איך להפחית את צריכת הדלק: דרכים לחסוך כסף וטיפים מוכחים

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:19

איך להפחית את צריכת הדלק? נושא זה מדאיג בעלי רכב רבים, במיוחד לצד העלייה המתמדת במחירי הבנזין והסולר. יחד עם זאת, הבעיה מדאיגה את הבעלים של מכוניות חדשות וגם של כלי רכב משומשים. ניתן להשיג השפעה זו בכמה דרכים. ההמלצות רלוונטיות כמעט לכל מכוניות ההזרקה והקרבורטור. בואו ננסה להבין את השיטות הללו ביתר פירוט.

צריכת דלק ממוצעת עבור דגמי VAZ

לפני שנבין כיצד להפחית את צריכת הדלק ב-VAZ, בואו נבחן את ה"תיאבון" של שינויים שונים. לדוגמה, בגרסה 2106, פרמטר זה נע בין 7.6 ליטר בכביש המהיר ל-11 בעיר. חיווי מעט גבוה יותר לדגם דומה עם מנוע 1.5 ליטר וגרסה 21061. קרבורטור "שישה" בנפח 1.6 ליטר צורך בין 8 ל-12 ליטר בנזין ל-100 קילומטרים.

ראוי להדגיש שהמאפיינים הללו הם יחסיים. כפי שמציינים בעלים רבים, עם הזמן, נתון זה גדל ב-1.5-2 ליטר. לפעמים מגיע למצב ש"מכונית נוסעים" רגילה "אוכלת" דלקכמו רכב שטח בגודל מלא.

מה משפיע על צריכת הדלק?

בואו לגלות מה משפיע על הצריכה וכיצד להפחית את הצריכה ב-VAZ. כמובן שלא ניתן יהיה לצמצם את צרכי הרכב לאפס מוחלט, שכן המנוע אינו יכול לתפקד באוויר. עם זאת, ניתן בהחלט להפחית את האינדיקטור הזה למינימום. כל התוסף והאביזרים הם אופציה מפוקפקת. יותר מכל ה"גאדג'טים" האלה הם רק עוד דרך לרמות כספים מלקוחות פתיים.

קריטריונים שעלולים להשפיע לרעה על ה"תיאבון" של מכוניות מקומיות מיצרן VAZ:

• מצב טכני של הרכב;
• פרטים תפעוליים;
• הפרה של המנוע, תיבת ההילוכים, הילוכים.

צילינדרים ובוכנות

הדרך הבאה להפחית את צריכת הדלק. יחידת הכוח, שמשאב העבודה שלה מוצה כמעט לחלוטין, מגדילה משמעותית את צריכת הבנזין. הבלאי המגביל של בלוק הצילינדר-בוכנה מוביל לעלייה במרווחים בין קירות הטבעות והגלילים. זה גורם לחדירה מוגזמת של גזי פליטה לתוך תא התת-בוכנה יחד עם תערובת הדלק האוויר.

אותה בעיה משפיעה על ירידת הדחיסה, והדלק לא נשרף לגמרי, רק עף החוצה את צינור הפליטה. בנוסף, פרמטרי כוח המנוע מופחתים, הדינמיקה ומחווני המהירות יורדים. על מנת לייצב את המכונית, הנהג צריך לעבוד קשה יותרלחץ על דוושת הגז. כדי להשיג חיסכון, יש צורך לאבחן את יחידת הכוח. זה כולל מדידת דחיסה, האזנה לה עבור נוכחות של רעש וצלילים זרים. אם מתרחש בלאי יתר, יש לשפץ את המכלול עם החלפת אלמנטים פגומים.

איך להפחית את צריכת הדלק על קרבורטור?

מנגנון חלוקת הגז ממלא תפקיד חשוב ברגע זה. במקרה של היווצרות משקעי פחמן על השסתומים והמושבים, מתרחשת הפרה של אטימות ההתאמה של חלקים אלה, מה שמוביל לאובדן דחיסה. אתה יכול לפתור את הבעיה על ידי תיקון ראש הצילינדר וחיפוף השסתומים.

במקרה של שיבוש שלבי חלוקת הגז, גם צריכת הדלק עולה. בכיוון זה, פעולת הבלוק מושפעת מהבלאי של גל הזיזים, הנדנדות, השסתומים, שרשרת ההינע והמראה של פער תרמי מוגזם. בניסיון לייעל את ה"תיאבון" של המכונית, כדאי להחליף חלקים שחוקים מאוד, לכוון נכון את הפער התרמי.

יחידת חשמל

אם צריך להפחית את צריכת הקרבורטור, כדאי לשים לב למערכת החשמל של הרכב. אם מכלול זה מזוהם מאוד ולא מותאם בצורה שגויה, מינון הדלק מופר. בהקשר זה, חלק זה חייב להיבדק באופן קבוע ולשטוף. כמו כן, מצב מסנן האוויר משפיע על צריכת הבנזין. אלמנט סתום מאבד באופן משמעותי את התפוקה שלו, אין מספיק אוויר במערכת, הרכב דלק מועשר מסופק לצילינדרים. כדי למנוע זאת, המסנןצריך לשנות בזמן.

כדי להגדיר את הקרבורטור בצורה נכונה, יש להתאים את קצב הזרימה. ניתן להשיג חיסכון משמעותי אם התקנת סילונים עם חתך מופחת והברגים המתאימים באיכות טובה. ראוי לציין שבתרחיש זה, יש ירידה בפרמטרים של הכוח והדינמיקה של המכונה. עיצוב כזה משפיע לרעה על האצה של המכונית, ואתה יכול לשכוח לחלוטין מעקיפה על הכביש המהיר. התאמה נכונה של הקרבורטור היא להשיג הרמוניה אופטימלית מבחינת צריכת בנזין ופרמטר הספק. במקרה זה, לא יהיה צורך להחליף את הסילונים.

Ignition

לאחר מכן, שקול כיצד להפחית את צריכת הדלק של המנוע מבחינת מערכת ההצתה. לנקודות הבאות יש השפעה משמעותית על הצריכה:

• זיהום כבד של נרות;
• הצתה מוגדרת בצורה שגויה;
• משאב עבודה מדולדל יתר על המידה;
• הפסדים עקב תקלות בחיווט ובזיזים של מתח גבוה.

אם בעיות אלו מתרחשות, עליך להחליף ולנקות את החלקים הפגומים, כמו גם להגדיר נכון את ההצתה. אם תשנה את המפיץ הסטנדרטי לגרסה ללא מגע, הדבר ישפיע לטובה גם על ירידה בצריכת הדלק עקב הפסדי מתח מופחתים ותחזוקה קלה יותר של היחידה.

יש להחליף גם את כל החיווט המעוות. בדיקה קלה, אתה צריך לשים את המכונית במוסך חשוך או מקום. פתיחת מכסה המנוע, תראה מיד אילו כבלים וחוטים פורצים לאדמה. איך להפחית את הצריכה עוד יותר?לדוגמה, הצריכה מושפעת מאיכות חומר הסיכה. שמן סינטטי איכותי יאפשר להפחית את החיכוך בין חלקי המנוע. גישה זו גם תקל על התנעת המנוע בטמפרטורות מתחת לאפס.

יחידת שידור

במערכת זו, הבדיקות צריכות להתחיל עם הרכיבים העיקריים, המתוקנים ומותאמים במידת הצורך. בנוסף, יש לשנות את ההרכבים הטכניים בתיבת ההילוכים וההנעה האחורית בזמן. זה יקטין את החיכוך והעומס על המנוע.

איך להפחית את צריכת הדלק ב-VAZ עם תיבת הילוכים עם ארבעה מצבים? כדי לעשות זאת, זה פשוט משתנה לאנלוגי של חמישה להקות. בעיר זה לא יתן חיסכון משמעותי, אבל בכביש המהיר התוצאה תהיה ברורה.

תחתית

בעיצוב המרכב התחתונה, מיסבי גלגלים מעוותים או מהודקים מדי יוצרים התנגדות מוגברת לגלגול. הדרך לצאת מהמצב תהיה שירות לרכזות תוך הידוק המיסבים בכוח המתאים. זוויות קמבר/בוהן לא מתואמות נותנות תוצאה דומה. זה מחייב התקנה נכונה של רכיבים אלה.

מכשול נוסף בנהיגה הוא בלאי של מרכיבי עמוד ההגה. על ידי התאמת הצומת, ניתן לפתור בעיה זו. יש לפקח כל הזמן על לחץ האוויר בצמיגים. כאשר הוא יורד, נקודת המגע של הגלגל עם המסילה גדלה, ויוצרת התנגדות גלגול נוספת. בנוסף, אתה צריך להשתמש בגומילפי העונה. במיוחד זה בולט אם אתה נוהג על צמיגי חורף בקיץ. גומי רך יותר יוצר התנגדות נוספת. גוף החיבור משפיע גם על צריכת הדלק. כל האלמנטים של ערכת הגוף מפחיתים מאוד את האווירודינמיקה של ה-VAZ, שבכל מקרה לא נחשב לאופטימלי ביותר.

תכונות ביצועים

איך להפחית את הצריכה על קרבורטור VAZ באמצעות סגנון נהיגה ותחזוקת רכב? עיצוב אגרסיבי אינו מלווה בחסכון בדלק. גלגולים ותאוצות חדות מגבירים את ה"תיאבון" של הרכב. אתה יכול לחסוך כסף אם תעבור לשליטה שקטה עם דיווש חלק והתנעת ה"מנוע" בהפרעה קלה.

כפי שמראה בפועל, מהירות המנוע של ה"שישה" נותנת את התוצאה הטובה ביותר ברמה של 3-5 אלף סיבובים לדקה. אם רוב התנועה בכביש מתבצעת בטווחים אלו, אחוז החיסכון בדלק יכול להגיע ל-25%. דחיית עיצוב מוזיקה מוצק מפחיתה את העומס על המערכת המובנת וצריכה מוגזמת של בנזין.

המלצות אחרות

עדיין יש דרכים יעילות לצמצם את צריכת הדלק. יש צורך להפחית את השימוש בציוד חשמלי. כמו כן, מומלץ להסיר כל מיותר מהרכב על מנת להפחית את משקל הרכב. זאת בשל העובדה שעודף משקל הוא צריכה מוגברת של בנזין. כמובן, אתה לא צריך להיסחף יותר מדי, להשאיר את האלמנטים הנחוצים ביותר בצורה של צמיג רזרבי, כלי עבודה, ג'ק.

חלונות פתוחים בזמן נהיגהלהפוך למעין מנהרת רוח. במקרה זה, זרימת האוויר נכנסת לתא הנוסעים במאמץ ניכר, ומתנגדת לתנועה. ככל שהם פתוחים יותר, כך ההשפעה של הזרימה הנכנסת חזקה יותר. מאחר והמזגן לא מסופק בגרסה הסטנדרטית בדגם ה-VAZ השישי, בקיץ עדיין לא ניתן יהיה להזיז עם חלונות סגורים. מסיט אוורור תא עבודה יחסוך קצת כסף. ההמלצות הנ"ל לא יחוללו נס מיוחד, אולם הן יאפשרו לצמצם את ה"נועזות" של המכונית במידה מסוימת.

איך להפחית את צריכת הדלק במזרק?

במקרה זה, יהיה קצת יותר קשה להשיג את התוצאה הצפויה. זאת בשל העובדה כי ציוד אלקטרוני אחראי על אספקת הדלק, המסוגל לעבוד עם הפרות מסוימות. לכן, אם נצפתה צריכת דלק מופרזת, יש צורך לאבחן את המכונה ולזהות חיישן פגום. בנוסף, ניקוי החרירים מאפשר לך להשיג שינויים חיוביים. הם נבדקים על אטימות, מוחלפים במידת הצורך. אחת הדרכים היעילות היא לתכנת מחדש את הבקר, המאפשר להכניס את המנוע למצב הפעולה החסכוני ביותר.

המלצות אחרות להפחתת צריכת המזרקים:

• מזעור ערכות גוף חיצוניות שפוגעות בדינמיקה;
• ניטור לחץ אוויר בצמיגים;
• הקלה על משקל הרכב;
• מניעת פעולה ממושכת של המנוע במצב סרק כאשר שסתום המצערת נסגר,גורם לעלייה באספקת הדלק;
• כמו בגרסה המצומצמת, רצוי להקפיד על סגנון נהיגה רגוע;
• שמור על מסנן האוויר נקי וכוון את ההצתה כהלכה.

סוף סוף

אני רוצה לציין שצריכת הבנזין מושפעת לא רק מהנקודות לעיל, אלא גם מאיכות הדלק עצמו. דלק באיכות ירודה עם זיהומים נצרך בנפח גדול יותר. זה לא נשרף לחלוטין, מפחית את פרמטר הכוח והדינמיקה, דורש לחיצה מוגברת של דוושת הגז. בנזין באיכות טובה, אמנם יקר יותר, אבל בסופו של דבר נותן חיסכון קטן. על ידי ביצוע כל ההמלצות הללו בכללותם, ניתן בהחלט להפחית את צריכת הדלק, שאינה זולה, ומכוניות ביתיות אינן חסכנות בתחילה.