חשמלית רוסטוב: היסטוריה ומגמות עדכניות

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:17

חשמלית רוסטוב היא אחד מסוגי התחבורה העירוניים המסורתיים בעיר זו. התכונה האופיינית שלו היא עמידה של רוחב המסילה בתקנים אירופאיים (1435 מ מ). בערים אחרות ברוסיה, זה שונה מזו האירופית. רשת החשמליות של רוסטוב היא מהעתיקות ברוסיה. הוא הופיע בינואר 1902 על בסיס רכבת הסוסים שפעלה בעבר, שנוסדה ב-1887. זוהי אחת ממערכות החשמליות הגדולות ביותר בדרום רוסיה.

מה זה רוסטוב-על-דון?

רוסטוב-על-דון (או פשוט רוסטוב) היא עיר גדולה בדרום החלק האירופי של רוסיה. זהו המרכז המנהלי של אזור רוסטוב וכל המחוז הפדרלי הדרומי. רוסטוב הופיע בשנת 1749, בתקופת שלטונה של אליזבת. הוא ממוקם בחלקו התחתון של נהר הדון, לא רחוק ממפגשו עם ים אזוב. הוא נמצא במרחק של 1092 ק מ ממוסקבה ובערך אותו מרחק מדרום לה.

אוכלוסייה - 1125299 אנשים (בשנת 2017). מבחינת מספר התושבים, העיר מדורגת במקום העשירי ברוסיה. יחד עם הפרברים יוצריםצבירה גדולה, הרביעית בגודלה בארצנו. זהו מרכז מנהלי, תרבותי, תעשייתי, תחבורה ומדעי מרכזי. היא נקראת גם הבירה הדרומית של רוסיה.

האקלים של רוסטוב יבשתי ממוזג, יבש, למרות כמות משמעותית של משקעים (כ-650 מ מ בשנה). החורף סוער, עם מעט שלג, עם תנודות טמפרטורות משמעותיות. הקיץ חם ויבש. נופי ערבות, האופייניים לכל אזור רוסטוב, שוררים בסביבת העיר.

ההיסטוריה של החשמלית ברוסטוב

עד שנת 1900 שימש ברוסטוב תחבורה רתומה לסוסים. במקרה זה פעלו 4 קווים. המעבר לחשמלית הקונבנציונלית התרחש ב-1902. ב-1928 כבר היו 8 קווי חשמלית. עמידה בתקני מד אירופאי אפשרה להשתמש במכוניות טטרה מתוצרת צ'כית ברחובות.

בשנת 1990, האורך הכולל של קווי החשמלית עלה על 100 ק מ.

בשנות ה-90, החשמלית ברוסטוב עברה זמנים קשים. מספר המסלולים והקרונות צומצם בחדות (מ-18 ל-7). מספר המחסנים ירד מארבעה לשניים. הצמצום והפירוק הדרמטיים ביותר של קווי החשמלית התרחשו ב-1998. לאחר שנת 2000, הירידה הייתה איטית יותר. עם זאת, הסיכויים עבור החשמלית ברוסטוב מפוקפקים למדי. בעתיד, הוא אולי יוחלף לחלוטין במטרו, אבל עכשיו הוא מאבד קרקע תחת מתקפת התחבורה בכבישים.

סיבות לעזוב את החשמלית

תחבורה חשמלית הייתה נחותה בתחרות מתחבורה טרוליבוס ומנוע, שהתפתחהבאופן אינטנסיבי יותר, ואז החל לעקור אותו. ברחובות רבים עברו קווי טרוליבוס וחשמלית במקביל, וזה היה לא נוח. זה גם נחשב לאמצעי תחבורה מיושן. הפחתת רשת החשמליות ברוסטוב התרחשה הרבה יותר מוקדם מאשר בערים רוסיות אחרות. במהלך שנות ה-90 האורך הכולל של הקווים ירד ביותר מפי 2.

לא נותרו קווי חשמלית בחצי הצפוני של העיר. בכיוון מערב ומזרח אורך המסלולים הצטמצם משמעותית.

במהלך שנות ה-2000, הקווים הפכו קטנים עוד יותר, ועד 2015 אורכם הכולל היה 32 ק מ בלבד. זה מתאים למקום ה-26 ברוסיה.

מלאי מתגלגל חשמלית ברוסטוב-על-דון

כיום, ברוסטוב נעשה שימוש בסוגי הקרונות הבאים: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E. יש 67 מהם בסך הכל, ו-43 מועסקים.

משתמש גם ב-7 יחידות של מלאי מתגלגל למטרות רשמיות, כולל מחרשות שלג שונות, שירות מסלול ושירות אנרגיה.

לאחרונה שוחזרה אחת מקרונות החשמלית העתיקים, ששימשה כמפלשת שלג במשך תקופה ארוכה. כעת הוא גם נושא נוסעים באחד מהמסלולים.

מצבו של המלאי המתגלגל לא יכול להיחשב משביע רצון. המכוניות בלויות מאוד ונעות לאט. גם מספרם מוגבל. כתוצאה מכך, רוב הנוסעים בוחרים באמצעי תחבורה אחרים. חשמליות נושאות כ-40,000 אנשים מדי יום.

התנאים לתנועת קרונות אינם אידיאליים בכל מקום - במקומות מסוימיםהחשמלית מקשקשת.

מסקנה

לכן, החשמלית ברוסטוב היא תחבורה עירונית משפילה בהדרגה, המאבדת קרקע לכל הכיוונים. כעת יש לו מהירות נמוכה, כיסוי שטח קטן ומספר קטן של מסלולים. המלאי המתגלגל מיושן. לא סביר שתופיע חשמלית חדשה ברוסטוב. עם זאת, ישנה אפשרות לרכבת תחתית. לכן, השאלה עשויה להיות רלוונטית בקרוב: "איפה החשמלית של רוסטוב?"