מפציץ Pe-8: מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:17

כנראה, כל אדם יסכים שבמהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, התעופה הסובייטית מילאה תפקיד עצום בניצחון על אויב מסוכן, מיומן ואכזרי ביותר. אבל אם מטוסים מסוימים, למשל, Il-2 או Yak-3, נמצאים כל הזמן בשימוע, וכמעט כל מי שמתעניין לפחות בהיסטוריה יודע עליהם, אז אחרים לא נהנים מתהילה כזו, ולו רק בגלל הם שוחררו קטנים יותר באופן משמעותי. האחרונים כוללים את המפציץ הכבד Pe-8. אבל לתקופתו, זה היה כלי טיס מתקדם. והוא תרם תרומה עצומה למען הניצחון. לכן, זה ראוי לתשומת לב.

קצת על המטוס

המטוס הזה תוכנן כמפציץ כבד מהיר בגובה רב המסוגל לטוס מרחק ניכר אל המטרה - לפני כן, לברית המועצות פשוט לא היו אנלוגים מהימנים באמת.

עם זאת, הודות לעקרונות ששימשו ביצירתו, המטוס יכול לשמש לא רק להפצצות, אלא גם למטרות הובלה צבאיות שונות, כולל הובלת כוח אדם ומטענים למרחקים ארוכים. מכל הבחינות, זה יכול להיות מסווג כמותנהקטגוריה, שכונה "המבצר המעופף".

בהשוואה לניסיון סובייטי קודם בבניית מטוסים כבדים, ה-Pe-8 כבר לא דמה למכונות זוויתיות עם עור גלי. במקום זאת, הוא קיבל צורה יעילה, ששיפרה עוד יותר את ביצועי המטוס. המעצבים הצליחו לשלב בו את מיטב המאפיינים של ה-TB-3, DB-A ו-SB - שלושה מטוסים שלכל אחד מהם היו יתרונות מסוימים, אך עדיין לא עמדו בדרישות ועדת הבחירה.

היסטוריית הבריאה

החשיבות של יצירת מפציץ כבד ארוכי טווח כמעט בלתי פגיע בברית המועצות הובנה אפילו מוקדם יותר מאשר בארה ב - ב-1930, בעוד שבעלי ברית מעבר לים החלו לעבוד על היצירה רק ב-1934.

המכון המרכזי לאירוהידרודינמי קיבל מספר דרישות שהמפציץ החדש היה צריך לעמוד בהן. קודם כל, מדובר בטווח טיסה משמעותי - לפחות 4500 קילומטרים. במקביל, הוא נאלץ להגיע למהירויות של עד 440 ק"מ לשעה, תקרה של כ-11 ק"מ ועומס פצצה של 4 טון ומעלה.

העבודה החלה מיד, והתוצאה הראשונה הייתה TB-3. עם זאת, הוא לא עמד בדרישות - אומנם עומס הפצצות אף עלה על הנדרש (כ-10 טון), אך המהירות והתקרה היו 250 קמ"ש ו-7 ק"מ בהתאמה.

שלוש שנים מאוחר יותר, TB-7 נוצר. אבל הוא לא עמד בדרישות ועדת הבחירה.

כתוצאה מכך, המפציץ ארוכי הטווח הסובייטי Pe-8נוצר ושופר בצורה מקסימלית רק ב-1939. מיד לאחר מכן, הוא הוכנס לייצור. נכון, בהתחלה היה לו השם TB-7. הוא קיבל שם חדש ומוכר רק ב-1942.

חיל האוויר של הצבא האדום קיבל את המטוס באביב 1941. והם הוציאו אותו מהייצור ב-1944 - הופיעו עוד פיתוחים מבטיחים. עם זאת, במהלך תקופה זו נוצרו 97 מטוסים, כולל שני אבות טיפוס.

מפרטים

כעת כדאי לתאר בקצרה את המאפיינים של המפציץ Pe-8.

תתחיל לפחות עם המידה שלו. אורכו של המטוס היה 23.6 מטר עם מוטת כנפיים של 39 מטר. שטחו הכולל של האגף היה כ-189 מ ר. משקלו של המטוס הריק היה 19986 קילוגרמים ובעל כושר נשיאה טוב מאוד - 5 טון לפי המסמכים, אך במידת הצורך הוא יכול היה לשאת 6 טון. לפיכך, כשהוא טעון ותדלוק מלא, המטוס היה בעל מסה של כ-35 טון.

במהלך בדיקות, המטוס הפגין מהירות שיוט של 400 קילומטרים לשעה, אך במידת הצורך הוא יכול להגיע למהירות מרבית של עד 443.

רדיוס הלחימה היה מרשים - 3600 קילומטרים. שום אנלוגי של אותה תקופה לא יכול היה להתפאר בטווח טיסה כזה. לדוגמה, לגאווה של חיל האוויר האמריקאי B-17, הידוע גם כ"מבצר המעופף", היה מחוון של 3200 קילומטרים בלבד, והעמיתים הבריטים עשו מ-1200 עד 2900 קילומטרים.

תודות לביצועים כל כך מרשימים, אפשר לומר בבטחה שהמטוס אכן הקדים את זמנו לפחותעשר שנים - מומחים רבים, מקומיים וזרים, מסכימים על כך.

Powerplant

כמובן, כדי להעלות מטוס כה מסיבי לאוויר, נדרשו מנועים חזקים באמת. לכן, המומחים החליטו להשתמש במנועי קרבורטור בצורת V בצורת AM-35A 12 צילינדרים. היה להם הספק ממש גבוה - 1200 כוחות סוס, או 1000 קילוואט כל אחד. וארבעה מנועים אלה הותקנו במטוס!

בגרסאות הראשונות של המטוס היה גם מנוע חמישי, שנקרא "יחידת הלחץ המרכזית". הוא היה ממוקם בתוך גוף המטוס ושימש להפעלת המדחס, ששאב אוויר לשאר המנועים. הודות לכך נפתרה בעיית הטיסה של מטוסים בגובה ניכר. לאחר מכן, ניתן היה לנטוש את המנוע החמישי עקב שימוש במגדש טורבו משולב.

הפצצת נשק

המטרה העיקרית של כל מפציץ היא להשמיד חפצים על קרקע האויב. לכן הוקדשה תשומת לב רבה לחימוש המטוס - עד 40 פצצות FAB-100 הונחו במפרצי הפצצות. אבל אפשר להשתמש גם בכבדים יותר. כמו כן אותרו קולבים על המטוסים ועל המתלה החיצוני, שאפשרו לשאת שתי פצצות לטון או שתיים.

FAB-250, FAB-500, FAB-1000 או FAB-2000 היו בשימוש בעיקר. עם זאת, לדברי הטייסים, בעת שימוש בפצצות בקליבר של 1000 ק ג או יותר, התעוררו בעיות באופן קבוע. מנגנון האיפוס לא פעל, ובגלל זה היה צריך להיות נעילת המפלטשחרר באופן ידני.

ל-Pe-8 פותחה פצצה חזקה במיוחד - קליבר של 5000 ק ג. הוא קיבל את השם FAB-5000NG. הפצצה התבררה כל כך גדולה שהיא לא נכנסה לכל תא הפצצות, ולכן המטוס טס עם דלתות תא הפצצות פתוחות מעט. רק מטוסי Pe-8 שימשו להובלת פצצות, מצוידים במנועי M-82 כחזקים ביותר.

כפי שהראה בפועל, אפילו עם עומס הפצצות המרבי, המטוס הפגין את המאפיינים המוצהרים, שהיו חשובים ביותר במציאות הקשה של המלחמה.

נשק להגנה

כמובן, בעת יצירת המפציץ הכבד Pe-8, המפתחים הקדישו תשומת לב רבה להגנתו. ובכל זאת, מטוס כזה תמיד היה טרף רצוי ללוחמי יירוט. המפציץ לא יכול היה להתחרות בהם במונחים של מהירות ותמרון, ולכן היה עליו להיות בעל נשק חזק ואמין כדי לנהל קרב אוויר.

החימוש החזק ביותר של המטוס היה שני תותחי ShVAK בקוטר 20 מ"מ הממוקמים בירכתי ובגוף העליון. בנוסף, שני מקלעי UBT בעלי קליבר גדול - 12.7 מ"מ הותקנו בחלק האחורי של נבטי השלדה. לבסוף הונחו שני מקלעי ShKAS 7.62 מ"מ על חוטם הרכב.

אבוי, למערכת ההגנה החזקה היו חסרונות. קודם כל, התברר שהם קשורים למיקום נקודות הירי. לא ניתן היה להבטיח את ההפגזה הצפופה ביותר לכל הכיוונים - חלקן גרועות יחסיתנורה דרך, מה שהיווה סכנה למכונית ולצוות.

השוואה עם אנלוגים זרים

לאחר הופעתו של ה-Pe-8, מומחים רבים הסכימו שהמטוס מקדים בהרבה את רוב המטוסים הזרים מהסוג הזה. ואכן, אם תלמדו את התיאור של המפציץ Pe-8, תוכלו לראות שהמקבילים הבריטיים וולינגטון, לנקסטר, הליפקס וסטירלינג היו נחותים ברצינות בגובה ובטווח טיסה. ה-Focke-Wulf Fw 200 Condor הגרמני הפסיד מכל הבחינות החשובות. לא יכול היה להתחרות ב-Pe-8 וב-B-17 האמריקאי המפורסם בעולם.

חשוב שהמטוס הסובייטי היה הרבה יותר קל לייצור מאשר המפציץ האמריקאי. והיו לו גם עתודות משמעותיות, מה שאיפשר לו לחדש באופן משמעותי את זה בעתיד. למרבה הצער, חוסר הטכנולוגיה לא אפשר יצירת מנועים גבוהים יותר וחזקים יותר שיחשפו במלואו את מלוא הפוטנציאל של מטוס אמין וחזק.

חידושים מעניינים

המטוס היה ממש מתקדם לתקופתו. לדוגמה, היה לו טייס אוטומטי, שמעט מאוד אנלוגים יכלו להתפאר בו.

במקרה של רעב חמצן בעת טיסה בגובה מירבי, המטוס היה מצויד בשני תריסר בלוני חמצן של 8 ליטר כל אחד. היו גם ארבעה 4 ליטר ושניים ניידים.

ל-

Pe-8 היו 19 מכלי דלק, שנפחם הכולל היה 17 אלף ליטר. כדי לפתור את בעיית ההצתה האפשרית בפגיעה, אמערכת מיוחדת לאספקת גז פליטה מקורר מהמנועים למיכלים. מילוי החלל הריק, הגז ביטל את האפשרות של פיצוץ.

מחבל מאדם ראשון

בנוסף למפציץ הסטנדרטי Pe-8, שתמונתו מצורפת לכתבה, היו שינויים נוספים.

לדוגמה, שני Pe-8 OHs הופקו. הם שימשו להובלת נכבדים. לכן, לא היה רק סלון מיוחד ל-12 אנשים, אלא גם תא שינה משולש. לתא הנוסעים הייתה אספקת חמצן ומערכת חימום משלו. במקום תושבת האקדח העליון של גוף המטוס, המפתחים התקינו פיירינג מסוג פנס.

זה היה במכונה כזו שבשנת 1942 נלקח הקומיסר העממי לענייני חוץ של ברית המועצות נ' מ' מולוטוב, יחד עם משלחת, לבריטניה הגדולה למשא ומתן. המטוס טס על פני כל אירופה, נכבש על ידי חיילים גרמנים, כדי לנחות בצפון סקוטלנד.

שימוש במהלך מלחמת העולם השנייה

השימוש הקרבי במפציץ Pe-8 היה קשה מאוד. לעתים קרובות הוא נזרק לחלקים הקשים ביותר בחזית. חטיבת התעופה ארוכת הטווח ה-45 כללה בדיוק מפציצים כאלה וקיבלה פקודות ישירות מהפיקוד העליון, כלומר, המטוסים סווגו כמפציצים אסטרטגיים.

לדוגמה, ב-10 באוגוסט 1941, ג'וזף ויסריונוביץ' סטלין הציב את המשימה: להכות בברלין. עשרה מטוסי Pe-2 (ליתר דיוק, אז עדיין TB-7) יצאו לדרכם. עם זאת, רק שישה הצליחו להגיע למטרה ולהשלים את משימת הלחימה. ורק שניים חזרו לבסיס בפושקין. שמונה מטוסיםהופלו על ידי מטוסי אויב וארטילריה נגד מטוסים או נאלצו לנחות עקב מחסור בדלק בשדות תעופה אחרים.

באוגוסט 1942 הותקף שדה התעופה שנכבש בסמולנסק.

גם בקיץ 1942, נעשה שימוש במטוסים במהלך מבצע Rzhev-Sychevsk.

באפריל 1943 הוטלה מפציץ FAB-5000 NG, שכבר הוזכר קודם לכן, על הקניגסברג הגרמני על ידי מפציץ Pe-8. מאוחר יותר הוא שימש גם בבליטת קורסק.

בקיץ 1943 הם סיפקו תמיכה במהלך המבצע האסטרטגי "קוטוזוב", שהתקיים ליד העיירה אוראל.

מאוגוסט עד ספטמבר 1943, הם הראו את עצמם בצורה מושלמת במבצע Dukhovshchinsko-Demidov.

ההפסדים בקרב המפציצים הכבדים היו גבוהים מאוד - הפיקוד של הלופטוואפה הטיל עליהם את כל כוחותיהם, והאסים הגרמנים ראו בכך הצלחה גדולה להשמיד מכונה אדירה שכזו. כתוצאה מכך אבדו 27 מטוסים עד אמצע 1943.

שימוש לאחר המלחמה

בשנת 1944, הוחלט להפסיק את ה-Pe-8. הוא הוחלף ב-TU-4 מודרניים יותר. אבל בכל זאת, עדיין היו לא מעט יוצאי תעופה כבדים. וזה היה מוקדם מדי למחוק אותם.

לכן, הם שימשו באופן פעיל להובלת מטענים מיוחדים, כמו גם לאספקת אספקה לאזור הארקטי. עם משקל המראה של 35 טון, החזר המשקל היה כ-50 אחוז, מה שנחשב מצוין.מחוון.

מסקנה

המאמר הזה מגיע לסיומו. עכשיו אתה יודע יותר על המפציץ הכבד Pe-8 הסובייטי. מפרטים, תמונות ותיאור מפורט יאפשרו אפילו לאדם רחוק מהצבא לעשות רושם מובהק על המטוס המפואר הזה שעבר כברת דרך.