ההיסטוריה צריכה ללמד את ההנהגה הצבאית האמריקאית שכל, הפרויקט היקר והמתוחכם ביותר מבחינה טכנית שנועד להפעיל לחץ על ברית המועצות, ואחר כך על הפדרציה הרוסית, גורם לרצון ליצור מערכת אמצעי נגד או לתת מענה סימטרי. דוגמה לכך היא ה-Tu-160, "ברבור לבן", נושאת מפציצים-טילים בין-יבשתית אסטרטגית.
Tu-160 היא התשובה ל-B-1
מאמצע שנות השבעים בארצות הברית החלו לבדוק נס חדש של טכנולוגיה. ה-Rockwell B-1 היה אכן מטוס אדיר, שנבנה בסטנדרטים הגבוהים ביותר של טכנולוגיית התעופה המודרנית. גיאומטריית כנפיים משתנה, על-קולית (מאך 2, 2), עומס קרבי של 34 טון, תקרה העולה על 18 אלף מטר, כל המאפיינים הללו הבטיחו את היכולת לשאת 24 טילי שיוט למטרה שנמצאת במרחק של 10 אלף קילומטרים. אם יתברר שזה לא מספיק, אפשר לתלות עוד שמונה בחוץ. הפרויקט פורסם בקנה מידה אמריקאי באמת,הסיירת המעופפת הזו הייתה אמורה לצלול את כל העולם לאימה ולדכדוך, אבל קודם כל למדינה של אויב פוטנציאלי, אזרחי ברית המועצות וההנהגה הצבאית-פוליטית הסובייטית. בסוף שנות השבעים התגבר מרוץ החימוש. איומי היי-טק חדשים הופיעו:
- פצצת נויטרונים שהורסת את כל החיים עם גל פיצוץ מינימלי;
- טילי שיוט טסים נמוך ומחוץ להישג ידם של מכ מים סובייטים;
- הספק החדש ביותר של כלי הנשק לעיל B-1.
מגזינים רבים, זרים וסובייטיים, פרסמו את הנתונים של "לנסר" האמריקאי ואת תמונתו. ה-Tu-160 "ברבור לבן" ב-1981 כבר ביצע את טיסותיו הראשונות, אך לעת עתה, לא נאמר על כך לאיש ולא הודפסו תמונות במגזינים.
פרמטרים של ברבור
שני המטוסים דומים במראה, צוות טופולב לקח בסיס אמריקאי מוכח. ארבעה מנועים חזקים, המפתחים דחף מבער כולל של עד 100,000 ק"ג, ממוקמים מתחת לכנף משני צידי גוף המטוס. אבל הדמיון החיצוני לא מנע מה-Tu-160 להפוך להרבה יותר חזק. ה"ברבור הלבן", נושאת טילים אסטרטגית, יכול לשאת עומס קרבי של 45 טון, תקרתו 21,000 מטר, וטווח הטיסה שלו הוא כמעט 14,000 ק"מ ללא תדלוק. בדומה ל-B-1, הצוות מורכב מ-4 אנשים, ומכיוון שהרכב יכול לשהות באוויר יותר מיממה בזמן שירות קרבי, נוצרו לו כל תנאי הנוחות, לרבות מקומות שינה, גלישה ואחרים.מתקנים. מטוס ה-Tu-160 "ברבור לבן" קיבל את שמו הלא רשמי, אך הרגיל, לא רק בגלל קווי המתאר האווירודינמיים האלגנטיים שלו, אלא גם בגלל הצבע המשקף את קרינת השמש כדי למנוע התחממות יתר.
איך ה"ברבורים" נטבחו
ב-1991, ברית המועצות קרסה, מה שהשפיע על היבטים רבים של החיים השלווים של אזרחים סובייטים לשעבר. במידה רבה השפיע אירוע זה גם על יכולת ההגנה של הרפובליקות שבעבר היוו מדינה אחת. "הברבורים הלבנים" של ה-Tu-160 חולקו לשתי "להקות", גדוד האוויר ה-194, שהיה חמוש ב-19 יחידות של נושאי טילים אסטרטגיים, נשאר בשטח אוקראינה. במשך כמה שנים הם עמדו בטלים, ובשנת 1998 החלו לחתוך אותם לגרוטאות מתכת בנוכחות סנאטורים אמריקאים, שהגיבו בשמחה על האירוע הזה. היו שתי סיבות עיקריות להחלטה זו של ההנהגה האוקראינית. ראשית, לא היה כסף לתפעול ותחזוקה של מטוסים יקרים ומורכבים. שנית, אוקראינה, עם הדוקטרינה הצבאית הלא-גושית שלה, לא נזקקה ל- Tu-160 "ברבור לבן". נשק עם מטרה אסטרטגית הושלך באופן מסיבי, אותו גורל חיכה משגרי מוקשים ואלמנטים אחרים של מגן הטילים של ברית המועצות. תריסר ממטוסי הקרב הטובים והחזקים בעולם הצליחו לחתוך.
גיבורים הפכו לברבורים לבנים
אותה סיבה שהרגה עשר יחידות של מטוסים מפוארים מתוצרת סובייטית, התבררה למרבה האירוניה כגורם חיסכון עבור המטוסים שנותרו. הם הוחלפו לגז, לשלםשלא אוקראינה לא היה יותר. שש מאות טילי שיוט, שמונה דובי Tu-95 ושמונה מטוסי White Swan Tu-160 הנותרים נזקפו ל-285 מיליון דולר של חוב חיצוני. המטרה האסטרטגית של הטכניקה קיבלה מיקום חדש. הם הפכו לעיר אנגלס, פוקרובסק העתיקה, שנמצאת מעבר לוולגה מסראטוב. אחד מהמטוסים נשאר באוקראינה כתערוכה במוזיאון.
לאחר שקיבלו את ה"ציפורים" שלהם, חיל האוויר הרוסי סילק אותם בצורה עסקית. המכונות במצב טכני מצוין, עוברות מודרניזציה ומדי פעם עושות טיסות למרחקים ארוכים (כמו ב-2008 לוונצואלה למשל). כמעט לכולם, כמו סיירות ים, בנוסף למספרי צד, יש שמות משלהם לכבוד אנשים בולטים, כמו גנרל ירמולוב, ניקולאי קוזנצוב, ולרי צ'קלוב ואחרים. ביניהם איליה מורומטס ומעצב המטוסים הגדול אנדריי טופולב.
