק הטקטי הזה. אבל זה לא הכל. אם יש צורך, אז למטוס כזה יכול להיות ממדים רציניים למדי. היתרון העיקרי של מיירט הפועל במצב רובוטי הוא היכולת לבצע כל תמרונים ללא חשש שהטייס יאבד את הכרתו בגלל עומסי יתר אדירים. נסיבות אלו הן שהניעו את הנהגת חיל האוויר האמריקני להסתמך על מל"טים. ארה"ב השקיעה סכומי כסף עצומים בפיתוח כלי נשק מסוג זה, בהתאמה לתמ"ג של חלק מהמדינות. כיום קשה לשפוט את תוצאות המאמצים בתחום התעופה הקרב, יש מעט מאוד מידע עליהם, שממנו אפשריות שתי מסקנות: או שהבדיקות כל כך מוצלחות שצריך לשמור אותן בסוד, או שהן מאוד לא מוצלחות.. במקרה זה, האפשרות השנייה סבירה יותר. הפנטגון מדבר ברצון על הניצחונות שלו, ואפילו בדרך כלל מגזים אותם קצת.
מטוס תקיפה בלתי מאויש "Predator"
אבל מזל"ט התקיפה נמצא באור הזרקורים. סוג זה של נשק שימש במהלך המבצע נגד לוב (2011). נעשה שימוש בסוג הנפוץ ביותר, Predator, בעל מאפיינים טובים למדי. היכולת לשאת טילים לירי לעבר מטרות קרקע או פצצות מונחות, תקרה גבוהה (מעל 7,000 מ').לפצות על המהירות הנמוכה יחסית. הבקרה מתבצעת מתחנות קרקע, ולאחרונה נבדקת אפשרות של טיס מרחוק מבסיסים הממוקמים בארצות הברית דרך ערוצי תקשורת לוויינים. אובססיית מידע כזו לפעמים לא תמיד משחקת לידי מדינות בעלות הישגים טכנולוגיים מרשימים. במהלך טיסת סיור מעל עיראק ב-2008, אחד ה"בוגדים" סיפק מידע לא רק לכוחותיו המזוינים, אלא גם ליחידות המורדים. התברר במקרה, לאחר לכידתו של אחד החמושים, שנמצא כי יש לו מחשב נייד עם הקלטת וידאו. תוכנה שפותחה ברוסיה שימשה לקריאת זרם הווידאו.
במהלך הקריירה הצבאית שלהם, "הבוגדים" ספגו אבדות. הם הופלו מעל יוגוסלביה, עיראק ואפגניסטן. כמה מהם התרסקו עקב שגיאות טייס ובעיות טכניות. נכון לעכשיו, העיצוב של מל"ט מסוג זה אינו סוד. כל אחד יכול אפילו לרכוש כלי טיס בלתי מאוישים כאלה. המחירים תלויים בתצורה, עם זאת, הגרסה הצנועה ביותר של ה"צעצוע" תעלה סכום של שבע ספרות דולר (כחמישה מיליון).
מל"טים של כל המדינות
הנהגת ארה"ב שואפת לעליונות צבאית-טכנולוגית, מתוך אמונה שככל שציוד צבאי מורכב יותר, כך הוא יעיל יותר. זה לא תמיד המקרה, אבל כאשר מעריכים את הפוטנציאל של מדגם טכני מסוים, יש לקחת בחשבון גם את האינטרסים של חברות ייצור. היוםלהרבה אנליסטים צבאיים התברר שתפקידם של מל"טים במצב צבאי אמיתי הוא גדול, אבל קשה לקרוא לזה מכריע, אפילו עם המתיחה הגדולה ביותר. כמובן שהם עוזרים לכוחות היבשה, אבל הם לא יכולים להבטיח הצלחה מלאה, מה שמאושר בעקיפין על ידי התוצאות הלא מאוד מנצחות של מסעות הצבא האמריקאי באפגניסטן ובעיראק. למרות זאת, מדינות רבות הצטרפו למירוץ, שמטרתו הייתה ליצור את הרובוט המעופף המתקדם ביותר. המאפיינים של רחפנים שונים בהתאם למשימות שעליהם לפתור.
ישראל השיגה את ההצלחה הגדולה ביותר בתחום זה של הנדסת מכונות. כאן, כמובן, יש חשיבות למאפיינים של תיאטרון המבצעים במזרח התיכון. המרחקים קטנים, האינטליגנציה צריכה לעבוד כמעט בזמן אמת. תחילה, דרישות גבוהות ל-TTD של רחפנים קבעו את קצב הפיתוח של סוג זה של נשק, וכיום, כל המדינות בסיכון לסכסוכים מקומיים מנסות ללוות את הניסיון של ישראל על ידי רכישת ציוד ממנה או ייצור פיתוחים משלהן. אלה כוללים את טורקיה, הודו, בריטניה, כמעט כל המדינות האירופיות החברות בנאט ו וכמובן, רוסיה.
הרפתקאות מזל"ט ברוסיה
יש לציין בצער שהיכולות של סוג נשק זה בארצנו לא הוערכו מיד כראוי. רוב ההישגים המרשימים של המתחם הצבאי-תעשייתי שלנו מבוססים על התפתחויות סובייטיות, אשר, על כל יתרונותיהן, נידונים, כמו כל טכניקה אחרת, למוסר.הְזדַקְנוּת. במהלך הנהגתו של סרדיוקוב במשרד ההגנה, הוצא סכום מרשים של חמישה מיליארד רובל (כ-170 מיליון דולר) על מל"טים רוסיים, אך ההשפעה הייתה צנועה מאוד. לדברי השר עצמו, לא ניתן היה להשוות את ההתפתחויות המקומיות לדגמים זרים. עם זאת, נוכחותם של מל"טים לא מושלמים עדיפה על היעדרם המוחלט. אז (2009) הוחלט לרכוש תחילה בישראל, ולאחר מכן ייצור משותף של רכבי הסיור הללו.
הסכום הכולל של החוזה עם Aeronautics Defense Systems היה יותר מחמישים מיליון דולר אמריקאי (עבור 12 חלקים). חמשת המל טים הבאים של Orbiter היו שונים מהקודמים בתצורה מורחבת, כך שהם עולים יותר, ב-600 אלף כל אחד.
אין לבלבל מה ניתן לעשות, תוך התחשבות בניסיון של המדינות המצליחות ביותר, עם משימות אחרות שניתן לפתור אך ורק באמצעים מקומיים. רכבי הסיור הדו-שימושיים המיוצרים על ידי המיזם המשותף יכולים רק לתת תנופה ראשונית לייצור הרוסי. חברת טופולב, השואפת ליצור מערכת תקיפה בלתי מאוישת Tu-300, התייחסה לעניין. ישנם התפתחויות נוספות, שהחלטות על רכישתן מתקבלות על ידי משרד הביטחון על בסיס תחרותי.
כמות הכספים התקציביים שהוקצו לתוכנית והרמה הטכנולוגית של מתחם ההגנה הפנימית מאפשרים לנו לקוות שבקרוב רחפנים רוסיים יהפכו לטובים בעולם. או לפחות לאנחות בכל דבר לעומת עמיתים זרים. מעניינות במיוחד מכונות המיועדות ללוחמה אלקטרונית.
איך להשתמש בו?
שליטה בכלי טיס בלתי מאוישים היא אותה התמחות כמו המקצוע הרגיל של טייס. מכונית יקרה ומורכבת יכולה בקלות להתנפץ לקרקע, ולבצע נחיתה לא מוצלחת. זה יכול ללכת לאיבוד כתוצאה מתמרון לא מוצלח או הפגזה של האויב. כמו מטוס או מסוק רגיל, אתה צריך לנסות להציל את המל"ט ולהוציא אותו מאזור הסכנה. הסיכון כמובן אינו כמו במקרה של צוות "חי", אבל גם לא כדאי לפזר ציוד יקר. כיום, ברוב המדינות, עבודת מדריכים והדרכה מתבצעת על ידי טייסים מנוסים ששולטים בשליטה במל"טים. ככלל, הם אינם מחנכים מקצועיים וטכנאי מחשבים, כך שגישה זו לא צפויה להחזיק מעמד לאורך זמן. הדרישות ל"טייס וירטואלי" שונות מאלה שחלות על צוער עתידי עם הקבלה לבית ספר לטיסה. ניתן להניח שהתחרות בין המועמדים למומחיות "מפעיל מל"טים" תהיה ניכרת.
חוויה אוקראינית מרה
מבלי להיכנס לרקע הפוליטי של הסכסוך המזוין באזורים המזרחיים של אוקראינה, אפשר לציין את הניסיונות הכושלים ביותר לבצע סיור אווירי של מטוסי An-30 ו-An-26. אם הראשון שבהם פותח במיוחד עבור צילום אווירי (בעיקר שליו), אז השני הוא שינוי תחבורתי בלעדי של הנוסע An-24. שני המטוסים הופלואש מיליציה. אבל מה עם המל טים של אוקראינה? מדוע לא השתמשו בהם כדי לקבל מידע על פריסת כוחות המורדים? התשובה פשוטה. אין כאלה.
על רקע משבר פיננסי קבוע במדינה, הכספים הדרושים ליצירת נשק מודרני לא נמצאו. מל"טים של אוקראינה נמצאים בשלב של עיצובים ראשוניים או המכשירים הפשוטים ביותר מתוצרת בית. חלקם מורכבים מדגמי מטוסים נשלטי רדיו שנרכשו בחנות Pilotage. המיליציות עושות את אותו הדבר. לפני זמן לא רב, מזל"ט רוסי שהופל לכאורה הוצג בטלוויזיה האוקראינית. התמונה, שמציגה דגם קטן ולא הכי יקר (ללא כל נזק) עם מצלמת וידאו תוצרת בית, בקושי יכולה לשמש המחשה לכוח הצבאי האגרסיבי של "השכן מצפון".
