ליטא היא רפובליקה בלטית קטנה הממוקמת בצפון מזרח האיחוד האירופי. ממוקם על חוף הים הבלטי, ליד לטביה, בלארוס ואזור קלינינגרד. בירת ליטא היא העיר וילנה.
ליטא בשטח של 65,300 מ"ר. ק"מ, והאורך הוא 280 ק"מ בכיוון המרידיונל ו-370 ק"מ בכיוון הרוחב. האוכלוסייה קטנה - רק 3 מיליון איש. עם זאת, זהו הנתון הגבוה ביותר מבין המדינות הבלטיות. מספר התושבים יורד במהירות. צפיפות האוכלוסין היא 49 אנשים/ק"מ2. התמ"ג של המדינה הוא 82.5 מיליארד דולר, והתמ"ג לנפש הוא 28.4 אלף דולר בשנה. ליטא חברה באו"ם, באיחוד האירופי ובנאט"ו. רשת הרכבות הליטאית קטנה יחסית.
גיאוגרפיה של ליטא
ליטא ממוקמת בחוף המזרחי של הים הבלטי, בחלקה המערבי של אירואסיה. אורכו של קו החוף הוא 99 ק מ. השטח שטוח, מכוסה ביערות ושדות. האקלים לח במידה, מתון, עם חורפים קרירים וקיץ חמים.
כלכלת ליטא
כלכלת ליטא יכולה להיקרא מוצלחת למדי. יחסי שוק מתפתחים כאן באופן פעיל. שיעור האינפלציה במדינה נמוך (כ-1.2%). האירו משמש כמטבע הלאומי.
לליטא יש מעט משאבי טבע משלה ותעשייה ואנרגיה לא מפותחים. קיים גירעון במאזן השירותים. אבל, הודות להיותה חברה באיחוד האירופי, המדינה יכולה להתפתח בתנאים אלה. 4/5 מהתמ ג של ליטא מגיע מיצוא וייבוא.
מערכת תחבורה
ליטא פיתחה תחבורה ברכבת, אוויר ומים. התחבורה האווירית מיוצגת על ידי ארבעה שדות תעופה בינלאומיים: קובנה, וילנה, סיאולאי ופאלנגה.
תחבורה ימית מיוצגת על ידי נמל קליפדה, המחבר את ליטא עם רוב הערים הגדולות בים הבלטי.
תחבורה של רכבת ליטא
רשת הרכבות עברה בירושה לליטא מברית המועצות לשעבר. יש לו מד רחב יותר מאשר במדינות מערב אירופה (1520 מ"מ לעומת 1435 מ"מ).
האירוע המשמעותי ביותר בתולדות תחבורה הרכבת במדינה היה השקת פרויקט הוויקינגים, שמלבד ליטא, מעורב גם אוקראינה ובלארוס. חיבור רכבת כזה איפשר לחבר את נמלי הים הבלטי, השחור, הים התיכון והים הכספי.
הקטע הליטאי של מסילת הברזל הפאן-אירופית Rail B altica נמצא כעת בבנייה. והחשוב ביותר במערכת הרכבות של המדינה הוא קטע מסילת הרכבת וילנה-קליפדה.
תכונה של מערכת הרכבות הליטאית
ליטא יש רשת רכבות באורך כולל של 1950 קילומטרים. המדד הסובייטי הרחב משתרע על פני 1,749 קילומטרים. יתרה מכך, רק 122 ק מ של מסלול חושמל. הרבה פחות נפוץ הוא הסוג האירופי של מסילות ברזל ומסילות ברזל צרות.
תחבורה ברכבת מנוהלת על ידי הנציגות של JSC "רכבת ליטא" Lietuvos Geležinkeliai. ההתמקדות העיקרית היא בהסעת נוסעים. עם זאת, החברה מקווה לקיים את הובלת הסחורות דרך הרכבת הליטאית, למרות התחרות מצד התחבורה הרוסית.
בשל השטח הקטן, חיבורי הרכבת הפרברים שולטים. יש 4 מחסנים:
- locomotives LT-1 Vilnius, LT2 Radviliskis,
- motor-car Naujoji-Vilnia,
- מד צר Panevezys.
האחרונה משרתת רק רכבות פרבריות לתיירים ועונתיות של מסילת הרכבת הצרה Aukštaiti. רכבות כאלה פועלות בקיץ.
מחסן רכבת LT-1 וילנה
Depot LT-1 Vilnius משרת הן קטרי דיזל מרכזיים והן רכבות דיזל ואוטובוסי רכבת. רכבות דיזל מיוצגות על ידי רכבות של מכונית אחת ושלושה קרונות, כמו גם אנלוגים בסגנון סובייטי, ברור שישנים יותר. שניהם צבועים בגווני אדום-אפור. בין ההרכבים החדשים יש גם מוצרים מתוצרת רוסית.
ישנן 10 רכבות דיזל מסוג סובייטי, 4 רכבות RA2 רוסיות חדשות. יש גם 7 רכבות עם שלושה קרונות שנרכשו לאחרונה730ML.
Radviliškis depot LT-2 צי הרכבות מורכב משתי רכבות פרבריות בלבד 620M.
Naujoji-Vilnia Train Depot Park
מההרכבים של המדגם החדש, הצי כולל 11 חלקים של EJ575. כמו כן, רכבות חשמליות סובייטיות ישנות ER9M מוקצות למחסן זה. בהדרגה הם מוחלפים בחדשים, ואחד מהם הפך לתערוכה במוזיאון. חלקם כנראה יימסרו לאוקראינה. הצבע של כל הרכבות הוא גם אדום ואפור.
סך כל יחידות התחבורה ברכבת
בסך הכל, 15 אוטובוסים חד-קרונית 620M, 4 אוטובוסים רכבת RA2, שבע רכבות 730 ML שלוש קרונות, 11 רכבות דו-קומתיות EJ575, 10 רכבות דיזל DR1A ו-2 רכבות חשמליות סובייטיות ER9M.
רמת נוחות
רוסים שנסעו ברכבות הדיזל החדשות בליטא כותבים על רמת הנוחות והנוחות הגבוהה במכוניות. מקומות ישיבה נוחים מאוד מרווחים זה מזה, שולחנות מתקפלים, חדרי רחצה נקיים, מכונת קפה ואינטרנט עובד.
תנועת הרכבת חלקה ושקטה, הצטברות הקרונות אינה מורגשת.
כרכרות מחלקה ראשונה מרווחות אפילו יותר, השולחנות גדולים יותר. הם מגישים כריכים, מים, תה.
מסקנה
לכן, מסילות הברזל של ליטא מציעות הזדמנויות רבות להסעת נוסעים. תנועת רכבות פרברי שולטת. רָאשִׁיחלק מהתנועה מתבצעת ברכבות דיזל. חלקם מאופיינים בנוחות ונוחות מוגברת. יש גם רכבות מודרניות מתוצרת ברית המועצות.
בלטביה השכנה מתקיים טורניר שנתי לגביע הרכבת הלטבית בהוקי. רכבות ליטא לא מקיימות אירועים כאלה.
