הזמן שבו הנשק העיקרי של כלי טיס היה תותח אוטומטי חלף מזמן. כמובן שיש אחד על סיפון כל לוחם או מיירט קרבי מודרני, אבל המשמעות האמיתית שלו קטנה מאוד. הבסיס לכוח הקרב של חיל האוויר המודרני הוא טיל שיוט. Kh-55 הוא אחד הדגמים הראשונים והיעילים ביותר של סוג זה של נשק, אשר אומץ על ידי הצבא הסובייטי.
התחל בפיתוח
הכל התחיל כבר ב-1975. ואז הצוות של ICB "קשת" הגה את היוזמה ליצור סוג חדש של טילים בגודל קטן עם ראש נפץ גרעיני, שיכול להגדיל באופן משמעותי את כוח הלחימה של חיל האוויר המקומי. לא ידוע מאילו סיבות, אך בתחילה ההצעה נדחתה. עם זאת, כבר בשנה הבאה זה התקבל, ויותר מכך, המפעל החל לעבוד על פיתוח מואץ של סוג זה של נשק. כך, טיל Kh-55 הוגה והועלה לחיים על ידי הצוות המוכשר של לשכת העיצוב Raduga. כמובן, לקח קצת זמן עד שהצליח.
דוגמאות ראשונות וניסויי שטח
דוגמאות ראשונותהתחילו לאסוף בדובנא, וזה קרה ב-1978. אך בשל העובדה שהמפעל היה עמוס בייצור טילי Kh-22, הוחלט לפרוס ייצור בחרקוב. בשנים הראשונות, מפעל חרקוב ייצר רק חלקית את המרכיבים העיקריים של הרקטה, בעוד שהמוצרים המוגמרים הורכבו בדובנה, אך עד מהרה עבר המיזם לחלוטין למחזור ייצור סגור.
ממש בתחילת 1978 (עוד לפני השלמת כל שלבי הניסויים), ממשלת ברית המועצות מחליטה להתחיל בייצור סדרתי של טילים אלה בהקדם האפשרי. בסוף 1980 הועבר חגיגית ללקוח הטיל הסדרתי הראשון X-55. כבר מההתחלה, ההנחה הייתה שהברבורים הלבנים Tu-160 והדובים Tu-95 יהפכו לנשאים של הנשק החזק החדש. בדיקות X-55 בוצעו במגרש האימונים של פאוסטובו.
כישלון ראשון
טיל ה-X-55 הסדרתי הראשון טס ב-23 בפברואר 1981. בסך הכל בוצעו תריסר השקות, והמוצר נכשל רק באחת. יתרה מכך, התברר שהעניין אינו בסוג של ליקוי עיצובי, אלא בכשל של הגנרטור החשמלי. אבל למה זה נחוץ בכלל בתכנון של תחמושת כל כך ספציפית, אם אפשר לספק סוללה בעלת קיבולת גבוהה מבחינה מבנית?
העובדה היא שטילים עם ראש נפץ גרעיני תוכננו במקור בצורה כזו שבמידת הצורך למקסם את טווח השימוש המעשי שלהם. סוללות סטנדרטיות לאורך "המסלול" פשוט לא יוכלו לספק חשמל לכל הרכיבים. לכן, הם מופעלים על ידימחולל חשמל בגודל קטן RDK-300.
תחילת הכניסה לחיילים
לראשונה, הטיל הזה אומץ על ידי יחידות שבסיסן בסמיפלטינסק. בשנת 1983 נערכו התרגילים הראשונים, במהלכם עבד הגדוד מיומנויות מעשיות בשימוש בכלי נשק אלו בתנאים קרובים ככל האפשר ללחימה. בדצמבר של אותה שנה אומצה רשמית גרסה מודרנית של ה-Tu-95, שהנשק העיקרי שלה היה Kh-55 (טיל שיוט).
בשנת 1984 בוצעה בדיקה נוספת, אשר העלתה כי היא יכולה לפגוע במטרה הממוקמת במרחק של 2.5 אלף קילומטרים בדיוק רב. בשנת 1986, הייצור הועבר לחלוטין לעיר קירוב. כדי לפרוק את חנויות ההרכבה, החלו לייצר כמה אלמנטים של הטילים במפעל התעופה של סמולנסק.
תכונות עיצוב עיקריות
מה ההבדל המבני בין X-55? טיל השיוט נוצר על בסיס תכנית אווירודינמית סטנדרטית. גוף המוצר הוא פלדה, על מפרקים מרותכים. למעשה, יותר מ-70% מנפח גוף המטוס הוא מיכל הדלק. מבנה הכוח מיוצג על ידי מסגרות שעליהן מחוברים כל המכשירים והציוד, הם גם אחראים לעגינה החזקה של תאי הרקטות. מכיוון שנדרש להבהיר את המבנה ככל האפשר, כמעט כל אלמנטי המסגרת נעשו בעלי קירות דקים.
איזה גודל היה ל-Kh-55, טיל שיוט אסטרטגי? קוטר גוף המטוסזה שווה לחצי מטר. מוטת הכנפיים הכוללת היא קצת יותר משלושה מטרים. אורך גוף הספינה תשעה מטרים, משקל ההתחלה הרגיל הוא 1.7 טון. החריגה המרבית מהמטרה היא מאה מטרים. בשינויים הבאים, ערך זה הופחת ל-20 מטר, אך במקביל, טווח היישום ירד ל-2000 ק מ. מטבע הדברים, אפשרות זו כלל לא התאימה למהנדסים ולמדענים.
אפשרות שינוי
עם זאת, היה עוד X-55. טיל שיוט אסטרטגי עם המדד "SM", שעל גופו יוצרו מיכלי דלק עיליים מיוחדים, כבר יכול היה לטוס 3.5 אלף קילומטרים. אך לאחר מכן, יוצרה רק גרסת X-555, שעל גופה היו גם תושבות מוטבעות מבנית עבור מיכלי דלק נוספים. שינוי זה עלול לפגוע במטרות במרחק של עד 3,000 קילומטרים.
הספק של ראש נפץ גרעיני הוא 200 קראט. נכון לעכשיו, טיל Kh-55 שונה נמצא בשירות. המאפיינים שלו זהים לחלוטין לאלו המתוארים, אבל ראש הנפץ "ממולא" לא במטען גרעיני, אלא בתערובת של TNT ו-hexken רגילים.
ביצועי אווירודינמיקה ותחנת כוח
כל החלקים הבולטים היו עשויים מחומרים מרוכבים מיוחדים. גישה זו לא רק אפשרה להפחית משמעותית את משקל השיגור, אלא גם להפוך את הטיל לפחות גלוי בפני מכ מי אויב פוטנציאליים. המייצבים והכנף מתקפלים לפני השיגור, מיושרים תחת פעולת צליפות לאחר ירי הרקטה X-55 (התמונה שלו בכתבה) ממטוס.
אזכור מיוחד ראוי לתחנת הכוח המשומשת. מנוע מעקף R95-300 של עקרון הפעולה של סילון טורבו מותקן בחלק הזנב. עמוד מיוחד משמש כבסיס. זה גם מורכב, משתרע מהגוף ממש לפני ההשקה. השיגור מבוצע גם בפעולת חילוץ גורש. מנוע זה קומפקטי מאוד, אך החזר המשקל שלו הוא 3.68 ק"ג/ק"ג. זה, לשם השוואה, עולה בקנה אחד עם אלה של מטוסי הקרב המודרניים ביותר.
בשל כך, טיל השיוט Kh-55, שמאפייניו מאפשרים לנו לראות בו נשק הולם לחלוטין גם לתנאים מודרניים, מסוגל לפתח מהירות גבוהה מאוד, המונעת את יירוטו ב מסלול לחימה.
למעשה, לפי מאפיין זה, הנשק הזה עדיין לא נחות מהרבה פיתוחים חדשים. יירוט הטיל הזה אפשרי רק אם נעשה שימוש במערכות ההגנה מפני טילים המתקדמות והמשוכללות ביותר. בהתחשב בכך שחימוש מחדש נכון לעכשיו הוא יקר באופן לא מציאותי, ה-X-55 יהיה בשירות עם ארצנו במשך זמן רב, בעל יכולות מודרניות למדי וכוח תקיפה.
שימוש בדלקים
היתרון שלו הוא גם "אוכל-כול" יוצא דופן. המנוע של רקטה זו יכול לפעול על דרגות נפט תעופה קונבנציונליות T-1, TS-1 ואחרות. אבל עבור R-95-300, מדענים סובייטים פיתחו במהירות חומר מיוחד T-10, המוכר יותר בשם דצילין. זה מאוד רעיל, אבלבו זמנית תרכובת קלורית. על דלק זה מסוגלים טילי Kh-55 ו-Kh-555 להשיג מאפייני מהירות מקסימלית וטווח הטיסה שלהם.
אבל העבודה עם סוג זה של דלק היא קשה ביותר: דצילין מאוד נוזלי, ולכן נדרשת תחזוקה תכופה כדי לשמור על האטימות הגבוהה ביותר של גוף הספינה. והם מתדלקים רק את הטילים המותקנים על גבי נושאי טילים אסטרטגיים המוכנים ללחימה מתמדת. בכל שאר המקרים, הצבא מעדיף להשתמש בנפט תעופתי, שכן הדבר מצמצם את הסיכונים הן עבור החיילים עצמם והן עבור האוכלוסייה האזרחית.
עקרון הפעולה
מערכת הנחיה - אינרציאלית, אוטונומית מלאה, עם התאמת טיסה בהתאם למאפייני השטח. לפני הטיסה מועמסת לציוד המשולב של הרקטה מפת ייחוס של האזור בו נמצאת המטרה המיועדת. במהלך הטיסה, טילי השיוט המשוגרים באוויר X-55 יכולים לציית לשתי הפקודות מהקרקע או מהאוויר, ולהשתמש בתוכנית אוטונומית לחלוטין, הנעה לאורך השטח. זה הופך אותם לנשק רב-תכליתי ומסוכן ביותר.
תמרון וטיסה
התוכנית פשוטה. תחילה נזרקת הרקטה לאוויר עקב הצריבה, ולאחר מכן מופעל מנוע המקיים, עליו הוא עף את המשך הדרך אל מטרתה. הטיסה מתבצעת בגובה של לא יותר מ-60-100 מטר. במידת הצורך, ה-X-55 יכול לטוס בגובה של 30 מטר בלבד! במקביל, הוא עוקף באופן עצמאי את כל המכשולים, יכול לסטות באופן אוטומטיכמובן, הימנעות מהמקומות המזוהים של מצבורי הגנה אווירית. המסלול משתנה כל 100-200 קילומטרים.
לשם כך, מה שנקרא סימני התיקון מוכנסים לזיכרון הרקטה. כאשר הוא מגיע לנקודה מסוימת, הוא "קורא" את השטח, שעל בסיסו מונח מסלול חדש, המאפשר לך להתחמק בצורה היעילה ביותר מפעולת ההגנה האווירית של האויב.
במקביל, התוצאות המתקבלות של סריקת השטח נבדקות ללא הרף מול התקן המאוחסן בזיכרון, עקב כך סטיות מהמסלול הנתון אינן אפשריות. הודות לפתרון זה, הטילים הללו מסוגלים לכוון אל מטרה בדיוק כזה, שהיה כמעט בלתי מושג עבור הדור הקודם של כלי נשק מסוג זה. לבסוף, גולת הכותרת האמיתית של ה-Kh-55 היא התמרון הקשה במיוחד שלהם, וכתוצאה מכך הם מסוגלים להתחמק מנשק הגנה אווירית מזיק ברוב המוחלט של המקרים.
נכון לעכשיו, כלי הנשק האלה נמצאים בכוננות מתמדת, ומגנים על ריבונות המדינה שלנו. למרות העובדה שהטיל פותחה עוד בשנות ה-70 של המאה הקודמת, אי אפשר לקרוא לה "מיושן" אפילו עם מתיחה גדולה. הוא מבצע את כל הפונקציות שלו לחלוטין, והגרסאות ששונו מסוגלות להתגבר אפילו על מערכות ההגנה החדשות מפני טילים מכל הדגמים שאומצו על ידי גוש נאט"ו.
